Mustang coupé 1968

[Manu32]

Bonjour tout le monde 
J'initie ce post pour partager avec vous les travaux que j'ai entrepris sur la Mustang.
Bonne lecture et bon visionnage de photos.

Commençons par le commencement hein.
Ses premiers jours sur le sol Français le 27/10/2015

Déchargement près de la maison.


Fièrement posée devant son nouveau chez elle.


Premier démarrage, une fois le ralentit stabilisé.


Maintenant on passe directement au 06/12/2015
Début du démontage des éléments extérieurs.






Le 12/12/2015
Intérieur démonté, ainsi que les vitres et leur mécanismes, photo depuis l'intérieur d'une cheminée en bonus.






Le 19/12/2015
Capot, moteur et boîte






Semaine de Noël
Grattage des joints d'étanchéité sur le plancher pour commencer la mise à nue de la caisse et trouver d'éventuelles traces de corrosion.










27/12/2015
On gratte, on ponce, on décape.






Quelques jours plus tard juste après nouvel an.
2016 commence bien 












Le lendemain.
Deux couches d'apprêt anti rouille plus tard.






Prochaine étape
- Décapage des seuils de porte, du plancher, du coffre, des face intérieur de porte et leur dessous, puis mise en apprêt anti rouille.
- Refaire tous les joints d'étanchéité de la caisse.
- Remplacement de la face avant complète, ainsi que trois fender apron sur les 4.
Les deux de droite et la face avant car leur aspect ne me plait pas du tout, ils ont été redressé suite à un ancien choc AVD.
Le fender apron côté conducteur ou se fixe la charnière de capot car il manque une écrou cage et la tôle est légèrement déchirée à cet endroit.
- Un bon coup de nettoyage dégraissage sur le sous bassement devrait suffire avant de passer une couche d'époxy puis d'anti gravillon fin.

Soyons fou, courant mars, début avril mise en peinture 

[desmo78]

Joli travail!

Ca n'a pas traîné pour la foutre à poils! 

Qu as tu prévu comme peinture? Comme a l origine ou freestyle?

[Manu32]

Joli travail!

Ca n'a pas traîné pour la foutre à poils! 

Qu as tu prévu comme peinture? Comme a l origine ou freestyle?

Salut Desmo
Pour la peinture, à l'origine c'était Lime Gold, quand j'ai tombé moteur boîte, j'ai vu que la boîte était celle d'origine, j'ai donc l'espace d'un moment frémis à l'idée que le moteur soit matching.
Si tel avait été le cas, j'aurais refais la caisse totalement d'origine donc en Lime Gold et intérieur Kiwi

A l'heure actuelle, j'hésite encore beaucoup entre refaire un noir, ou un blanc.
Mais je penche pas mal sur un blanc avec un aspect très épuré sur la caisse.
Virer les têtes de boulon des pare choc, virer les catadioptre, peut être une modification des poignet de porte (rien de décidé encore).

[desmo78]

Bien, y a plus qu'à surveiller ce post. Bon courage 

[amoniac]

Très beau projet qui avant très vite ! J'adore.

Tu es du métier pour aller si vite ?

Félicitations en tout cas !

[adrien78]

Un petit message d'encouragements ! Mais aussi pour suivre le post 

[amoniac]

Une autre question : la couleur est-elle d'origine ? Et si non, est-elle issue du catalogue Ford ?

[Babass]

toujours admiratif des membres qui font ça sur leurs Mustang 

bon courage pour la suite 

[scal]

Pfiou, j'ai pas d'autre mot, bravo et gros respect c'est top

[Maxou]

toujours admiratif des membres qui font ça sur leurs Mustang 

bon courage pour la suite 

+1

[gerald]

Salut Manu  joli travail bon courage pour ta restauration   

[bastille_stango]

68 

La base a l'air bien saine, ça va être superbe

[jimmy conway]

Impressionnant le boulot que tu as fais

[Manu32]

Une autre question : la couleur est-elle d'origine ? Et si non, est-elle issue du catalogue Ford ?

Salut Amoniac
Donc pour répondre à ta première question, je suis technicien de maintenance.
La vitesse d'exécution n'est pas liée au métier je pense.
Mais plus au temps qu'on peu dégager pour la restauration. Par exemple cette semaine je n'ai rien pu faire (pluie, pas mal de boulot et fatigue).
Maintenant, il est vrai qu'avoir un CAP carrossier, même si on en fait plus depuis 20ans, ça aide un peu pour certaine chose

Ensuite, le noir n'est pas d'origine.
Sa robe d'origine était Lime Gold, mais elle est passé par du rouge, ou bordeaux je ne sais pas trop, puis du noir, avec des couches d'apprêt entre temps.
D'ailleurs le noir, y avait peut être même une couche de noir époxy vu l'horreur à enlever.
Je ne sais pas si le noir était le noir du catalogue Ford par contre.

Et pour tous les autres qui ont laissés des messages, merci pour vos petits mots, ça fait plaisir
J'espère pour ma part vous faire plaisir en partageant avec vous au travers du post.

[amoniac]

Merci pour les infos Manu32, très chouette boulot en tout cas !!!

[Manu32]

Je vais être bon pour un faisceau neuf je crois!
Des cosses partout et des fil en mauvais état.

[gau29]

Super boulot et ça va vite !!!!
Je suis en train de faire la meme chose sur ma 67 maoris ma base est bien plus mal en point 

[THE ZUKE]

Et bien tu n'es pas du style à rigoler  droit au but et point barre. 

pour le boulot réalisé en si peu de temps.

[Manu32]

@Gau29: Bon courage à toi alors Gau, c'est un vrai plaisir que de mettre les mains dedans et de faire un maximum soit même
J'avoue que j'ai beaucoup de chance que la base soit plus que saine comparée à d'autre.
Maintenant j'ai pas tout décapé donc j'aurais peut être encore des surprises derrières les passages de roues. A suivre!

@TheZuke: Je m'embarrasse pas d'interrogation inutiles en fait
Pour exemple il me restait les loquet de montant de porte à démonter! Problème, les vis étaient serrées par un mécano qui devait chier des écrous de 40 et de la tige filleté de 22 après son petit dej.
Du coup impossible à enlever même avec un cliquet et une rallonge.
J'ai sortis la disqueuse et tourné autour, puis j'ai viré les vis avec un pince étau. Ca m'a fait économisé des forêts et des efforts inutile.
Pas académique certes, mais efficace.

[Manu32]

Salut la compagnie, ça faisait un petit moment que je n'avais pas alimenté le post sur la remise en état de la 68, donc voilà je rattrape le temps perdu 
Depuis les dernières photos, la caisse a reçu deux couches d'apprêt époxy, les portes ont été mise à nue dedans dehors et époxy, ainsi que le coffre.
On passe aux photos? 

Dépointage de la face avant et de la traverse!




Une petite vue dessus / dessous de la partie plancher qui était à resouder (fait depuis cette semaine).




Si vous commandez des pièces de tôleries, Spectra Performance  FUYEZZZZZZ pauvre fou!
Personnellement Dynacorn ou rien!
La preuve en image, Dynacorn en noir, Spectra en ... rien du tout, juste tôle à peine huilée.
On passera le fait que la pièce était hors gabarit, ça se voit nettement sur la photo, mais aussi qu'il manque des trou.




Dépointage de la tôle de jonction du rear fender apron passenger side et tablier.
Mal en point suite à ce vieux choc AVD.
C'est du passé 
Un peu de remise en forme, de l'ajustage, du phosphatant et hop on soude.







Battery apron et face avant en place, alignement ok et ajustage ok!



Battery apron soudé (vue compartiment moteur), soudure pénétrante, satisfaisant donc!




Obturation de deux trou qui étaient libre et qui me faisaient remonter les odeur et vapeur d'essence dans l'habitacle.
Un coup de disqueuse sur les point, un joint d'étanchéité et on en parlera plus.



Cordon sur traverse de face avant et point bouchon diamètre 12 sur la traverse!




Le lendemain toutes les soudures étaient terminées!
Quel plaisir d'en avoir fini avec cette partie.




Pour terminer la journée, un petit montage à blanc histoire de se rassurer sur l'alignement de toute la partie tôlerie.
Plus que satisfais du résultat final.

Actuellement j'en suis là! Démontage de la partie train roulant AV.
Tout est au sol, sauf les deux support moteur.
A partir de demain, j'attaque la mise à nue du compartiment moteur, dans la foulée, phosphatant dans les angles, joint d'étanchéité, puis époxy noir brillant dessus dessous dedans partout 





Promis je fais plus de pause de deux mois 
Mais janvier février jusque mi mars j'ai presque rien fais par manque de temps, à cause du temps aussi.
Objectif ... toujours qu'elle roule pour l'été ahah