restauration code J "Valentine"

[le gugusse de Montauban]

Le compartiment est terminé  [attach=1][attach=2]

[le gugusse de Montauban]

... (suite)

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[attach=2]

[le gugusse de Montauban]

... fin

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[attach=2]

[coupe69]

et bien c'est super ça 
ça avance 

[Manu]

Ça y est, tu as fait place nette pour remettre le cœur de la bête 

[le gugusse de Montauban]

Il faut que commande les fluides, c'est quoi qu'il faut utiliser dans ma petite Valentine, pour le pont, la boite, et le moulin ?? et les quantités idéales ?? (le refroidissement viendra plus tard !)

[cyril]

le moulin 5L de 20w50, le pont si tu as un autobloquant huile LSD, sinon 82W90,la boite inter oil atf 33 G moi c'est ce que j'ai et ça gaze nickel  je connais pas la contenance d'une C4 

[le gugusse de Montauban]

Comment voir si c'est un auto bloquant ??

[cyril]

Comment voir si c'est un auto bloquant ??

tu lèves tes roues arrières si les deux roues tourne en même temps et dans le même sans c'est autobloquant et ca c'est bon pour faire fumer les roues 

beau boulot ton compartiment moteur lolo 

[SERGIO 52]

Comment voir si c'est un auto bloquant ??

Tu mets ta mustang sur des chandelles à l'arrière, puis tu tournes une roue arrière si l'autre tourne dans le même sens c'est un autobloquant si elle tourne à l'envers c'est un pont avec différentiel standard 

[le gugusse de Montauban]

Merci pour vos lumières, je vais voir une fois que je l'aurais remise sur ces 4 roues.

Comment voir si c'est un auto bloquant ??

tu lèves tes roues arrières si les deux roues tourne en même temps et dans le même sans c'est autobloquant et ca c'est bon pour faire fumer les roues 

beau boulot ton compartiment moteur lolo 

Yép, pour un amateur je suis assez content de moi

[sayrus]

Beau travail lolo! 

[le gugusse de Montauban]

 

[le gugusse de Montauban]

J'ai commencé le remontage de mon train avant, et vu que le kit comprend tous les silenblocs y compris de la barre stab, et deux tirants, donc je change tout. Je ne me fie pas au valeurs qu'elle avait vu les angles foireux qu'avait les roues tant en ouverture que les autres valeurs donc je suis à la recherche des valeurs d'origine pour repartir sur de bonnes base, merci.

Voici quelques photos, mais noir sur noir on voit pas grand chose.

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[Pierro]

Salut a toi lolo82 !

J'ai pris la patience et le temps (quelques heures quand même ) de parcourir les 53 pages de ton topic, car j'ai pour projet de me lancer dans une restauration de ce type dans quelques années sur une fastback 67.

Je dois dire que le travail que tu a fait jusqu'ici est remarquable, et je te souhaite de continuer ainsi 

Je tiens aussi a te remercier, toi et les autres commentateurs sur ton topic, car j'ai découvert et appris pas mal de trucs tout au long de ces 53 pages.

Désormais je vais suivre de près ta resto.

Bon courage pour la suite 

[sayrus]

T'as utilisé quoi encore pour pouvoir soulever si haut ta voiture? 

[Manu]

Je me pose la même question, c'est vrai que la caisse sans le v8 doit être bien allégée mais quand même...

[le gugusse de Montauban]

Toutirikiki maousse kosto , Non sérieusement, je l'ai soulevée avec une chèvre en prenant par la barre de renfort sous le moteur, et je l'ai posée sur des chandelles à poids lourds que m'a prêter Cyril, et là je suis même pas a mi hauteur Ce qui est bien c'est de travailler à hauteur de buste, et ça économise mon vieux dos délabré

Salut a toi lolo82 !

J'ai pris la patience et le temps (quelques heures quand même ) de parcourir les 53 pages de ton topic, car j'ai pour projet de me lancer dans une restauration de ce type dans quelques années sur une fastback 67.

Je dois dire que le travail que tu a fait jusqu'ici est remarquable, et je te souhaite de continuer ainsi 

Je tiens aussi a te remercier, toi et les autres commentateurs sur ton topic, car j'ai découvert et appris pas mal de trucs tout au long de ces 53 pages.

Désormais je vais suivre de près ta resto.

Bon courage pour la suite 

Merci pour tes encouragements, et avec de la patience et un peu d'astuce on peut faire des miracles

[le gugusse de Montauban]

Je renouvelle mon appel. Merci à ceux qui voudrons bien m'aider !

J'ai commencé le remontage de mon train avant, et vu que le kit comprend tous les silenblocs y compris de la barre stab, et deux tirants, donc je change tout. Je ne me fie pas au valeurs qu'elle avait vu les angles foireux qu'avait les roues tant en ouverture que les autres valeurs donc je suis à la recherche des valeurs d'origine pour repartir sur de bonnes base, merci.

[Thierry]

Désolé j'avais du louper ton premier appel.

Voilà un sujet ou tu devrais trouver ton bonheur:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/tres-urgent-degre-geometrie/