Abigail, Triple black Fox

[pat060]

Bonjour à tous,

Après de nombreuses recherches et tergiversations, me voici l'heureux propriétaire, depuis ce 31 août à midi, d'une Mustang 1979 noire, intérieur noir, équipée d'un 2.8l V6 encore bien vaillant et d'une boîte automatique 3 vitesses.

Je suis parti en train à 7h ce matin et je l'ai ramenée par la route de la ville néerlandaise de Venlo (± à hauteur de Düsseldorf - 4 trains quand même  ), jusqu'à la maison à Grimbergen, au Nord-Est de Bruxelles.

Trajet effectué tranquille, en bonne partie sous la pluie, sans pousser la bête -pas question avant d'avoir au moins pu la mettre en ordre au niveau entretien, idéal pour faire connaissance et se laisser tout doucement conquérir par son look, ses qualités et son grave ronronnement.

Je ne compte plus les torsions de cou des passagers des voitures doublées ou doubleuses  ("'tin... c'est quoi ce truc ??!!!!  ) 

Je n'ai fait pour l'instant que quelques photos rapides (il y en aura plus une fois la belle nettoyée intérieur-extérieur et pomponnée comme j'en ai envie.

J'imagine qu'avec le temps et au fur et à mesure des travaux, et Dieu sait s'il y en a  de nouvelles photos viendront se rajouter.

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J'ai quelques pièces de rechange dans le coffre, données par le vendeur, pompe à essence, phares, et deux ou trois autres trucs.

J'ai déjà une petite liste de choses à refaire d'urgence avant le passage au contrôle technique: remplacer au moins un phare dont le déflecteur est rouillé, régler les phares, démonter , nettoyer, inspecter et réparer ou remplacer les mécanismes de réglage des rétros extérieurs que je ne parviens pas à régler correctement.
Ensuite viendront le remplacement des joints lèche-vitres qui sont vraiment moches.

Je vais commencer par ça en parallèle au nettoyage

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Ma TO DO LIST que j'éditerai au fil du temps :

ABIGAIL, le programme

Légende couleurs
à faire / à commander / à acheter : aaaa
fait / reçu / acheté : aaaa
en cours / en commande : aaaa
urgent (m'empêche de jouer avec Aby comme j'en ai envie  ) : aaaa


Mécanique

Finalisation de la fiabilisation du refroidissement (le problème est électrique)
Réglage carburateur
Remplacement joint carter huile
Colonne de direction (inspection et remplacement éventuel de pièces)
Ponçage rouille et re-peinture de certains éléments sous capot
Vidange boîte automatique
Remplacement joint de carter de boîte
Vidange pont
Rénovation des tringles de commande de boîte ?
Rénovation Neutral switch ?
Réglage des soupapes
Rénovation train avant
Rénovation direction

Electricité

Remplacement relais démarreur
Réfection électricité intérieure (allumage des lampes à l'ouverture des portes/lecteur de cartes/commande phares)
Extinction témoin « Fuel low » de l'écran graphique
Remplacement des optiques avant rouillées
Remplacement du commodo clignoteurs avec sa demi-couronne de contact

Intérieur

Inspection et rénovation coffre + amélioration de l'isolation acoustique
Remplacement montre/chronomètre
Placement extincteur (obligatoire en Belgique)
Dépose des panneaux de porte pour inspection générale et lubrification des lève-vitres
Remplacement des lèche-vitres
Remplacement des mécanismes de fermeture des portes
Remplacement autoradio moderne par modèle plus « period correct »
Démontage sièges, ponçage et rénovation des fixations rouillées


Extérieur

Court terme
Rénovation si possible sinon remplacement portes de phares
Remplacement des joints des portes (+ inspection, ponçage et peinture préalable des emplacements)
Traitement des cloques de rouille porte conducteur


Moyen terme
Dépose vinyl de toit et inspection/traitement tôle avant placement nouveau vinyl
Démontage bumper avant et inspection (les deux clignos avant ne sont pas alignés) (choc ?)
Réalignement (si possible) capot
Réalignement de certaines parties de carrosserie

Long terme
Nouvelle peinture

Divers

Amélioration de l'isolation acoustique
Remplacement de la lunette arrière
Equilibrage des jantes actuelles
Changement de jantes (retour à l'origine ?)
Retrouver, rénover et placer une protection intérieure de capot

Achats

Compresseur 12V
Kit réparation pneumatiques
Confection trousse outillage premiers secours
Extincteur (il y en a même deux)
Sonde de température
Joints de portes
Mécanismes de portes
lèche-vitres
Protection sous capot
Commutateur de phares
Commodo clignoteur avec couronne
joint de carter
joint de carter de boîte
Tapis habitacle avec poney
Tapis de coffre
Montre/chronomètre
Autoradio « period correct » (un autre en commande)
Thermostat
Régulateur de tension
Relais de démarrage
Huile de boîte
Huile de pont
Amortisseurs avant
Ressorts suspension avant
Silent-blocs barre stabilisatrice
Biellettes suspension avant
Flextor colonne de direction

[Tuiky]

 

Félicitation pour ton achat 

[Le_zOU]

(supprimé)

[4T074]

Félicitations  elle est magnifique  trop rares ces Mustang...fais parler d'elle 

[Mustang_flht]

   S'il fallait encore un exemple pour prouver à certains qu'une V6 est bien une vraie Mustang; Eh bien je choisirais la tienne :

Quelle beauté   

[pat060]

Merci à tous, vos commentaires font mouche et me touchent énormément. 

[amoniac]

Comme tu le sais, j'aime beaucoup les III et celle-ci me plait beaucoup également, avec sa robe noire !! Content que tu ais pu l'obtenir et surtout hâte de suivre tes aventures !!

[pims]

tu mettrais pas un petit poney sur la calandre?

[YannickW]

félicitations!  Belle Mustang, ce n'est pas une version que l'on voit souvent sur nos routes et son look "All Black" donne vraiment bien

Un Belge de plus en Mustang !!   

[Chepas06]

Félicitation, c'est vrai qu'on en voit pas beaucoup, mais la tienne est très belle. 

[Babass]

Félicitations !!! 

[pat060]

Encore une fois: merci à tous pour vos commentaires encourageants.

Oui le petit poney est une bonne idée, mais avant ça, je vais déjà tâcher de régler les menus problèmes aux niveaux électrique et mécanique, que je découvre petit à petit:

- les phares (un à remplacer car le déflecteur est rouillé - le vendeur m'en a laissé deux corrects dans le coffre de la voiture). Réglage des phares... sinon problème pour la passer au contrôle technique). le longue portée droit ne fonctionne pas, mais le but est de commencer par remplacer toutes les ampoules par du neuf pour commencer car je trouve l'éclairage un peu faiblard en codes, et s'il l'est trop... problème au contrôle.
- l'éclairage intérieur en panne: le tableau de bord s'éclaire, même s'il faut qu'il fasse plus que noir pour s'en apercevoir, mais les plafonniers et le lecteur de cartes ne fonctionnent pas.
- l'odeur d'essence un peu trop marquée à mon goût à certains moments...
- le ralenti pas toujours très stable même si elle ne cale jamais, oscille entre 750 et 1000 t/min à chaud comme à froid.
- la température moteur qui monte parfois un peu haut, à la limite supérieure de la zone "normal". Je l'ai ramenée par la route sur 200 km d'autoroute en mode "cruising tranquille - ± 100 km/h" avec un arrêt "pipi/café/plein/sandwich" prévu à une station service située ± au kilomètre 100. Un peu avant l'arrêt, la température a commencé à monter régulièrement pour atteindre cette limite 5 km avant l'arrêt... j'étais content d'arriver. J'ai pris mon temps pour manger, capot ouvert. Au redémarrage la température était retombée au milieu de la zone "normal" et n'a plus bougé sur les 100 derniers kilomètres, en roulant de la même manière, même dans les ralentissements autour de Bruxelles et les 10 derniers km en ville au début de l'heure de pointe. incompréhensible.
- la loupiote "low fuel" allumée en permanence même plein fait.
- le témoin cligno gauche qui ne fonctionne pas et ne fait pas de bruit,
- les 4 ou 5 grosses gouttes d'huile qu'elle a laissé dans le garage durant la nuit.

Je vais déjà commencer par me commander un Haynes, j'y verrai déjà plus clair, car pour le moment, j'ai plus de questions que de réponses.

[pat060]

Bon... petite question aux connaisseurs.

Je m'apprêtais à commander un nouveau thermostat pour remplacer l'ancien qui a l'air de faire des siennes.

1) En cherchant sur Rockauto, chaque fois que j'en présélectionne un dans la liste j'ai le message en rouge "Pièce est conçue pour les véhicules du marché US, CA".
Mais apparemment je peux les commander quand même.

Cela veut-il dire que la pièce n'est pas adaptée ou ne s'adaptera pas ? Ou bien je ne dois pas tenir compte de cet espèce d'avertissement.

2) Sinon j'ai trouvé un site allemand où je peux commander des pièces prévues pour des 2.8 Köln équipant les Granada. Même moteur en grande partie, pour lequel j'imagine que ce type de pièce devrait faire l'affaire. C'est un peu plus cher, mais pas de frais de douane et ça arrivera plus vite.

Désolé pour les questions de novice  Et merci pour vos avis

[Thierry]

Félicitations pour cet achat, elle est superbe.

1) C'est pour le thermostat que tu as eu ce message en rouge? Si c'est le cas il ne devrait pas y avoir de soucis, je ne vos pas pourquoi ça serait différent. A mon avis, il n'y a que ce qui concerne la pollution qui différencie les américaines et les européennes. Aux US elles ont des pots catalytiques alors que les européennes ne devraient pas en avoir. Tout ce qui est admission et carburation sera peut être différent aussi.

2) Pareil, il faut voir ce qu'il te faut. La base du bloc moteur est la même mais il y a de grosses différences au niveau des culasses entre le V8 Cologne européen et celui envoyé sur la marché US. Ta Mustang était sans doutes destinée pour le marché européen mais elle était assemblée aux US, avec des moteurs conçus à la base pour le marché US.

[pat060]

Bonjour Thierry,

Merci pour le compliment, mais de tout près on voit bien qu'il y a beaucoup de travail dessus 

Pot catalytiques ? Pas sûr qu'elle les ait encore : ils m'ont plutôt l'air d'être des pots aftermarket (style flowmaster) destinés à libérer le moteur car elle fait (presque) autant de bruit qu'un V8.
Pour te faire une idée (vidéo trouvée par hasard, postée sur Youtube par l'avant-dernier heureux propriétaire):


Je n'y comprend plus rien : pour répondre à ta question de manière précise, j'ai été à l'instant sur Rockauto et les message n'apparaît plus, pour aucune des pièces demandées quel que soit le domaine (moteur, allumage,  refroidissement, ...)

Bon ben... merci pour ton intervention en tout cas et de mon côté, je n'ai plus qu'à passer à l'action et croiser les doigts 

[Aeggirsson]

Bonjour et bienvenue à toi et ta Mustang.
Selon les photos, elle a l'air en bon état général.

Pour commander des pièces en Allemagne, j'ai testé https://www.rsb-parts.de/ , impeccable et ultra-rapide.
A mon avis, un thermostat devrait être standardisé entre les versions allemandes et américaines du moteur, j'imagine mal Ford passer son temps à changer l'emplacement entre les deux versions.

Tu parles de la passer au CT, le vendeur ne l'a pas fait ? Si tu immatricules en Oldtimer, le CT est plus simple que pour les véhicules en plaque ordinaire.

[luc-luc]

bonjour pat060 tu as une belle voiture félicitation tu as aussi un garage mustang  a Zolder
''garage mustang"
bon amusement

[pat060]

Merci à vous deux.

Non la voiture vient de Hollande, j'ai été la chercher là-bas avec des plaques transit et je dois encore finaliser la procédure d'importation chez nous: douanes, CT, assurance... mais ce n'est pas bien grave à faire.

Merci pour les infos, je vais aller jeter un coup d'oeil sur ce site allemand... j'avais regardé chez Motomobil et il me semble que les pièces sont pratiquement identiques, mais je n'avais pas osé commander.
Maintenant c'est comme tu le dis Aegirsson, à part les culasses et ce qui tourne autour (circuit carburant et échappement principalement), je ne crois pas que les techniciens US se soient amusés à ré-inventer l'eau chaude en changeant ce qui ne devait pas obligatoirement l'être... ça n'aurait pas de sens.

Merci Luc luc... deux garages spécialisés à ma connaissance: un dans le Hainaut, un à Zolder

[Aeggirsson]

Y'a aussi Mustang&Co à Tubize, Brabant wallon, apparemment très sérieux, mais cher, très cher.

[pat060]

Merci Aegirsson... heuuu... celui que je situais dans le Hainaut est peut-être celui de Tubize tout compte fait.

A vérifier...