Fastback 76 V6

[Thierry]

Vivement demain, que je puisse démonter la traverse pour enlever le démarreur pour enlever la vis de 13 qui retiens mon moteur dans ma voiture pour que je puisse changer mon ....

Euuh! T'es sur d'avoir un boulon de 13? Les moteurs des Mustang II étaient aux normes métriques mais je pense pas que ce soit le cas de la carrosserie.

[micake]

Autant pour moi, 17 tout rond!!
Moi aussi je pensais que la carosserie était vissée en pouces, ben non....

[micake]

Bilan de la journée: démarreur dégagé (sans enlever la traverse ), collecteurs d'échappement démontés, carbu idem, etc....
Vu que je n'aurai pas le temps de tout faire, j'ai pris le parti de changer le plus urgent, et de faire mieux plus tard (OK je sais ça veux dire jamais, mais bon...)
Résultat, j'ai commencé le démontage du moteur sans le sortir: culasses dégagées, sauf que, vu que je suis un vrai gros conn..rd:

[micake]

Sinon, vous en pensez quoi:

[JLS]

il y a du nettoyage à faire  il est gras ..........vu comme tu es  fait la segmentation, les coussinets , vérifie tes poussoirs , tes soupapes etc...Mais avant tout NETTOYAGE  et repérage de toutes les pièces pour retrouver leur place exacte   


AH oui et recommande une culasse

[micake]

AH oui et recommande une culasse

Ca me met les nerfs cette culasse...
400€+ sur Rock auto... j'ai gagné ma journée pour le coup...
Si quelqu'un cherche une Mustang II pour pièces.... (manque une culasse)...

[JLS]

Oui c'est très chiant mais bon ça arrive même au meilleur la preuve 
laisse comme ca pour le moment tu verras plus tard rien ne presse 

[micake]

Une question: les culasses ça se change forcément par paire, ou je peux n'en changer qu'une?

Oui c'est très chiant mais bon ça arrive même au meilleur la preuve 

C'est clair que je suis le meilleur, dans le pire...!!!

[JLS]

j'ai été dans ton cas voir pire ca a commencé par la boite et après le moteur je l'avais m^me mis à vendre sur le bon machin résultat j'en ai bavé mais je l'ai toujours 
Laisse passer un peut de temps ,et reprends ca à tète reposé pense à ton petit bout qui va arriver  ca va te remonter le moral

[le gugusse de Montauban]

Vois si tu peux pas la faire ressouder!

[micake]

Ca se ressoude une culasse? dans la mesure ou elle est petée sur un passage de vis, elle risque pas d'être fragilisée? et vu le coupe de serrage, j'ai peur que ce soit insuffisant... Mais bon, je vais chercher sur le net, on sait jamais... Merci Lolo!!!

[JLS]

tout ce refait mais faut voir le cout  si ca le vaut le dit cout ,coup ,cou ,coucou  ,
Je suis fatigué moi

[micake]

[JLS]

  A que merci houhahahaha 

[Thierry]

Te prends pas la tete a commander une culase aux USA si ton moteur est d'origine européenne. J'ai trouvé une annonce pour des culasses de capri V6 2,7 L pas cheres. La Capri n'a eu que le 2,6 ou le 2,8L et il n'y a pas beaucoup d'informations mais ca peut valloir le coup de les appeller:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/202545740.htm?ca=12_s

[micake]

Merci Thierry!!!!!!!!!
Apparemment, même si le bloc Cologne est le même, les culasses sont spécifiques aux US... Reste à savoir si spécifiques veut dire prévu pour le sans plomb, ou réellement différentes dans la conception...
De toutes façon, je pense qu'elles iraient sans problèmes, mais mon moteur serait plus vraiment d'origine... (comment ça je suis pénible...)

[Thierry]

Ah oui, t'es pénible.

Non mais c'est sur qu'elles doivent etre differentes mais d'une autre coté, tu aurais plus de puissance qu'avec les culasses d'origine.
Sinon c'est leur aspect qui te dérangerait ou juste le fait de savoir que c'est pas celles d'origine? Je pourrais chercher voir s'il y a une difference visuelle si tu veux.

[Thierry]

Oui, apparement il y a de grosses differences visuelles entre les deux culasses. Les culasses européennes ont 2 sorties d'échappement jumellées avec des collecteurs d'échappement avec 2 entrées alors que les culasses américaines ont des culasses avec 3 sorties d'echappement indépendantes et donc des collecteurs avec 3 entrées.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine#2.8

[micake]

Ah oui, t'es pénible.
Non mais c'est sur qu'elles doivent etre differentes mais d'une autre coté, tu aurais plus de puissance qu'avec les culasses d'origine.
Sinon c'est leur aspect qui te dérangerait ou juste le fait de savoir que c'est pas celles d'origine? Je pourrais chercher voir s'il y a une difference visuelle si tu veux.

Salut chef,...
Ca fait une plombe que je cherche des photos de culasses ford V6 sans résultats....
En fait, ce qui m'ennuie, c'est de savoir si je pourrai garder mon système à carburation ou si je devrai passer en injection (et ça j'ai pas vraiment envie....: budget + emm.nuis+ pas suffisament proche de l'origine...), ou prévoir d'autres changements... Bref... pour économiser 200€, j'ai pas envie de devoir tout modifier et mettre 400€ de pièces! Ceci étant, je me poserais vachement moins de questions si j'avais eu une main droite à la place de mes 2 gauches...

[Thierry]

Non, les culasses et la carburation n'ont aucun rapport et techniquement on pourrait meme mettre un carbu sur une Mustang d'aujourd'hui. Le seul inconvenient c'est que ton carbu d'origine ne permettra pas d'exploiter le potentiel des culasses mais c'est tout.

Il n'empeche qu'il te faudra des collecteurs d'echappement qui iront avec ces culasses et peut etre revoir toute la ligne.