Mustang coupe Grande 1969 - Code S - "Pas encore de nom lol"

[scal]

Ah ya Tic et Tac en pleine discussion ? 

[jezz74]

Ah ya Tic et Tac en pleine discussion ? 

hahaha en fait c'est leur version contrefaite : Tic et Crack 

Ok je te suit ==> 

[Charles 01]

Salut les accros du poney !!


- En ballade ce week end j'ai la fenêtre côté qui s'est apparemment fait la malle de son guide... Du coup quand je la descend un peu j'ai l'arrière de la vitre (côté coffre donc) qui tombe... Je pensais démonter le panneau de porte pour voir tout ça mais apparement c'est assez chiant à remettre en place.. Donc on arrive a ma question N°2 : Est ce que c'est facile ou plutôt super chiant à faire hahaha

- Dernier soucis, un peu plus handicapant.... J'ai remarqué que mes feux de route / phares s'allument et s'eteignent selon leur bon vouloir... Les clignontants, warnings, feu stops fonctionnent sans soucis... Par contre mes feux arrière s'allument eux aussi quand ils veulent.. Au passage j'ai remarqué que les ampoules des feux arrières ont été remplacées par des ampoules à Led. En vérifiant un peu plus, au niveau du commutateur pour les feux on entends bien un ptit court circuit et en bidouillant les câbles les feux s'allument et s'éteignent... Apparement après discussion avec mon mécano ce serait le commutateur qui est probablement HS.

Salut, sur ma Grande de 69 j'ai du changer la fenêtre chauffeur, pas sorcier du tout pour enlever les panneaux de porte.

-Démonter/dévisser le bouton de verrouillage de porte
-Avec une griffe plate de carrossier ( ou en fabrication locale, tu prends une vieille fourchette sur laquelle tu supprimes la dent du milieu) , tu fais levier tout le long de la portière entre le panneau et la portière et ça viendra tout seul. Si c'est fait délicatement il ne faudra même pas remplacer tes agrafes.
- Quand le panneau de porte vient, attention de ne pas tirer trop vite dessus car tu devras débrancher le fil de la lampe de courtoisie.
-Ensuite, à toi de diagnostiquer à l'intérieur ce qui a foiré.

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J'ai du aussi changer le commutateur de feux , pas compliqué non plus, juste un peu chiant car il faut travailler la tête a l'envers et les pieds dans le ciel de toit. Si c'est bien ça ton problème je t'invite a mettre un nouveau commutateur et des ampoules d'origines plutôt que refaire tout ton faisceau

[jezz74]

Bon ben petit update concernant ma MuMu, rendez-vous est pris avec le mécano dans 10 jours pour une révision de l'auto + révision du pont arrière 

En attendant je lui ai acheté des ampoules arrière d'origine (il y avait des feux LED) et un commutateur de feux. J'ai tout changé hier, impéccable !!! j'ai de nouveaux des feux qui fonctionnent comme ilf aut, c'était un peu chiant mais honnêtement assez simple à démonter malgré tout !

Pour ma fenêtre, le panneau de porte à déjà du être remplacé mais le mec ne l'a pas fixé avec des agraffes, nais des vis en bas du panneau et des bandes velco sur les côtés... autout vous dire que c'était ultra simple de retirer le panneau et sans dégâts svp hahaha du coup ma fenêtre est de nouveau fonctionnelle, c'était le support arrière fixé le long du rail qui était simplement tombé. J'ai pu constater aussi pourquoi ma lampe de courtoisie ne fonctionnait pas... il manque une partie et surtout, il n'y a pas d'ampoule 

Je vais donc ajouter ça dans la liste des bricoles à faire un jour où j'aurai du temps à tuer hahaha

Et pour ma portière passager qui ferme mal, il suffit de soulever un peu la portière et ça ferme nickel, donc juste un petit ajustement de charnières à faire mais si j'ai bien lu il faudra que je démonte l'aile avant

Par contre en démontant le panneau de porte j'ai vu que le mec avait mis de l'isolant je sais pas si c'est d'origine mais pas une mauvaise idée en soi... du coup la portère est en bon état j'ai pu l'inspecter sous toutes les coutures hahaha

[Thierry]

Pour ta portière, tu as surement trop de jeu au niveau des charnières et il faudra les refaire ou les remplacer.
http://www.cjponyparts.com/door-hinge-pin-kit-1965-1973/p/HW468/



Pour l'isolant, à l'origine c'est une feuille de plastique ou de papier qui sert juste à isoler les panneaux de porte de l'humidité. Le tien doit servir d'isolant phonique en plus.

[jezz74]

le jeu est vraiment minime, je poserai la question à mon mécano pour voir, mais on parle de quelques millimètres max, à suivre

Bon allez c'est l'heure de sortir MuMu, un ptit coup de chiffon et on va faire ronronner le V8 

[Aeggirsson]

Salut et félicitations pour ton achat.

Couleur très sympathique qui rend bien avec le toit vinyl.

Comme petit nom vu la couleur jade, et en référence à Bob Morane, je te propose Ylang-Ylang 

[jezz74]

Me revoici les amis pour vous compter mes dernières mésaventures avec MuMu !

Hier, grand soleil, j'en profite pour faire une ballade en fin de journée, tout se passe bien jusqu'a la première pause apéro

On repars direction Orange (en Haute Savoie), MuMu chantonne sa douce mélodie dans les Alpages Savoyards ! petite pause apéro pour Mumu cette fois (oui elle avait soif  )

Pour finir la ballade, petit crochet sur l'autoroute histoire de la faire un petit peu rugir de plaisir, Kick down enclenché et c'est parti MuMu s'élance tel un étalon au galop 

Arrivé à la barrière du péage (a 10 Km de chez moi)... c'est le drame !  MuMu s'éteint tout en douceur..et ne veux plus démarrer.. On la laisse un peu reposer, un vérifie si tout va bien, pas de fuite, pas de surchauffe rien.. On sent qu'elle veut démarrer mais n'y arrive pas... 

Contrôle du démarreur, y a bien du jus (je me suis pris une petite chataîgne hahaha), aucune durite percée, la batterie OK... J'enlève le filtre à air et là je vois deux petites flaques d'essence sur le haut du moteur... On vérifie, apparement le carbu recrache de l'essence principalement côté passager, du coup cela stagne sur le haut du bloc moteur...

Pas d'autre solution que d'appeler la dépanneuse...

Extase du dépanneur devant l'auto, lui qui s'attendait à dépanner une Ford il a été servi hahaha

Au final, je me suis arrangé pour la faire rappatrier chez mon futur mécano (Maximum Torque Garage) pour qu'il me répare tout ça et qu'il en profite pour me faire la révision du pont arrière qu'on devait faire en Septembre /octobre..

Après discussion il semble que c'est la maladie des Carbus Holey, un problème de blocage des pointeaux si j'ai bien compris, surtout quand la voiture ne roule pas tous les jours..

Rien de bien méchant au final mais je vais devoir prévoir le remplacement du carbu par la suite, sûrement par un Edelbrock et vendre l'actuel en occas...

Bon le coup de la panne c'est fait.. Dommage que c'était un pote et pas une copie brune / blonde à forte poitrine 

Je vous laisse apprécier, en photos, MuMu s'élevant gracieusement sur son plateau de remorquage 

Suite au prochain épisode .... 

[Aeggirsson]

Shit, j'ai aussi un Holley et on m'a déjà dit que c'était des carbus à problèmes.
Un nouveau Edelbrock 4 corps, ça tape dans les 470 € + les joints et la MO et faut compter un long délai de livraison 

La question pour les spécialistes:

sur le moteur 302 de 1970, quel carbu choisir: Edelbrock 500CFM choke électrique, 600CFM choke manuel ou choke électrique, 750CFM choke manuel ?
Le seul dispo en stock chez RSB est le 500CFM à 470 € et le kit de joints est à 64 €.

Chez SilverPerformance, le seul connu est le 600CFM avec choke manuel mais pas en stock, à 460 €.

[jezz74]

Je veux pas porter la poisse l'aise dixit le mécano :"avec des Holley c'est la maladie, Ines ne sont pas faits pour pas rouler pendant plusieurs semaines, il vaut mieux prendre des edelbrock c'est increvable, plus fiable et sûrement plus performant"

Après je ne connais pas du tout les modèles et moi j'ai un 390 donc j'attends de voir avec lui

[Olive 74]

Bof bof bof pour la marque de carbu ... Certain ne jure que sur les Holley et d'autres que sur les Edelbrock ... Les pointeaux qui se coincent ça arrive sur n'importe quel carbu, plus le long repos qu'elle a eu, il existe des kits de réfection pour les carbus commence déjà par ça ....

[jezz74]

Merci pour tes conseils Olivier !

Oui effectivement je pense qu'il y a sûrement du bon dans toutes les marques.

Oui effectivement on va dans un premier temps refaire le carbu existant et en profiter pour faire la révision complète du pont arrière qui était prévue 

Ensuite restera le mastervac, il a apparement des plans pour des mastervac d'origine reconditionnés mais on attends de la dispo.

[Aeggirsson]

Le mien a été entièrement nettoyé et réglé et Aliénor roule quasi tous les jours, elle démarre au quart de tour.
A part des petits pets à l'échappement et que le moteur s'arrête parfois au ralenti que je pense un peu trop bas, rien à dire, le moteur tourne bien.
Tant que je n'ai pas de panne de ce côté, le Holley restera en place, j'ai assez fait de frais pour le moment. On verra si elle commence des caprices.

[Charles 01]

Si vous devez changer de carbu ( jezz et Aeggirsson )  je vous suggère  de passer par ARS (partenaire pro du forum ) 
Les prix sont bons, pas mal de stock en carbu et la livraison rapide ! J'ai commandé un nouveau carbu le vendredi et le lundi il était livré ( en Belgique ) 

N'oubliez pas non plus de contacter Jérémy en MP pour avoir les 5 % de réduction, cela fait toujours plaisir 

[Aeggirsson]

Merci,

je cite ton message dans le topic de ma voiture, ce sera plus facile pour le retrouver en cas de besoin 

[PHILJO]

Pour un Holley, j'avais fait révisé le mien chez B2H, je n'en suis pas mécontent, après avoir pris des renseignements sur eux se seraient les moins mauvais en France