Coupé 66 Wimbledon White

[docbrown40]

Bonsoir,

Je continue de mettre quelques petits post ici, je sais pas si ça intéresse...

Donc voilà, premier plein après le retour de la plage la semaine dernière, 395km, conso 15.4L/100km, conduite plutôt cool, à part quelques petites poussées en 3ème entre 2 ronds points
Je pense que sur un trajet qu'avec départementales je dois pouvoir descendre un poil... mais ça va je m'attendais à ça...

Premier contrôle des niveaux après un peu plus de 500km parcourus, huile moteur ok, liquide de refroidissement semble ok aussi, il arrive juste aux ailettes, il me semble qu'il est de couleur jaune ou verte, difficile à dire...
(photos).
Je précise car je voulais en acheter pour me faire un petit stock au cas où et je m'étais dit autant prendre la même couleur...)
N'ayant pas réussi à ouvrir le couvercle de freins je verrai ça plus tard peut être avec une clé ou un peu plus d'huile de coude

Pour le reste du stock liquide, ça sera huile moteur 20W50 minérale et donc du liq. de ref. soit jaune ou vert en -25°C.

J'ai aussi craqué sur quelques produits de nettoyage, lingette Vulcanet, produit pour les vitres et j'ai hésité à prendre un truc Meguiar's pour jantes et pneus mais il était écrit derrière "Ne pas utiliser sur jantes aluminium polie" et du coup je savais pas trop, je ne pense pas que mes jantes soient polies mais bon je voulais votre avis avant de me lancer
(photos)

Voilà voilà,

Bonne soirée

[docbrown40]

Les photos en questions...

[Mustang_flht]

Si ça nous intéresse 

Je serais toi je poserais toutes ces questions à Jules : cheminées, quels liquides, ...   

[Thierry]

Oui bien sur. Si on ne poste pas c'est qu'on a rien a dire, pas parce que ça ne nous intéresse pas.

Pour tes jantes, c'est des "styled wheels" en acier chromé mais je ne ne sais pas si le produit sera compatible. L'alu est un metal plus tendre que le chrome alors je dirais que c'est bon.

[docbrown40]

Si ça nous intéresse 

Je serais toi je poserais toutes ces questions à Jules : cheminées, quels liquides, ...   

Oui oui t'inquiète j'avais demandé à Jules pour savoir quoi mettre pour l'huile moteur, liq de Ref. et liq de frein,
Ses réponses étaient:
Huile Moteur: 20W50 Minérale, en gros non détergente.
Liq. de Ref. : Ne pas prendre du -35°C car trop agressif pour le radiateur, donc tant qu'on prend du -25°C c'est bon.
Liq de Frein: Pas de DOT5 car trop agressif aussi, il m'a conseillé du DOT3 qui marchait bien.

Quant aux cheminées Jules m'a donné une réponse qui me convient plutôt (ci dessous), connaissant ce problème de conception d'origine, je pense qu'il faut relativiser et prendre ses dispositions pour éviter des infiltrations sur le long terme. Je ne suis pas d'un naturel à vouloir entrer en conflit, je vous laisse juger...

""En effet nous avons pour habitude de réaliser le test de la bouteille mais comme indiqué nous vérifions que le principal sorte normalement et non sur les pieds.
Malheureusement une pluie soutenue ou continue et/ou un passage à grande eau comme un karsher par exemple entraine sur 100% des mustangs des gouttes à gouttes (Voir bien plus) sous les cheminées.
Soit parce que l'arrivée d'eau est trop importante et passe le rebord des cheminées qui sont mal conçues, soit parce qu'il y a une corrosion naissante.

Dans ce deuxième cas c'est tout le problème de savoir si il y a la moitié des cheminées perforées ou simplement un ou deux petit trous "normaux au vu du vécu" qui malheureusement laisseront passer tout de même une importante quantité d'eau. (Surtout avec une entrée d'eau continue type pluie).

Je te confirme donc que tous nos véhicules confort sont passés au test de la bouteille mais que nous ne nous inquiétons pas de quelques gouttes car SEULES les mustangs restaurées au niveau des cheminées sont irréprochables concernant ce problème.""

Et oui Thierry c'est vrai qu'on peut lire avec intérêt sans avoir envie de poster, je le fais moi même sur quantité de sujets qui m'intéressent
Je regarderai pour le produit jantes, au pire je demanderai ou regarderai un autre, tel Belgom comme j'ai pu voir sur le forum.

[docbrown40]

Bonsoir,

Toujours autant de plaisir à sortir, une petite étape aux sports d'hiver où elle s'est bien comportée, bien sûr je n'ai pas été monter un col avec mais la montée jusqu'au village de Luz Saint Sauveur était bien sympathique. Quelques pouces levés au passage donc 

Après 5 jours sous la bâche elle a redémarré du premier coup malgré de faibles températures, donc je l'ai récompensée d'une petite étape retour le long du Gave de Pau avant d'aller aux Grottes de Bétharam

Petite panne, sur le trajet retour j'ai perdu le compteur de vitesse (pas sur la route bien sûr...) Le pignon avait été changé avant que j'en prenne possession, du coup Jules pense que ça doit être le câble en cause...
Je compte regarder en dessous, j'avais l'intention de m'équiper d'un cric et chandelles pour pouvoir inspecter les soubassements et faire des inspections régulières, et aussi démonter les roues, vérifier que j'ai le bon matos...

 

[docbrown40]

xxx

[Mustang_flht]

Sympa les photos le long du gave, ça me rappelle mes vacances dans cette région 

[docbrown40]

Oui le coin est plutôt sympa pour rouler tranquille, on est passé par Lourdes aussi, j'avais le sourire aux lèvres en passant dans les petites rues, avec les gens qui se demandait qui pouvait bien faire ce bruit héhé 

J'ai oublié de poser une question tant que j'y étais:

Pour lever la voiture avec un cric (cric plat à roulette j'entend) et poser les chandelles, est ce que c'est possible de lever par l'avant et si oui en prenant appui sur quelle partie du soubassement, pour poser les 2 chandelles d'un coup? Même question pour l'arrière?

Ou sinon faut t'il lever un côté après l'autre et poser une chandelle d'un côté, descendre, poser le cric de l'autre côté et lever pour mettre la seconde chandelle?

Et où mettre les chandelle exactement, j'ai cru comprendre qu'il fallait choisir un endroit non mouvant, j'ai regardé sur le forum car il me semblait avoir vu un post la dessus mais je ne le retrouve pas...
Je suis aussi tombé sur la chaîne Youtube de Garage Bagnoles et Rock'n Roll (vraiment cool et instructif) qui a fait un sujet la dessus mais malheureusement sa mustang et de début 90 je crois donc voilà...
Je continue de chercher en attendant,
merci 

[Thierry]

Voila un schema avec les points de levage. C'est au niveau du pont et a l'endroit ou les longerons sont les plus costauds.
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[docbrown40]

Bon hier comme il faisait beau j'en ai profité pour déshabiller ma belle... Je voulais faire une inspection tranquille seul avec plus de place, et chez mes parents il y avait ce qu'il faut.

Donc hop sorti de chez Feu V, cric plat plus deux paires de chandelles, les lingettes Vulcanet et le Meguiar's Jante et pneu et c'est parti...

Merci Thierry pour le schéma, ça a été impeccable, moi qui suit pas "manuel" j'avoue que j'étais pas peu fier

Quelques photos des dessous du coup (avec mon tél), bon je sais c'est pas très beau, pas mal de blaxon et j'ai remarqué que ça suintait un peu sous la transmission je crois, quelques gouttes en une semaine donc rien de grave mais à noter.

Voilà les petites choses que j'ai remarqué (ou que je crois avoir remarqué...) et les questions que je me pose...

1 - Carte Huile Moteur et Pont arrière, je vois un bouchon vissé, donc à l'avenir je dois pouvoir faire les vidanges si besoin.

2 - Pas de jeu dans les roues avant, bon graissage car je pouvais faire jouer la direction. Quelques "silent block" (les bouts de caoutchouc entre les ressorts...) fatigués peut être...

3 - Pour la perte du compteur de vitesse, j'ai identifié dessous où le câble arrivait, mais difficile d'accès dans ces conditions, j'ai juste noté que la gaine avait un peu fondu à un endroit (proche des échappements mais quand même retenue par un ressort tiré tout le long, du coup elle semblait avoir été comme un peu pincée, on voit le câble dans la gaine sur quelques centimètres... Je ne sais pas si c'est la cause...

La connexion du câble à la transmission semble propre, je ne connais pas exactement la conception mais est ce qu'il serait possible que le câble ne tourne plus, ou ai du mal à tourner dans la gaine à cause de ça?? J'ai noté que quand je m'élance en 1ère l'aiguille gigote un peu mais plus rien après...
Faudra t'il commander un câble ou bien un garage spécialisé aura du stock? (je suis en méca 4V)
https://www.cjponyparts.com/speedometer-cable-concours-4-speed-1965-1966/p/SC16/
Il faut déjà que j'arrive à voir où est vissé l'autre côté derrière les instruments, je me demande si c'est accessible sans démonter le compteur...

Je me suis aperçu aussi que depuis que je roule le compteur sous estimait un peu ma vitesse, à 40mph je suis déjà à 80km/h, et j'ai donc comparé mon odomètre avec les trajets que j'ai fait (avec mon ami Google maps) et là aussi c'est sous estimé, il y avait peut être là un signe avant coureur. Mais du coup la première conso que j'ai calculé à 15.4L/100km est elle surestimé car j'ai du faire près de 450km au lieu des 400 que j'avais avec l'odomètre, soit une conso plutôt entre 13 et 14 L/100km yeah !! 

4 - A y regarder de plus prêt j'ai un peu peur de l'état du plancher avant sous le blackson, je referai des photos, j'ai encore la voiture sur chandelles avec les roues à l'air, pas eu le temps de tout faire. Mais dans le futur est ce qu'il serait bon d'enlever le blaxon pour vraiment voir ce qu'il y a dessous, sachant qu'il y en a vraiment partout (passage de roue, sous les ailes, sous la transmission), bref je ne pense pas pouvoir nettoyer ça sans rien démonter (ce qui représente du trop gros chantier pour moi seul et de part mon manque de connaissances), donc je me dis qu'il vaut mieux laisser car ça ferait bizarre des endroits avec et des endroits sans... Et puis ce blaxon protège quand même c'est déjà ça...

5 - La ligne d'échappement, elle est en quoi? Acier pas Inox?? Si je voulais nettoyer ça avec quoi je pourrai faire? Juste histoire de lui redonner de la "brillance"

6 - De même pour les lames d'amortisseur, qu'est ce qu'on peut passer dessus? Dégrippant, dégraissant, ou je ne sais quoi d'autre, est ce bon déjà ou vaut mieux laisser tel quel?

7 - J'ai remarqué la présence d'un lumière de courtoisie dans le coffre mais elle ne marche pas, le filament semble bon donc ça doit être électrique, il y a un fil de masse qui en part mais relié à rien et je ne sais pas où le connecter, il devrait aussi y avoir un autre fil mais je ne l'ai pas vu...)

8 - Tant que j'y suis avec l'éclairage, la seule autre chose qui ne marchait pas était les feux de recul, par où je dois commencer pour vérifier ça? (Je n'ai pas tenter de démontage encore, ça peut être les ampoules mais j'en doute...

9 - En parcourant le forum j'ai vu que certains d'entre vous passaient aux LED pour leur éclairage, histoire d'être vu, à l'avenir peut être moi aussi pour les feux arrières et clignos avant, est ce que ce sont bien ces ref? Et si je comprend bien c'est du "plug and play" il n'y a pas d'adaptations électriques à faire?

Clignos Avant
https://www.cjponyparts.com/parking-light-led-1965-1966/p/PLLED1/
Feux arrières
https://www.cjponyparts.com/tail-light-assembly-led-1965-1966/p/TLLED12/

10 - Quid des optiques avant? je vois qu'il existe des halogens H4, et Fomoco, mais j'imagine que c'est peux être déjà installé car mon éclairage plein phare est très bon.
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-headlight-halogen-fomoco-1965-1968-and-1970-1973/p/HL4/
https://www.cjponyparts.com/halogen-headlight-h4-pair-1965-1973/p/HLA1H/

Voilà voilà, merci

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Le reste plus tard

[Fross]

Pour les feux de recul, si les ampoules sont bonnes et le fusible aussi, c'est le contacteur de boite qui est HS (ou débranché).
Pas cher et pas difficile à changer. Faut juste passer sous la voiture pour l'atteindre sur le coté de la boite de vitesses.
On le débranche, on le dévisse, on met le nouveau, on le rebranche et c'est fini. 

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Suite

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Et fin

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Merci Fross je vais y regarder demain tant qu'elle est sur ses échasses ...
Enfin si je suis pas gêné par la neige! 

Contacteur de boite tu sais où trouver ça?

[Fross]

Recherche vite faite :

https://www.cjponyparts.com/scott-drake-backup-light-switch-4-speed-1965-1966/p/BULS1/

Il doit y avoir moyen de trouver moins cher, CJ Pony parts n'étant pas les mieux placés coté prix.

Par contre, faut d'abord contrôler ton contacteur à toi pour savoir si c'est bien ça qui déconne. Ça peut être aussi tout simplement un fil coupé.

François

[PHILJO]

...
Contacteur de boite tu sais où trouver ça?

cf: https://www.mustangv8.com/fr/electricite/contacteur-marche-arriere-toploader/