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Languedoc-Roussillon / Week-end Drôme Provençal les 3...
Dernier message par Tony34 - Aujourd'hui à 07:33
Celasent le combat des dieux  >:D . Molo molo les amis, la chartreuse est en vous... rnr  rnr
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Electricité - Gén. 1 / Régulateur de tension pas d'or...
Dernier message par pat30 - Aujourd'hui à 07:33
Bonjour
j'ai un régulateur Echelin qui à l'origine était monté sur les Pontiac 1963-67, faut il le changer ?
Sur la mustang 1967 289ci 2v Alternateur 40A
Depuis 2 mois que j'ai mis un voltmètre basique, il m'indiquait 14,6 volts maxi, mais hier
alerte les led montaient à 15,6 v; j'ai tout coupé.
Ayant de gros problème de tenue de charge même en changeant la batterie (moins de 15 jours)  il était urgent d'aviser.
Suite à la vidéo si dessous
https://www.youtube.com/watch?v=sCrHYRriij4
J'ai passé tous les contacts au papier de verre (très fin type carrosserie) et merveille en 3 minutes le voltmètre indique 13,5/13,7
Puis je garder ce régulateur fait à la base pour des gros moteurs allant jusqu'à 6,7l
Merci pour vos avis (Régulateur Echelin supposé:VR104)
Si je change puis je mettre un model plus puissant pour voiture avec *climatisation (A/C, même si pour le moment j'en suis *pas équipé.
 FORD MUSTANG 1965-1967 REGULATEUR DE TENSION POUR MODELE AVEC CLIMATISATION Voltage regulator with A/C SCOTT DRAKE C5TF-10316-A  1965-67 avec climRégulateur Echelin Pontiac 1963-1968.jpgRégulateur Echelin Pontiac 1963-1968.jpg
CTF-10316-B 1965-67 sans clim
http://www.drakeautomotivegroup.com/Store/Product/C5TF-10316-A.aspx?wid=141
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Citation de: philou92 le 10 Mars 2019 à 20:56:40je viens d'effectuer la maj pour la mienne, le detail de la MAJ sur le site de ford , ce n'est pas ca du tout... mais MAJ faite...
j ai une question , Sync3 ne se met pas a jour tout seul via le wifi de la maison ? je l'ai vu se synchro apres config du reseau ,  mais en effet via le vin il me dit que je dois maj , mais quand j'affiche la version je suis déjà en 3.3 revision 18351 , (version sans nav)
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Présentation des membres / Présentation
Dernier message par Tuiky - Aujourd'hui à 07:25
Bienvenue bien1

Parle nous de tes contacts avant de signer
Nombreux anarqueurs existent
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Présentation des membres / Nouveau
Dernier message par Tuiky - Aujourd'hui à 07:23
Bienvenue bien1
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Présentation des membres / Nouveau venu
Dernier message par Tuiky - Aujourd'hui à 07:22
Bienvenue bien1
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Présentation des membres / Bonjour à tous
Dernier message par Tuiky - Aujourd'hui à 07:20
Bienvenue bien1
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Pour avoir vos retours d'expérience sur les suspensions magneride, confort, comportement en ligne droite ,courbe selon les modes, billard , route dégradée, pavés:

De mon côté je commence à explorer le comportement dynamique de la mienne juste sortie du rodage.  J'ai observé le point suivant eh charge d'acceleration maxi en 2nde:

en mode normal , vers 5000trs/min , en 2nde pleine charge, je sens l'arrière en peu joueur ou disons léger, comme si j'étais en limite d'adhérence, avec un très léger mouvement gauche droite de la caisse puis elle continue tout droit.

si je passe en mode sport sur le même exercice, elle ne bronche pas d'un poil et accélère tout droit sans aucun mouvement de l'arrière , vissée au sol.

j'ai un doute sur la température des pneus, faut que je refasse l'exercice en sens inverse, mode sport la première fois pour discriminer si ça vient du mode de suspension ou des pneus.

en courbe a 100km/h en charge latérale forte sans accélérer, le mode sport a clairement sa place, je retrouve la rigidité et la rigueur de ma Z4 , la mumu s'inscrit très franchement sans aucun sous virage ou latence. c'est même surprenant je m'attendais a ce qu'elle soit plus pataude de l'avant, souvireuse et c'est plutôt l'inverse , le pneu avant qui prend la charge ne lâche rien et je l'ai trouvé très neutre. a voir sur  milieu/fin de courbe en accélérant si elle garde cette neutralité.

pour les parcours en ville par contre avec dos d' ane et autres âneries , le mode sport est trop ferme sur le moyen terme. le mode normal prend tout son sens. le mode sport est moins tappe cul que la Z mais trop ferme quand on embarque sa belle en ballade.

route dégradée à basse vitesse (<20km/h) je trouve quand même qu'elle se ballote de gauche a droite en mode normal sur route dégradée , avec un mouvement oscillant lateral qui pourrait être justement bcp mieux contenu avec une suspension électronique. en longitudinal je trouve que ça fonctionne bien.

quelques points à éclaircir encore, le mode pluie est il différent du mode normal en terme de lois d'amortissement?.  Pas encore essayé le mode track vs sport.
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Présentation des membres / Présentation
Dernier message par Speed - Aujourd'hui à 06:50
Bonjour et bienvenue :v:
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Présentation des membres / Nouveau
Dernier message par Speed - Aujourd'hui à 06:49
Bonjour et bienvenue :v:
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