restauration code J "Valentine"

[Thierry]

Tu n'as pas de référence gravée dessus? Ca sera plus facile pour trouver quel carbu c'est.

[le gugusse de Montauban]

Ehhhhh, pas là non, la voiture est peu éparpillée en ce moment je vais essayer de passer voir pour y passer demain !

[JLS]

[off-topic]Façon puzzle  [/off-topic]

[coupe69]

C'est tout ce qu j'ai retrouvé 
J'ai donné toutes mes infos au gars qui m'a acheter l'auto,
Je pense que c'était sur un site weber avec le code gravé sur la pate de fixation avant droit que j'avais trouvé les infos, je continue mes recherches, bonne chasse

[le gugusse de Montauban]

[off-topic]Façon puzzle  [/off-topic]

C'est rien de le dire

C'est tout ce qu j'ai retrouvé 
J'ai donné toutes mes infos au gars qui m'a acheter l'auto,
Je pense que c'était sur un site weber avec le code gravé sur la pate de fixation avant droit que j'avais trouvé les infos, je continue mes recherches, bonne chasse

Je te remercie, demain je vais tenter d'aller relever toutes les référence possible pour en savoir plus sur cet objet barbare mal identifié

[289225cv]

Il resemble plus a un Edelbrock , peu etre plus d info ici http://www.carbkitsource.com/

[le gugusse de Montauban]

Et sur cette référence tu a un kit de réparation commun à priori, qu'en dite vous

http://www.carbkitsource.com/carbs/kits/CK294.htm

[JLS]

Attends de voir si tu trouve pas un / des numéros sur ton carburateur et de commander le bon 

[le gugusse de Montauban]

je comptais pas commander, juste qu'avec des marques concurrente il y a de très grosses similitudes , c'est clair que je veux d'abord savoir ce qu'il y a de monter avant de faire quoi que ce soit

[le gugusse de Montauban]

Bon voici quelques photos des codes du carbu

[attach=1][attach=2]

et ce que je ne comprend pas c'est d'avoir trouver des logo Weber à plusieurs endroits

[attach=3]

Et une autre question concernant sur le collecteur d"admission et ces n°, à quoi ça correspond

[attach=4][attach=5]

[coupe69]

Le code 8867 me dit kék chose, ce doit être le même que celui que j'avais, y a plus qu'a retrouver les infos que j'avais à l'époque , c'est pas gagner

[Thierry]

J'arrive pas a lire tous les numeros mais le Carter 8867 serait l'ancetre de l'Edelbrock Performer et toutes les pieces seraient interchangeables.
http://www.hotrodders.com/forum/help-carter-carb-issues-162881.html

Les carbus de chez Edelbrock sont maintenant produits par Weber alors ca explique pourquoi tu as tous ces marquages. Si tu peux taper les codes qu'on ne voit pas on pourra peut etre t'en dire plus mais ca serait un Carter refait avec des pieces d'Edelbrock produits par Weber. Quel mélange.

http://www.carbkitsource.com/carbs/tech/Carter/AFB-AVS-index.html

[le gugusse de Montauban]

Je vois qu'on a les même source http://www.hotrodders.com/forum/help-carter-carb-issues-162881.html

Le numéro(nombre) de carb sur un AFB est sur le rebord montant sur le front gauche du carb thats celui pour chercher. Ensuite un AFB est vraiment une première version d'un Interprète Edelbrock tout l'échange de parties, allez donc au site Web Edelbrock tous les renseignements dont vous avez besoin est là branché comment le composer dans, votre problème peut être causé par la haute pression de carburant et vous pouvez avoir besoin d'un jeu de régulateur de pression de carburant de 4.5 à 5 psi NON PLUS!

ces n° seraient alors 9537SA2417

[Thierry]

Ca serait pas plutot 9637... ?

Si c'est le cas, il est référencé ici comme étant un Carter/Weber/Edelbrock AFB:
http://www.carbkitsource.com/carbs/kits/CK294.htm

[le gugusse de Montauban]

Probablement puisque sinon ça ne donne rien, merci

[le gugusse de Montauban]

Si je peux abuser, sais tu comment connaitre son CFM, de manière a voir si il est adéquate, et si les n° sur l'admission ont une signification particulière merci

[le gugusse de Montauban]

Au cour de mes recherche (oui je cherche un peu ) je suis tombé sur ce site qui peut être potentiellement intéressant

http://loco4fomoco.com/technical.html

[Thierry]

Si je peux abuser, sais tu comment connaitre son CFM, de manière a voir si il est adéquate, et si les n° sur l'admission ont une signification particulière merci

A en croire un forum ca serait un 625 CFM et ca serait un carbu de remplacement pour Ford:
http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=82556
Si c'est 625 CFM ca ne devrait pas poser de probleme sur ton 302.

Pour le collecteur, si j'ai bien lu les codes, ca serait celui d'origine sur une 302 4V de 68:
http://mustangtek.com/Intake/C8ZE-9425-A.html

Au cour de mes recherche (oui je cherche un peu ) je suis tombé sur ce site qui peut être potentiellement intéressant
http://loco4fomoco.com/technical.html

Merci, ca sera surement utile pour completer le Wiki, je le mets dans mes favoris.

[le gugusse de Montauban]

Merci tu es un puits de science

[Thierry]

Moi non, c'est Google le puit de science.