Il n' y a pas de contre plaque ce sont des plaques mousse qui s'installent sous les supports.
Je crois que sur la gen6 tous les coffres sont identiques (pas sur pour les cabriolets)

Bonjour,

    Merci pour cet avis. Celle proposée est une série appelée conversion 1, donc le kit de base proposé par Shelby à l'époque je pense.
    D'après les articles que j'ai trouvé par bastille tango, et merci encore, il y a deux kits qui auraient existaient un à 5000 dollars et un autre à 15000 dollars.
    Sur des vidéos que j'ai vu, celles qui correspondraient au prototype seraient siglées avec une plaque mentionnant prototype. Là, on est sur une plaque marquée conversion 1, donc plus sur le premier cas à mon avis.
    Ça reste une belle auto, un peu particulière.
    Peut-être une GT 500 dans les mêmes années 2007 à 2009 aura autant une raison d'être.

Je pense pas que la pompe soit en cause, c'est pas elle qui régule la pression sur le 4.6 mais un limiteur de pression monté sur la rampe d'injecteurs

Je vais voir ça Kazmach 👍

Les Shelby CS8 n'ont jamais existé. Shelby vendait un kit d'accessoires CS8 pour que les propriétaires de GT puissent les installer eux mêmes mais Shelby ne le faisait pas et donc, ces Mustang ne peuvent pas faire partie du registre Shelby officiel.

Il faudrait voir s'il y a des factures qui justifieraient une valeur correspondant à ce qu'ils demandent mais perso, je ne mettrais pas 52 000 euros pour une GT avec quelques accessoires, pas même de chez Shelby.

Après, il faut aussi penser aux dégâts éventuels qu'il pourrait y avoir avec le temps ou suite a un accident. Les pièces spécifiques sont ou du moins seront impossibles a trouver en cas de dégâts alors une banale GT avec des pièces CS8 qui auront disparues ne vaudra pas plus que n'importe quelle autre GT.

Je serais aussi curieux de savoir comment une CS8 avec un compresseur aura pu être homologuée en France.

Je ne suis pas fan des Shelby GT de la même année mais à la rigueur, je prendrais plutôt ce modèle plutôt que cette CS8.

Oh boy

Oui donc comme c'est une 2023 me semble-t-il pour celle que j'ai vue, ça te fait 68+60-6=122 ?!    

La taxe au poids concerne tous les véhicules ou uniquement à partir d'un certain poids ?
La Mach 1 fait un peu plus de 1800kg. 1870 je pense de mémoire, à vérifier.

Hello, bienvenue sur le forum !

Tu as raison, ces taxes sont de vrais crève-coeur. Mais ces superbes bolides parviennent ensuite à nous mettre du baume au coeur

Sauf erreur de ma part, jjmm974 a acheté sa Mach 1 à Andorre. J'ai failli prendre la mienne en Allemagne aussi car elles étaient beaucoup moins chères, mais au final j'estime dans mon cas que la différence de prix a compensé certaines incertitudes, les tracas autour du rapatriement et homologation, etc.

Maintenant avec toutes ces nouvelles taxes... ça change un peu la donne

En tous cas je te souhaite bonnes réflexions et bonnes recherches ! Tiens-nous au courant de l'évolution 

C'est très juste. 

Merci pour ce decompte très détaillé et qui m'est utile.
Donc 48780 € .... ton gain estimé est de combien à ton avis ?  par rapport à une identique qui aurait été achetée en France ?

PONOP disait que pour la sienne V8 cabrio de 2019, il avait gagné entre 6 K€ et 8K€. ( 54 K€ ► 60/62 K€)