Comme promis dans la présentation, voici quelques clichés de ma nouvelle acquisition.
Modèle 1994, V8 5.0 HO, boitoto AODE.
Rien d'extraordinaire, elle est "full stock" à part un C.A.I. K&N en lieu et place de la boite à air d'origine.
En ce moment, je suis en plein dossier de RTI malgré que la voiture vienne de Belgique (ahhh l'Europe!!). Le dossier est complet, mais j'ai été refoulé au C.T. pour un défaut de lecture de la valeur lambda (0.00% !!??!!), d'où mon déterrage de post dans la section "technique des mustangs III, IV et V" concernant un autre membre du forum ayant eu le même problème.
Dans l'avenir, (et après obtention de la CG définitive) quelques modifications sont au programme, mais on en reparlera au fil de l'avancement des travaux, ce qui fera des topics supplémentaires.
Bon courage dans tout ce tracas administratif et technique :v:
Citation de: Maxou le 29 Octobre 2013 à 15:07:41
Bon courage dans tout ce tracas administratif et technique :v:
Merci, mais le tracas administratif je gère !! Je ferai même un post un fois la R.T.I. finie pour retour d'expérience sur mon dossier.
Au niveau technique, tout est fait : feu antibrouillard, clignos dissociés, champs de rétros faits grâce à des glaces convexes, frappe à froid, plaque avec VIN, poids, et tout ce que j'oublie...
Il n'y a plus qu'à attendre le retour de la D.R.I.E.E. et surtout de leur attitude active vis à vis des autorités Belges pour se procurer les résultats des tests effectués là-bas pour savoir si je passe à l'UTAC ou pas.
La mienne vient de Belgique aussi...J'ai tout repassé ::)
Citation de: Maxou le 29 Octobre 2013 à 15:19:12
La mienne vient de Belgique aussi...J'ai tout repassé ::)
Le SPF Mobilité n'a pas fourni le résultat des tests effectué par la station de contrôle en Belgique ?
C'est un poil plus compliqué. La Mustang est arrivée en Belgique via l'Allemagne où elle a été homologuée. La Belgique a reconnu l'homologation allemande et l'a immatriculé de suite. Une fois en France, rien n'a été reconnu (pourtant j'ai fourni les documents allemands de la TUV)...
Citation de: Maxou le 29 Octobre 2013 à 15:36:24
C'est un poil plus compliqué. La Mustang est arrivée en Belgique via l'Allemagne où elle a été homologuée. La Belgique a reconnu l'homologation allemande et l'a immatriculé de suite. Une fois en France, rien n'a été reconnu (pourtant j'ai fourni les documents allemands de la TUV)...
Ah ok je comprends mieux, en fait la DRIEE a retenu ta dernière immatriculation (la belge) et non l'immatriculation précédente (Allemagne), donc je pense qu'ils ont occultés volontairement les résultats du TÜV.
A savoir quand même que les R.T.I. des états membres de l'U.E. sont régies par une directive Européenne qui normalise les tests à réaliser. Ce qui est difficile chez nous en France, c'est d'obtenir le résultat de ces tests car les autorités ne les conservent pas toujours.
Dans mon cas, j'ai retrouvé la station de conformité en Belgique qui a procédé aux tests mais plus rien dans ses archives, tout a été transmis au SPF Mobilité. Seul document en ma possession le P.V de R.T.I. Belge valant certificat de conformité chez eux mais pas chez nous.
Je te souhaite sincèrement que ça marche :v:
Citation de: Maxou le 29 Octobre 2013 à 16:52:52
Je te souhaite sincèrement que ça marche :v:
Bah au pire j'irai à l'UTAC et je ferai un beau chèque !!! >:D
En plus vu l'année de ma Stang (1994) je bénéficie de mesures sonométriques plus cool que les S197.
Mais comme promis, je ferai un topic sur mon retour d'expérience R.T.I.
Bon ça y est !! le dossier de R.T.I. part demain par La Poste en recommandé bien sur ;D
Je n'ai plus qu'à attendre l'accusé de réception de la D.R.I.E.E. en retour et j'irai chercher mon C.P.I. pour pouvoir rouler un peu quand même >:D
Heuuuu...si tu parles d'avoir un WW, en IDF, oublie ! le seul moyen est de passer par un pro sinon ce sera un "niet" de toutes les préf du coin....Va plutôt dans l'Eure...
Citation de: Maxou le 14 Novembre 2013 à 13:09:39
Heuuuu...si tu parles d'avoir un WW, en IDF, oublie ! le seul moyen est de passer par un pro sinon ce sera un "niet" de toutes les préf du coin....Va plutôt dans l'Eure...
>:D >:D je l'aurai sans problème en IDF
Tu nous diras comment tu auras fait alors... ;)
une belle mustang sobre
Tu as déjà cliqué sur le logo en haut à droite de cette page ? le 50th Mustang birthday...
elle est trop belle :v:
Bonjour,
Alors quelques news de la R.T.I., convocation reçue pour la présentation à la D.R.I.E.E. semaine 50.
Plus qu'une dizaine de jours alors !
Citation de: Maxou le 29 Novembre 2013 à 17:22:48
Plus qu'une dizaine de jours alors !
Yess, du coup tout est fait, clignos dissociés, frappe à froid, plaque, catadioptres, rétros convexes, veilleuses dans les phares, etc... enfin tout ce veux voir la personne de la D.R.I.E.E. ensuite ça passera par l'étape UTAC ou pas !
Les pneus sont aux normes Europe ? Tu as ajouté des répétiteurs de cligno sur les ailes....?
Retros convexes? Seul le droit est convexe.... Quel retro as tu acheté?
Citation de: Maxou le 29 Novembre 2013 à 19:13:08
Les pneus sont aux normes Europe ? Tu as ajouté des répétiteurs de cligno sur les ailes....?
Non pour les pneus ils sont DOT pas UE mais je le sais et c'est fait exprès car la RTI belge a validé une monte en 225 devant et 245 derrière alors que d'origine les quatre sont en 225. Donc, j'attends l'avis du contrôleur de la D.R.I.E.E.
Pour les répétiteurs, j'attends aussi la consigne avec le texte législatif qui s'y applique.
Citation de: Elo73 le 30 Novembre 2013 à 14:32:37
Retros convexes? Seul le droit est convexe.... Quel retro as tu acheté?
En fait sur un site internet d'enchères mondialement connu, tu as un vendeur en Grande Bretagne qui vend des glaces de rétros convexes gauche ou droite, chauffantes ou non, avec ou sans blind spot.
Il suffit de faire une recherche en tapant : mustang convex mirror
Citation de: Maxou le 29 Novembre 2013 à 19:13:08
Les pneus sont aux normes Europe ? Tu as ajouté des répétiteurs de cligno sur les ailes....?
Alors une petite information, les répétiteurs de clignotants sont obligatoires sur les véhicules mis en circulation à partir du 01/10/2000. Ce qui fait que ça devient un défaut soumis à contre visite au contrôle technique périodique.
Je pense que l'application de cette mesure s'applique aussi dans le cadre des R.T.I., donc je verrais bien lors de ma présentation, puisque j'ai un modèle 1994.
Bonjour!
C'est presque impossible pour moi de remplir la notice descriptive simplifiée pour le DRIEE car je parle anglais et espagnol mais pas assez français. Pourrais-tu m'envoyer une copie de la tienne, juste pour me donner une idée des réponses attendues ?
Merci d'avance !
Citation de: Elo73 le 07 Décembre 2013 à 17:00:56
Bonjour!
C'est presque impossible pour moi de remplir la notice descriptive simplifiée pour le DRIEE car je parle anglais et espagnol mais pas assez français. Pourrais-tu m'envoyer une copie de la tienne, juste pour me donner une idée des réponses attendues ?
Merci d'avance !
Encore mieux, voilà un lien très explicite pour toi : http://mon.garage.free.fr/rti/rti.htm (http://mon.garage.free.fr/rti/rti.htm)
Merci!...
Personne ne pourra faire l'homologation puisque tous les papiers d'achat sont à ton nom...du coup, si tu ne l'as faite pas, il te sera impossible de la vendre.
buenos dias amigo !
Ca y est !!! Première visite de la D.R.I.E.E. effectuée !!!
Alors vu que j'avais bien préparée l'auto cela s'est bien passé, juste à remettre des pneus avec homologation Européenne, et j'avais oublié .................. de masquer les dispositifs réfléchissants latéraux gbley
Donc les pneus sont commandés, les catadioptres bientôt masqués.
Ca c'est pour le coté technique, coté administratif, la D.R.I.E.E. avait besoin de quelques informations complémentaires sur les caractéristiques techniques de la Mustang, c'est envoyé !!!
La suite des opérations, la D.R.I.E.E. écrit au SPF Mobilité et Transport en Belgique cette semaine pour obtenir les résultats des tests réalisées là bas.
Trois options possibles :
1 - Résultats conformes aux tests réalisés en France et P.V. de R.T.I. direct après deuxième présentation de l'auto
2 - Résultats conformes PARTIELS aux tests et direction UTAC pour faire les tests manquants.
3 - Aucune réponse et direction UTAC pour la totale
Quoiqu'il en soit, à ce stade, je suis assuré d'une issue positive vu que ma Stang est en configuration origine (à part le C.A.I.). De plus, vu les normes de bruit à l'UTAC pour un modèle 94, il ne devrait y avoir aucun souci.
Je vous tiens informé de la suite comme promis
Superbe mustang95 et merci pour toute le information que vous donez.... et meci Maxou aussi pour la aclaracion.
Gracias amigos!
Citation de: mustang95 le 12 Décembre 2013 à 11:28:21
Ca y est !!! Première visite de la D.R.I.E.E. effectuée !!!
Alors vu que j'avais bien préparée l'auto cela s'est bien passé, juste à remettre des pneus avec homologation Européenne, et j'avais oublié .................. de masquer les dispositifs réfléchissants latéraux gbley
Donc les pneus sont commandés, les catadioptres bientôt masqués.
Ca c'est pour le coté technique, coté administratif, la D.R.I.E.E. avait besoin de quelques informations complémentaires sur les caractéristiques techniques de la Mustang, c'est envoyé !!!
La suite des opérations, la D.R.I.E.E. écrit au SPF Mobilité et Transport en Belgique cette semaine pour obtenir les résultats des tests réalisées là bas.
Trois options possibles :
1 - Résultats conformes aux tests réalisés en France et P.V. de R.T.I. direct après deuxième présentation de l'auto
2 - Résultats conformes PARTIELS aux tests et direction UTAC pour faire les tests manquants.
3 - Aucune réponse et direction UTAC pour la totale
Quoiqu'il en soit, à ce stade, je suis assuré d'une issue positive vu que ma Stang est en configuration origine (à part le C.A.I.). De plus, vu les normes de bruit à l'UTAC pour un modèle 94, il ne devrait y avoir aucun souci.
Je vous tiens informé de la suite comme promis
La suite .....
Réponse des autorités Belges : aucun test n'a été réalisé !!! En effet conformément à une disposition de l'arrêté Royal du 15 mars 1968, une dérogation totale est possible pour mettre en circulation un véhicule importé en Belgique.
Toutefois, le véhicule doit subir une visite dans une station de contrôle agréée pour les homologations ce qui permet au contrôleur d'attester que le véhicule peut rouler en toute sécurité sur le territoire Belge, ensuite délivrance d'un PV de RTI avec un numéro d'agréation et hop immatriculation.
Imaginez vous, obtenir de la part des autorités Françaises (Ministère des Transports) une dérogation totale suite à la visite effectuée par la DRIRE et le CT !!!!!
Résultat : je vais aller à l'UTAC faire les 5 tests !!!!
Je n'avais pas misé sur la solution la plus facile et l'UTAC avait été intégré dans mon cheminement administratif et financier ! Donc pas de surprise pour moi.
J'attends le retour de la D.R.I.E.E. qui me donnera le feu vert pour prendre rendez-vous à l'UTAC. En fait, je crois qu'ils veulent que j'attende la conclusion du dossier chez eux pour que j'arrive nickel à l'UTAC.
La suite très prochainement ................ ou pas !! MDRRR
DRIRE a répondú presque immédiatement, bien! Bonne chance dans le test! merci pour la mise à jour :v:
Bon ça avance doucement mais surement !!
Je passe ma deuxième visite à la D.R.I.E.E. en fin de mois et j'ai un RDV pour l'U.T.A.C. début février. J'ai reçu le questionne de l'U.T.A.C. a remplir et à retourner.
Il ne me reste plus qu'à attendre, prendre mon mal en patience.
Je ne désespère pas, j'ai acheté la Stang mi septembre et je pense avoir mon certificat d'immatriculation pour Mars !! Soit six mois d'intervalle sachant que je n'ai rien sous traité et que j'ai tout fait moi-même.
La suite au prochaine épisode ......
On croise les doigts pour toi....et on espère que tu pourras alors venir au Luc avec nous !
Citation de: Maxou le 12 Janvier 2014 à 17:27:55
On croise les doigts pour toi....et on espère que tu pourras alors venir au Luc avec nous !
Croisons les doigts, mais bon en théorie pour début mai je devrais avoir la carte grise, puisqu'à ce jour je n'ai plus aucune observations de la D.R.I.E.E. la deuxième visite étant simplement une confirmation en réel des éléments modifiés et envoyés par mail.
Pour l'UTAC, la voiture est complètement d'origine sauf le CAI, vu la norme en matière de bruit pour un modèle 94 avec la tolérance tout devrait passer.
C'est début avril le Luc...on compte sur toi !!!
Bonjour
Alors des nouvelles fraîches :
Je suis passé hier à la D.R.I.E.E. pour la dernière visite qui consistait à vérifier les modifs qu'ils m'avaient préconisées. RDV à l'UTAC début février.
Le technicien de la D.R.I.E.E. m'a expliqué que la procédure de mise à disposition du P.V. de R.T.I. a changée, je recevrais une convocation de la préfecture pour établissement de la carte grise et là, la Prefecture me remettra le fameux PV de RTI.
Donc, en prévisionnel à partir de ce jour, je peux compter sur ma carte grise d'ici deux mois !!!
ca va l'homologation ?
La Dreal m'a demandé une lettre d'autorisation de Ford pour la frappe à froid que j'ai déjà faite. On t'a demandé la même chose ? Comment as tu fait cette frappe à froid ?
Citation de: Elo73 le 12 Mars 2014 à 17:29:51
ca va l'homologation ?
La Dreal m'a demandé une lettre d'autorisation de Ford pour la frappe à froid que j'ai déjà faite. On t'a demandé la même chose ? Comment as tu fait cette frappe à froid ?
En ce qui me concerne la frappe à froid avait été réalisée en Belgique avant que j'achète la mustang, je n'ai pas eu de question particulière de la D.R.I.E.E. à ce sujet.
Bon des nouvelles de mon parcours d'homologation après un long silence depuis fin janvier.
En février je me suis rendu à l'U.T.A.C. pour la R.T.I. et j'ai eu une contre visite pour la pollution à cause d'une valeur lambda excessive, qui correspond à un mélange trop pauvre en essence.
Tout le reste est O.K, mais je repars de Montlhéry un peu dépité, mais toujours motivé. Donc dès mon retour, recherche de panne et surtout de fuite à l'échappement qui est la source principale de valeur lambda excessive. De ce coté là rien, toute la ligne est nickel, mais je me dis que mon CAI peut être la cause de ce surcroit d'air dans le mélange. Après plusieurs essais à l'analyseur 4 gaz rien n'y fait j'ai toujours la lambda dans les chaussettes, malgré les sondes neuves.
Je reprends un RDV à l'U.T.A.C. assez tardif (24 mars) pour me permettre de trouver la cause de mon problème et surtout d'y remedier. A cette étape je passe commande aux USA de toutes les fournitures pour une bonne révision complète : filtres, régulateur de pression d'essence, bougies, faisceau, tête d'allumeur et rotor, bobine, courroie, sondes.
En changeant les pièces, rien de particulier ne me saute aux yeux........ jusqu'au moment où je change la dernière bougie et je m'aperçois que c'est la seule "humide" et noire. Le fil de bougie correspondant subi une inspection et le verdict tombe : plug coté bougie HS !!!
Donc, je comprend tout de suite mon rejet à la pollution : la bougie ne donnait pas assez d'allumage pour permettre une parfaite combustion du mélange qui partait dans l'échappement, et faisait dire à la sonde lambda qu'il y avait trop d'essence et donnait l'ordre au calculateur d'envoyer plus d'air.
Le moment du nouveau RDV à L'U.T.A.C. est arrivé, nous sommes le 24 mars 2014 (tiens aujourd'hui !! evl) je me présente à Montlhéry un peu angoissé et le technicien me ramène la voiture en me disant que c'est bon, avec une valeur lambda haute mais dans la norme (1.02).
Je recevrai le P.V. modificatif d'ici quelques jours, et n'aurait plus qu'à le transmettre à la D.R.I.E.E. et ................. ENFIN la carte grise Française d'ici quelques semaines !!!
Ouffff !! pour moi c'est la fin du long parcours de la R.T.I. qui s'est toutefois, très bien déroulé.
Merci pour ce super retour !!!!
et félicitations pour avoir réussi cette épreuve ! ap:lo
PV de l'UTAC reçus et transmis à la D.R.I.E.E., je vous tiendrai informé des délais d'obtention du certificat d'immatriculation puisque, désormais, le P.V. de RTI est transmis à la Préfecture qui établi une convocation pour sa remise avec la CG.
Bonjour,
Quelques news, des bonnes et des moins bonnes !!!
Pour les bonnes, j'ai reçu en début de semaine le P.V final de R.T.I. ainsi que les dérogations accordées.
Donc, je constitue mon dossier d'immatriculation et zouuu direction la Sous Préfecture de mon domicile pour immatriculation.
C'est à ce moment que les mauvaises nouvelles tombent, arrivé au gichet je suis reçu par une personne qui ne connait rien aux immatriculations et, quand je lui donne mon dossier, elle appelle son chef de service car j'ai une photocopie de la carte grise du VL (Belgique). J'ai beau expliquer que j'ai perdu la CG Belge et que dans le cadre d'une RTI on peut immatriculer un véhicule démuni de carte grise lorsque, par exemple, on l'achète aux domaines.
Le chef m'explique qu'il y a des procédures de sécurité suite à de nombreuses fraudes et qu'en l'état il doit procéder à des vérifications. De nouveau je lui explique qu'il n'a qu'à contacter la DIV à Bruxelles et que ce service communiquera à la Préfecture un duplicata de la CG Belge ou une autorisation de procéder à l'immatriculation.
Sauf que ce Chef de Service souhaite avoir une confirmation que j'ai bien eu la CG remise lors de la vente de la Stang !!!????!!! "une attestation du vendeur ainsi que sa carte d'identité et son KBIS suffiront" me dit-il !!!
J'ai beau eu expliquer mon étonnement, car je dois entamer des démarches vers la Belgique et, que conformément aux dispositions de l'article 5.2 de la directive européenne 1999/37/CE du 29 avril 1999 relative aux documents d'immatriculation des véhicules, les autorités d'immatriculation étrangères peuvent, en vue d'immatriculer un véhicule en provenance d'un autre État membre, sans certificat d'immatriculation ou sans certificat d'immatriculation valable, s'adresser à la DIV.
Du coup, vu que tout le monde était faché j'ai repris mon dossier et suis rentré à la maison >:( >:(
Si une personne du forum, peut éclairer ma lanterne sur ces nouvelles dispositions d'immatriculation différé des véhicules importés pour controles je suis preneur
arghhhhhhhhhhhh c'est pas cool tout ça sbhy sbhy sbhy
Prend ton dossier et va dans une sous préfecture du 27...C'est une vraie galère dans les préf. D'IDF.
Citation de: Maxou le 21 Avril 2014 à 14:02:42
Prend ton dossier et va dans une sous préfecture du 27...C'est une vraie galère dans les préf. D'IDF.
Merci du conseil Maxou, tu as des retours d'expériences dans ce sens ??? Car il semblerait que les dispositions de sécurité relatives à l'immatriculation différée des véhicules importés soient de plus en plus généralisées.
Pour la mienne, j'ai du aller à Sens pour éviter ces tracasseries...depuis, ça a peut être changé...faut essayer.
Expliques ca m'interesse ;)
Hello!
J'avais même pas vu cette belle sn95! Elle a l'air propre :)
Une cousine de la notre ça fait plaisir :)