Ah ...OK, merci Thierry 

Effectivement, le concept challenger date de 2006, je me suis fait avoir par un site US indiquant un millesime 2004-2018  ... bref elle est malgre tout officielement sortie en 2008, donc ca fait 10 ans tout de meme.

Par contre lle fait bien plus que partager quelques elements a mercedes, le chassis, suspenssion, direction et meme la transmission etait du Merco (retravaille bien sur) a sa sortie.
Mais ce n'etait pas un mal a l'epoque car ca fesait d'elle une des premiere a adopter 4 roues independantes, bien avant les autres donc, et ca a facilite grandement le travaille des ingenieur pour les versions 4RM, la classe E eyant cette possibilite depuis longtemps.

The basic platform is derived from the W210 E-class Mercedes (1996-2002). Much of these components first appeared in the '82 W201 (190E) for the 5-link suspension which found its way into all the MB cars that were re-designed in subsequent years.

About a month ago I brought my Challenger to a MB club function (I also own an MB) and we put the Dodge on a lift for fun to have the MB techs (and the shop owner) look everything over. They were very impressed - way beyond the typical American make car.

Much of the rear suspension is the classic 5-link IRS that is E-class with some S-class parts in the modifications that Diamler-Chrysler designed on the LX/LC cars.

The front suspension has more revisions, but it clearly started off from the W210 designs as its origin.

Further 'Benz designs:

*driveshaft (flex discs)
*Brake Assist
*ESP
*vehicle electronics (engine management, IP cluster, canbus technology)
*steering wheel controls (very similar layout/function to MB)
*Fobik / Keyless-Go
*5-speed W5A580 automatic (MB 722.6)

the 6.1 SRT engine development got a big hand from the AMG engineers for those programs

Ne pas oublie qu'a l'epoque Mercedes etait proprietaire de Chrysler/Dodge, le crossfire est une SLK... Le hic c'est que Mercedes n'etait pas assez fou pour donne les dernieres plateforme, du coup la base de cette challenger est ancienne, Classe E 1996, du coup 20 apres ce n'est plus a la page.

Et la plateforme des 71-73, elle vient d'ou ?
Non mais parce qu'on s'éloigne un peu là....

En parlant de ta 73' , t'as trouvé une gamelle d'origine ? 

J'en suis pas là pour l'instant. Je viens de recevoir les cylindres de freins arrières, les joints carter moteur, boite et cache-culbut et les filtres moteur/boite. Je laisse passer les fêtes et après, c'est toutes vidanges et refection des freins à tambour arrières.
De toute façon, la gamelle n'est pas au programme. Je veux ré-installé un ram air complet. Accouplé au carbu 4 corps, le moteur va mieux respirer...

Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût...  

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 11:11:37
Et la plateforme des 71-73, elle vient d'ou ?
Non mais parce qu'on s'éloigne un peu là....

La plateforme des 71 / 73 provient du ......break Consul ....

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût...

Tu peux toujours les faire re-chromer chez un spécialiste 

Citation de: Alexis-RTR le 08 Décembre 2018 à 17:01:38

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:49:16
Et puis y'a la question des pots aussi. Y sont rouillés mais pas percés et le bruit est très sympa déjà.
En revanche, les embouts chromés à l'extrémité sont piqués de rouilles. J'ai essayé de de les ravoir au Belgom mais il y a trop de petits points. Comme les embouts font partie intégrante des pots, je sais pas trop quoi faire.
Et ça me fait un peu chier de tout changer juste pour les 2 embouts alors que ça fonctionne bien et que c'est pas percé. Sans parler du coût...

Tu peux toujours les faire re-chromer chez un spécialiste 

Ou alors poser des embouts chromés par dessus 

Ben, faire re-chromer, c'est dépose des 2 lignes. Éventuellement...
Mettre des embouts, c'est une solution mais faut qu'ils rentrent pile poil sans jeu. Ça passe à 2 ou 3mm de la jupe arrière...

Citation de: jprider le 08 Décembre 2018 à 12:44:14
J'en suis pas là pour l'instant. Je viens de recevoir les cylindres de freins arrières, les joints carter moteur, boite et cache-culbut et les filtres moteur/boite. Je laisse passer les fêtes et après, c'est toutes vidanges et refection des freins à tambour arrières.
De toute façon, la gamelle n'est pas au programme. Je veux ré-installé un ram air complet. Accouplé au carbu 4 corps, le moteur va mieux respirer...

J avais aussi envisager d'installer un ram air sur la mienne, mais j'hésite encore : cout/au gain apporté, de plus le fait qu il ne soit pas installé d origine sur les 351CJ me fait aussi hésiter...

Non, c'est vrai mais il était proposé en option par Ford sur tout les 351C je crois, donc, c'est viable...

De toute manière elle n'est pas matching !? Si tu « rajoute » des pièces d'epoque c'est pas bien grave... 

Si matching number : moteur boîte pont d origine. Seul le radiateur et le carburo 4 corps ne sont plus plus d époque, après oui je ne crois pas que le fait de rajouter le ram air changerait qqchose sur le fait qu elle soit matching, mais c est plus sur le fait qu elle ne pouvait pas en être équipée, même en option je crois car le cobra jet était déjà trop puissant... Seul les double corps pouvaient en bénéficier, mais je suis pas sur de mes dites, à comfirmer...

Ouais sur la CJ c'est peut être pas utile comme tu dis...

Et toi JP elle est « matching » ?

Pis un système Ram Air , c'est un bon billet...   
Mais quand t'ouvre le capot ça fait son effet !!!!!     

Oui entièrement d accord avec toi, quand on ouvre le capot ça en jette, et mettre sur le capot nasa les 2 stickers 351 Ram Air, c trop la classe auss 

Oui, elle est matching mais sur celle-là, le Ram air était en option.
Enfin matching à part la peinture...
Et puis, ça peut pas lui faire de mal et comme tu dis, ça en jette...

Oui pis personne va venir vérifier les numeros de série pour savoir si c'est d'origine... 
Aller op un beau Ram Air pour Noël !!!!!     

Sinon elle est de quelle couleur d'origine ?

En parlant de matching et numéro de série, j ai du démonter mon aile avt. Gauche pour présenter le numéro taper à froid au contrôle technique et à l expert véhicule de collection,  car il mon dis que celui derrière le pare brise ne faisait pas fois... Vous avez eu ce genre de pbm vous aussi..?

Démontée l'aile avant ? 
Bizarre , le numéro du pare brise doit suffir normalement...