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Mustang 2015

Démarré par MustangGT, 11 Juin 2013 à 02:22:30

0 Membres et 4 Invités sur ce sujet

Tano

355gr impossible...
Mon v8 en fait 288 !

Et en société, à ces taux c'est suicidaire  ::) ::)

sayrus

Sur un forum voisin, il semblerait qu'un écoboost dégagerait 199gr de CO2.

Good ou pas en société ?  Il parait en tout cas que si c'est cela, ca fait économiser + de 4500€ +/- la première année par rapport au 5.0 V8 sans parler de la taxe de roulage bien moins importante.


sayrus

En fait il faudrait absolument pour que ce soit intéressant que ce soit en dessous de 215gr de CO2, ce qui ne réprésente "que" 700€ d'éco malus!  Je pense que c'était l'objectif de Ford.

Je me demande vraiment à combien va être annoncer la 2014 ecoboost... En tout cas moins cher que la 5.0 c'est sûr!

sleboz

Moi, ce que je ne comprends pas, c'est que Ford a vendu, en Europe, 500 Mustang lors du Mondial au Brésil et 50 lors du Salon de l'Auto, et on ne connait toujours pas le prix de ces Mustang 2015... Je ne veux pas croire que ces Mustang ont été achetées sans en connaitre le prix !
Sinon, ici :
http://www.*****.fr/cars/mustang-ecoboost-2015/
***** propose une Ecoboost de base importée à 36 800 € (prix comprenant le transport maritime vers la  France, les droits douaniers, les taxes, la Francisation et l'homologation).

sayrus

Citation de: sleboz le 02 Novembre 2014 à 09:40:18
Moi, ce que je ne comprends pas, c'est que Ford a vendu, en Europe, 500 Mustang lors du Mondial au Brésil et 50 lors du Salon de l'Auto, et on ne connait toujours pas le prix de ces Mustang 2015... Je ne veux pas croire que ces Mustang ont été achetées sans en connaitre le prix !
Sinon, ici :
http://www.*****.fr/cars/mustang-ecoboost-2015/
***** propose une Ecoboost de base importée à 36 800 € (prix comprenant le transport maritime vers la  France, les droits douaniers, les taxes, la Francisation et l'homologation).

Donc tu es en train de dire que ce serait plus intéressant de la faire importer et une fois importée faire ses entretiens chez un vrai concessionnaire ford ?
Si Ford lance l'écoboost plus cher que 36000€, ils vont se tirer une balle dans le pied!

Tano

Attention à la garantie ... qui n'est pas la même !!!
La TVA souvent irrécupérable et tout le reste :p

Pour te répondre Sayrus, il faudrait les chiffres officiel de l'homologation et non des suppositions !!!

Thierry

Citation de: sayrus le 02 Novembre 2014 à 11:23:21
Donc tu es en train de dire que ce serait plus intéressant de la faire importer et une fois importée faire ses entretiens chez un vrai concessionnaire ford ?
Si Ford lance l'écoboost plus cher que 36000€, ils vont se tirer une balle dans le pied!
Non, une fois distribuée en Europe, il n'y aura plus de dérogations possibles pour la mettre en conformité européenne puisque toutes les pièces seront disponibles dans le réseau Ford. Du coup une Mustang homologuée a titre individuel coûterait plus cher que dans le réseau Ford Europe. Ça sera le cas en France et j'imagine que c'est pareil en Belgique et dans le reste de l'Europe.

sayrus

Lundi je vais aller chez Colçon voir si ils ont les infos officielles concernant le CO2 et les prix et leur demander quand il sera possible de la commander et de faire un essai routier.  ;)

Dès que j'ai les chiffres officiels, je reviens te poser la question quant à savoir combien cela coutera pour la mise en circulation avec eco malus etc et taxe de circulation annuelle. ;)

namfon

Aujourd'hui il y avait un petit reportage sur automoto, annonçant ecoboost a 35000 euros

ça sera de toute façon ds ces prix la , enfin je pense smk
Heureux lestraffic.gif félés qui laissent passer la lumiére!!

silver

Citation de: Thierry le 02 Novembre 2014 à 15:46:37
Non, une fois distribuée en Europe, il n'y aura plus de dérogations possibles pour la mettre en conformité européenne puisque toutes les pièces seront disponibles dans le réseau Ford. Du coup une Mustang homologuée a titre individuel coûterait plus cher que dans le réseau Ford Europe. Ça sera le cas en France et j'imagine que c'est pareil en Belgique et dans le reste de l'Europe.

Tu écris ça sur tous les posts ou on parle d homologuer une mustang 2015 ( ou une camaro)après qu elles soient distribuées en France
Hors c est faux, les camaro continuent a être importées en France alors qu elles sont ( étaient )distribuées par chevrolet , elles ne subissent pas plus de modifications qu en 2010 avant qu elles soient importées officiellement
Idem sur toutes autres marques de voitures
Une voiture en rti doit répondre aux normes spécifiées , mais en aucun cas il faut changer les vitres les phares les ceintures etc,....
Il faut qu elles soient conformes , qu elles clignotent orange , veilleuses blanche, bruit en dessous d un certains seuil, etc....

Thierry

Les Camaro V6 ne sont pas distribuées en Europe alors ça laisse un marché pour les importations parallèles. Comment se fait il que les importateurs d'américaines ne proposent plus de Camaro V6 alors qu'on voit toujours des Mustang V6 débarquer sur le forum? Mettre une Camaro ZL1 aux normes est rentable pour les importateurs mais ça ne l'est plus pour les V6 ou SS.

Voila aussi un témoignage concernant l'homologation d'une Camaro US. Peut etre a t il eu affaire a une DRIRE incompétente? ???
http://www.forumcamaro.com/votre-camaro-et-vous/homologation-de-ma-camaro-ss-de-2010/

silver

Ce n est pas a cause du fait que le coût de l homologation a changé ( bien que ça n ai pas changé) que les importateurs proposent moins de camaro ss, c est surtout du fait que leurs prix n est plus compétitif par rapport aux modèles européens qui arrivent en occases , et ça du fait du coût d achat , transport, douane , TVA, homologation , commissions , et malus écologique

Il y a aussi quelques importateurs qui proposent toujours des camaro v6 a vendre sur le bon coin, mais aussi des zl1

***** vient d importer et homologuer une camaro ss et une zl1

Et je répète une camaro ss, v6 ou zl1 s homologue de la même manière les unes que les autres tout comme elles ont pu être homologuées en 2010 avant la commercialisation française de la camaro

Après pour ton lien j avais déjà lu ce post , certainement une dreal qui fait du zèle ....

Thierry

Donc pour toi, il sera toujours possible d'obtenir des dérogations pour les pièces de sécurité comme le pare-brise et les ceintures qui ne seront pas aux normes européennes alors qu'elles sont disponibles? A quoi ça servirait d'avoir des normes, de passer une homologation et de les contourner?

Voila ce que je viens de trouver en surfant le web.

Sur le site de l'ACCF:
Citation- Même si ce n'est pas notre propos, n'importez pas d'USA, du Japon ou d'ailleurs des voitures déjà homologuées en France: le constructeur certifiera qu'il existe des pièces de remplacement "normes CEE" donc vous êtes bon pour changer tout le vitrage, les ceintures, les feux, etc.. Bonjour l'addition !
http://www.accf.com/rti-drire-mines-13.html
Oui, l'article date de 2003 et ça a pu changer.

Importation d'une Subaru du Japon:
Citation10 Changement des phares avant 374€ chez sub 6595€
11 Changement des phares arrières (je sais pas précisément disons 250€) 6845€
12 Changement du pare-brise car existant en normes CEE 200€ sans Mains d'œuvre 7045€
13 Changement vitres latérale car existant en normes CEE disons 50€ la vitre sans main d'œuvre 7295€
14 Changement des boucles de ceintures, etc... on va dire 200€ pour l'ensemble 7495€
15 Changement goulotte d'essence 45€ 7540€
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Import-Japon-vs-UK-Impreza-STI7-RHD-homologation-tout-vehicule-commercialise-en-UE
Ce sujet date de 2014 alors il semble qu'il n'y ait pas eu de changement depuis 2003.

Thierry

Voila un certificat de non conformité de chez Ford pour une Mustang de 2001:
[attach=1]
Comme tu le vois, il y a la mention suivante:
CitationNotre société ne délivre pas de pièces ... conformes aux normes européennes.
C'est cette mention qui permet d'avoir des dérogations. Après la commercialisation des Mustang européennes, cette mention n'y sera plus et les dérogations ne seront plus possibles.

Après, si ce que je dis est toujours faux, j'aimerais bien que tu me le démontres. ;)

sleboz

Citation de: sayrus le 02 Novembre 2014 à 11:23:21
Donc tu es en train de dire que ce serait plus intéressant de la faire importer et une fois importée faire ses entretiens chez un vrai concessionnaire ford ?
Si Ford lance l'écoboost plus cher que 36000€, ils vont se tirer une balle dans le pied!
Non, je voulais juste dire que si, en importation, on peut toucher une Ecoboost à 36800, on pourra certainement l'avoir moins cher dans le réseau Ford, soit autour des 35000 comme c'est annoncé un peu partout.

sayrus

Citation de: sleboz le 03 Novembre 2014 à 09:56:43
Citation de: sayrus le 02 Novembre 2014 à 11:23:21
Donc tu es en train de dire que ce serait plus intéressant de la faire importer et une fois importée faire ses entretiens chez un vrai concessionnaire ford ?
Si Ford lance l'écoboost plus cher que 36000€, ils vont se tirer une balle dans le pied!
Non, je voulais juste dire que si, en importation, on peut toucher une Ecoboost à 36800, on pourra certainement l'avoir moins cher dans le réseau Ford, soit autour des 35000 comme c'est annoncé un peu partout.

Ca me paraitrait aussi plus logique, sinon Ford se tirerait une balle dans le pied et alors il n'y aurait pas grand intérêt à commander directement chez Ford Europe.

sayrus

Et au fait,

Pensez-vous qu'il soit possible de mettre un siège enfant à l'arrière ?  J'aurai toujours l'autre voiture, mais ma femme l'utilisera et parfois je devrai aller rechercher ma fille à l'école.  Je me doute que un coupé c'est pas le top mais est-ce jouable sur ces nouveaux modèles ?   

Merci!

aegirson2

A mon avis ça ne posera pas de problème, le seul hic, c'est la place aux jambes, mais si le siège avant est avancé, ça devrait passer.
En tout cas, j'y arrives dans ma Camaro, et c'est pas immense à l'arrière.
Je pense que l'habitabilité aux jambes est comparable à une citadine genre clio.

sleboz

Je ne sais pas si cette doc a déjà été postée ici : elle donne une idée de l'équipement standard et des options proposées pour le marché US. Ce sera peut-être différent pour les versions importées en Europe.

Tano

CitationEt au fait,

Pensez-vous qu'il soit possible de mettre un siège enfant à l'arrière ?  J'aurai toujours l'autre voiture, mais ma femme l'utilisera et parfois je devrai aller rechercher ma fille à l'école.  Je me doute que un coupé c'est pas le top mais est-ce jouable sur ces nouveaux modèles ?   

Merci!

Dans ma 2010 ça passe !
2 sièges enfant, 5ans et 1an 1/2, on fait ma femme et moi entre 1m60 et 1m70 +/- et ça laisse juste assez de place pour les jambes du grand.