Bonjour,

Cela concerna ma Mustang V6 2010 de 87 000 kms que j'ai depuis 2 ans, sans aucun problème.
Il y a deux jours, elle a eu après démarrage sur le 1er kilométre de route 2-3 perte de régime (à faible régime, moins de 2000 tours), puis plus rien.

Ce matin par contre après un parcours de 20 kms, le moteur s'est arrêté net alors que j'amorçait un doublement (heureusement rien an face), j'ai mis alors position "N" aussitôt avec  warning et laissé roulé. Une fois à l'arrêt, au bout de 3 essais, elle a redemarré et j'ai fait 2 kms pour rentrer chez moi sans soucis.

A votre avis, quel problème ?

Merci par avance de vos retours

Salut
Sa peut être beaucoup de choses
Le mieux c'est de lire les codes defaut  et après d analyser ce que tu va lire

Rien n'est affiché sur tableau de bord, je suppose qu'il faut aller chez FORD ou spécialiste véhicules US pour lire dans l'historique.

Je viens de la démarrer, sortie du garage sur 5m en marche arrière puis elle à fait des a-coups, s'est de nouveau arrêtée et ne redémarre plus. Toujours pas de code affiché, juste le témoin moteur orange qui reste allumé.

Pour lire les codes il faut ou une valise ou un scanner ou un boîtier mais sa se li pas sur le tableau de bord....un voyant moteur allumé n indique rien si ce n est que tu as un problème majeur

Aurais-tu un bon plan pour un boitier ou autre, de lecture de diagnostic ?

oui sur amazone.fr par expl tu en trouve  des 30 euros et en Français
ici..https://www.amazon.fr/s/?ie=UTF8&keywords=scanner+obd2&tag=hydfrmsn-21&index=aps&hvadid=79989503212026&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&ref=pd_sl_36kqvfsfky_e

N°1 des ventes chez amazone
https://www.amazon.fr/AUTOPHIX-Diagnostic-Francais-Scanner-Multimarque/dp/B00VE6IGH8/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1534005080&sr=8-9&keywords=scanner+obd2

Je vais commander en expédition "urgente", je vous tiendrai au courant du code erreur dès reception.
En tout cas déjà Merci !
Bonne soirée

J'ai commandé un ODB click pour 30€

Je me branche sur le poste et je suis car j'ai le même soucis. Je pense que cela provient de l'Evap (essence n'arrive plus en suffisance, car l'electro valve reste ouverte, et il y a une prise d'air sur l'admission (comme une fuite) donc, elle s'arrête comme une panne sèche

question bête mais chose : Ta mis quoi comme essence ?

Ta fait la révision ? filtre à essence et air ?

Citation de: Babass le 11 Août 2018 à 21:48:05
question bête mais chose : Ta mis quoi comme essence ?

Ta fait la révision ? filtre à essence et air ?

Révision faite, filtre à air Ok, filtre à essence changé il y a deux ans soit environ il y a 20 000 kms !
Pour l'essence toujours du SP95

Citation de: afm1972 le 11 Août 2018 à 13:42:57
Salut
Sa peut être beaucoup de choses
Le mieux c'est de lire les codes defaut  et après d analyser ce que tu va lire

Bonjour,
Il s'agit du code P0191.
Pour information, à l'achat de ma Mustang il y a deux ans (et 20 000 Kms) l'ancien propriétaire avait fait changer pompe à essence et filtre à essence.
Pour info j'ai regardé l'état de mon essence (par la pompe sous siège arrière), elle est limpide !
J'ai pris le risque de faire le plein à 8 kms, pas tombé en rade, a très bien fonctionnée.

Quelles étapes de diagnostic ?

Ce code veut dire qu'il y a un problème dans la "régulation" de la pression d'essence
changer la pompe et le filtre ne doivent pas être suffisant

il doit y avoir quelque-par un régulateur de pression d'essence

qui a un schéma du circuit d'alimentation d'essence ?

Merci pour lui

Salut je ne sais pas si c'est de ça que tu as besoin
Fuel Rail Pressure and Temperature Sensor — 4.0L SOHC



[attach=1]
Item  Part Number  Description 
1  9E498  Fuel rail pressure and temperature sensor vacuum hose 
2  14A464  Fuel rail pressure and temperature sensor electrical connector 
3  —  Fuel rail pressure and temperature sensor bolts (2 required) 
4  9G756  O-ring seal (part of 9G756) 
5  9G756  Fuel rail pressure and temperature sensor 

salut
ton problème vient d'un manque de carburant dans le rail
selon ton code défaut, tu as plusieurs possibilités
le capteur de rampe peut être HS ou le cablage défectueux
le filtre à essence peut être obstrué en partie et modifié la pression final dans le rail
la pompe à essence peut être défectueuse
le régulateur de pompe à essence peut être défectueux
la faudrait  faire des mesures pour éliminer les causes mais c'est peut être pas dans tes possibilités mesure ohmique et voltage sur différent connecteurs et pins
mois a ta place je commencerai par le moins chère  ........le filtre a essence et le capteur de pression de la rampe
ensuite je ferai le régulateur de pression et en dernier la pompe à essence
sa peut se tester mais faut des raccords et des manomètres pour le faire et la .........

Citation de: afm1972 le 14 Août 2018 à 19:04:59
le filtre a essence et le capteur de pression de la rampe
ensuite je ferai le régulateur de pression et en dernier la pompe à essence
sa peut se tester mais faut des raccords et des manomètres pour le faire et la .........

Merci de ton retour !

Je vais procéder comme tu me le préconises, commencer par le filtre à essence et le capteur de pression de la rampe.

Le capteur est-il facile à changer, comment procéder ?

Je commanderai cela chez Rockauto, ou ailleur si tu as une meilleur adresse.

Bonne soirée

oui c'est facile a changer.....tu fais tourner ton moteur et tu enlève le fusible de la pompe à essence et tu attends que le moteur cale
ensuite tu démonte ton capteur et tu le change .........idem pour le filtre à essence
les pièces sur rockauto irons très bien
par contre vu le prix des filtres, prend du motorcraft car un filtre a 2$.

Encore merci, 
J'ai commandé du Motorcraft pour les 2 articles.
Je te tiendrai au courant des résultats !