Bonjour,
J'ai réalisé un complément de plein SP98 hier avec un additif BARDAHL. J'ai alors constaté que la voiture broutée lors de fortes accélérations. Avez vous une idée, le complément de plein en est il la cause? Elle démarre au quart de tour et maintien son ralenti sans problème. en accélérant progressivement je n'ai pas ce comportement?
Merci à vous.
Cdt
PHB 78

La dilution est tellement importante qu il est fort peu probable qu une dose d additif soit la cause principale... un usage prolongé pourrait ptet deposer du vernis et encombrer les poinceaux du carbu (ya débat sur le sujet...)
Il faut revenir aux bases comme d'hab
D abord l allumage Si pas électronique : reglage du rupteur .
Pour le carbu ça sert à rien de tripatouiller les vis de reglage (elles ne jouent que sur la richesse du ralenti) : voir d abord du côté de la pompe de reprise , injecte t elle ? Si oui reglage du flotteur et en toute dernière extrémité nettoyage des poinceaux et du carbu tant qu à le sortir ...

Contrôle des bougies , des fils de bougies et du filtre à carburant en plus de ce que bastille te conseille ...

Moi je commencerai par le filtre à essence et ensuite les bougies ....

Citation de: olive82 le 02 Juin 2019 à 19:26:40Moi je commencerai par le filtre à essence et ensuite les bougies ....

Copieur    

Oui en effet, même si je contrôle pas les choses dans le même ordre que toi 

Les copains ont raison
1/ allumage
- rupteur si pas electronique
- bougies et fils (verifier intensité de etincelle et éventuellement bobine si faiblarde)
2/ circuit essence
-filtre (et éventuellement pompe)
- pompe accelerateur carbu
- niveau flotteur
- encrassement carbu

Si ça accélère normalement quand tu le fais doucement, et que ça broute sur une forte accélération, je commencerais par contrôler, voire changer, la membrane de la pompe de reprise.

Oui pompe de reprise ou alors ton additif (quel genre d'additif ?) a décollé de la saloperie dans le réservoir ou le circuit et cela à partiellement colmaté ton filtre à essence...

Bonjour à tous,
Bon je vois qu'il va falloir y aller par élimination. Pour répondre à ta question Thor c'est un additif de marque BARDAL qui a pour but de rendre plus gras le carburant. je n'ai pas le produit avec moi, mais je regarderai se soir. Par contre débutant dans la mécanique et oui il faut un début à tout, y aurait il un tuto pour que je le fasse proprement et si vous aviez une adresse pour commander les bonnes pièces.
En attendant existe t'il un risque si je roule dans ces conditions sans forcer?
En tout cas je suis soulagé d'avoir votre aide.
Merci à tous.   
PHB

Bonjour,
Si tu as bien un moteur de 65, l'accès au filtre à essence est facile, tu peux commencer par ça.
Sur le coté conducteur en bas du moteur, tu as la pompe avec un mini carter en dessous à deviser et le filtre est dedans :
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Pour le reste je laisse les pros te répondre.

Bonjour Homer,
C'est vraiment sympa pour les photos. Cela reste effectivement simple d'accès pour le filtre; Faut il le changer ou le nettoyer (avec quoi)? d'après ce que je vois récupères tu du carburant. Une fois le filtre changé ou nettoyé et remonté, y a t'il une action d'amorçage et si oui comment procède t'on?
 
PHB78

Comment par ouvrir, voir si le filtre est encrassé ou non. Tu verras en fonction de sa tête s'il faut le changer ou non.
Il y a un peu d'essence dans le filtre, du coup j'ai mis quelque chose en dessous pour ne pas en mettre par terre.
Pour amorcer une fois fait, juste faire tourner un peu le moteur avec la clé. C'est une pompe mécanique, donc quand le démarreur va faire tourner le moteur, ce dernier va faire fonctionner la pompe et réamorcer le circuit.

Merci beaucoup pour ces éclairages et votre solidarité.

Respect

Avis aux experts
Sinon comment procède t'on pour démonter et vérifier la pompe de reprise?
Disposez vous de photo ou d'une procédure que je pourrais suivre en tant que débutant?
Cdt
PHB 78

Même si le filtre te parait ' propre ' , tu ferais mieux de le changer , c'est pas le prix que ça coûte

Aux US :

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,fuel+&+air,fuel+filter,6200


En France :

https://www.silverperformance.fr/filtration-filtres-essence-c-6915_7633_6950_7150_7292.html

Citation de: PHB 78 le 04 Juin 2019 à 11:42:45Avis aux experts
Sinon comment procède t'on pour démonter et vérifier la pompe de reprise?
Disposez vous de photo ou d'une procédure que je pourrais suivre en tant que débutant?
Cdt
PHB 78

Changer la membrane de la pompe de reprise, c'est très simple :
En façade du carburateur, il y a un pièce carrée tenue par 4 vis (une à chaque coin)
Une fois les vis enlevées, derrière il y a une membrane poussée par un ressort.
Il suffit de changer cette membrane.
Au remontage, attention au serrage des 4 vis dans le corps de carbu, elles foirent facilement.

Ça devrait résoudre ton problème, c'est une panne courante.

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,fuel+&+air,carburetor+secondary+throttle+diaphragm,5982

Encore merci pour le schéma FROSS, par contre olive82 tu m'as envoyé le lien mais c'est précisé
Marque et Modèle du Carburateur Ford Quadruple Corps.
Carburateurs Type de Carburateur Modèle 4100
Est ce le bon modèle pour ma 65 qui est Double Corps?

eh non, il te faut un kit pour 2100

et une petite suggestion, prend un kit de réfection complet.