Fastback 76 V6

[micake]

Je hais la mécanique, je maudit la mécanique, je vomis et exècre la mécanique!!!!!!
Et accessoirement, je suis un boulet phénoménal!
Tous le monde situe bien la plaque de maintien de l'arbre à came, sur la MII elle est maintenue par 2 vis. Dixit le Haynes:visser " firmly" la fameuse plaque; résultat des courses, une tête de vis pêtée, j'ai plus qu'a percer et tarauder...
Parfois je me hais!

[Thierry]

Aille! 

Il y a des outils qui permettent de sortir une vis cassée sans avoir a tarauder. Je sais pas comment ca s'appelle ni combien ca coute mais je suis sur que quelqu'un va t'en dire plus.

[Thierry]

En voila quelques uns. C'est une grosse vis?
http://french.alibaba.com/products/broken-screw-extractor.html

[Freeride02]

C'est un extracteur de vis qu'il te faut,ça coute assez cher mais ça fonctionne correctement.Par contre,ne léssine pas sur le dégrippant avant.
Bon courage

[le gugusse de Montauban]

Elle est cassée au raz ou elle dépasse un peu ??

[JLS]

faut pas lâcher ca arrive à tout le monde même au "vrai" mécanicien   

écrous cassés ca mets déjà arrivé,par sur Mumu mais ca mets déjà  arrivé ,soit tu fait un trais avec un lapidaire ,ou scie à métaux pour  "l'avoir" ou comme tous ,avec un extracteur   ,c'est rien ma Biche  allez fait pas le con ,va pas te tailler les veines 

[le gugusse de Montauban]

Dans tout les cas une grosse dose de dégrippant de la meilleure qualité possible, Au pire tu mets le bloc dans ton auto tu va voir le plus vieux mécano du coin et tu lui demande son secourt, il y en a bien un qui de dépannera pour moins cher que le coût de l'outil

[Thierry]

Ca m'est aussi arrivé sur un boulon de démarreur et j'ai percé mais de travers alors obligé de continuer a percer dans le bloc moteur et de mettre un boulon de travers. Ne fais pas comme moi et tout ira bien.

[micake]

Des extracteurs de vis? Je connaissais absolument pas...! Ceci étant, elle est vraiment cassée à ras....

,c'est rien ma Biche  allez fait pas le con ,va pas te tailler les veines 

J'vais pas essayer, je serais capable de casser le couteau et de laisser la veine intacte....
Ceci étant, c'est vrai que je vais essayer de la sortir sans percer, après tout....
Merci à tous pour vos réponses rapides et votre soutien (et accessoirement votre patience avec moi... )

[le gugusse de Montauban]

C'est pas une question de patience, mais quand tu te penche sur un vieux moteur c'est fréquent comme soucis

[Thierry]

Ceci étant, c'est vrai que je vais essayer de la sortir sans percer, après tout....

J'ai jamais essayé ces extracteurs mais a mon avis il faut quand meme percer le boulon pour les introduire.

[le gugusse de Montauban]

Ceci étant, c'est vrai que je vais essayer de la sortir sans percer, après tout....

J'ai jamais essayé ces extracteurs mais a mon avis il faut quand meme percer le boulon pour les introduire.

Pour ceux que je connais je confirme

[micake]

Help:
quelqu'un sait ou sont notés les N° de fonderie sur mes culasses?
(PS: merci pour l'info Lolo82, ton vendeur m'a peut être trouvé une culasse! )

[JLS]

C'est pas au niveau des culbuteurs  je sais même plus 

[micake]

J'ai effectivement un N° au niveau des culbus, mais ça ne dit rien au vendeur..... Bref, un moteur Allemand, c'est vraiment pas fait pour aller dans une américaine...

[Thierry]

Non je trouve rien mais tu peux pas voir ou ils sont sur les culasses que tu as?
Apparement ca serait sous cette forme:
Pour 1977: 77TM-BA
Pour 1975: 75TM-HA


En tout cas si c'est des culasses allemandes on en avait deja parlé et les ports d'entrée et de sortie ne sont pas les memes alors il te faudrait 2 culasses, un collecteur d'admission et deux collecteurs d'echappement pour faire la conversion.

[le gugusse de Montauban]

Help:
quelqu'un sait ou sont notés les N° de fonderie sur mes culasses?
(PS: merci pour l'info Lolo82, ton vendeur m'a peut être trouvé une culasse! )

J'arrive à l'instant de chez lui, je suis allé chercher ma pompe à eau, le calorstat, mes durits, et tout les joints, j'espère qu'il te trouvera ton bonheur

[micake]

Non je trouve rien mais tu peux pas voir ou ils sont sur les culasses que tu as?
Apparement ca serait sous cette forme:
Pour 1977: 77TM-BA
Pour 1975: 75TM-HA


En tout cas si c'est des culasses allemandes on en avait deja parlé et les ports d'entrée et de sortie ne sont pas les memes alors il te faudrait 2 culasses, un collecteur d'admission et deux collecteurs d'echappement pour faire la conversion.

Mouais, c'est bien ce que j'ai aussi.... 76TM...; Bon, en, reste à esperer que ça suffise, mais apparement, le fournisseur a du mal à trouver... J'espère q'un des ancien proprios s'est pas amusé à changer tout le bastringue!

[JLS]

Question à la quelle tu n'est pas obligé de répondre mais QUI C EST  ton fournisseur 

[alliance]

Bonjour, je viens de lire ton sujet en me réveillant (presque tout) l'ambiance est sympa, félicitation pour ton courage et ta détermination. je m'aperçois que tu as un soucis avec tes culasses, au cas ou j'ai un 2,8l complet qui dort dans un coin du hangard mais de 79 si ça peut t'aider...
Bonne journée