Bon bah voilà 

Je comprend, tu pars de la base et tu avances, j'ai fait un peu pareil, quand tu vois l'ampleur des travaux, tu te sens un peu perdu, alors il faut une feuille de route, mais j'avoue que j'avais déposé les ailes au début et je ne les avais pas inspecté.

Salut à tous.
En fait, la question que je me pose, c'est par rapport à la fiabilité du V8 où v6 les 2 en boîte manuelle, ainsi que de l'entretien 
J'ai eu dans le passé des jeeps (5.2 V8 et le 4.0 6 cylindres) et je faisais l'entretien moi même, car il y avait pas mal de tuto sur le net. Vais je trouver la même chose pour la mustang 

Citation de: Bobber29 le Aujourd'hui à 06:47:51

Citation de: Babass le Hier à 21:55:55Beaucoup me disent + de 1400 Mustang réunis.

Il à annoncé entre 1600 et 1800 il me semble

Au tirage de la tombola ils ont annoncé 1428 participants inscrits

Juste pour le plaisir des yeux  de

Citation de: Babass le Hier à 21:55:55Beaucoup me disent + de 1400 Mustang réunis.

Il à annoncé entre 1600 et 1800 il me semble

Week-end hallucinant mais frustrant
J'aurais voulu profiter des copains, voir les voitures, assister aux présentations et spectacles... vraiment trop court

Citation de: Bobber29 le Hier à 19:20:12J'ai vu celle ci par contre, et aperçu la proprio dans l'Arena lorsqu'on à cité son nom  You cannot view this attachment.

Tu as remarqué qu'il a dit "Petit Cheval" (savoureux au milieu d'un événement du MCF) et c'est vrai que la rencontre avec David est une belle histoire
Si vous êtes sages je vous la raconterai un jour  

Ceci dit, sa Roush3 est vraiment hallucinante 

Citation de: ehermouet le 15 Avril 2024 à 08:19:09salut.

non dépression branchée. le PMH est bien à 0. donc soit ma bandelette MSD n'est pas au bon diamètre, j'en avait 6 au choix et je pensais avoir trouvé la bonne par rapport au diamètre (de mémoire j'ai pris le diamètre 6,75 pouces) - vous connaissez les diamètres des poulies damper ? j'ai pris une ficèle, fait le tour complet / 3,14 ca m'amenait à presque 6,67 -> 6,75 en prenant une marge d'erreur... soit ... j'ai un drôle d'AAC.

Euh pas clair, bref si la depression est branchée sur la capsule çà fausse les résultats.

Pour ton PMH il va falloir le faire coincider avec le pointeur car bien souvent les marquages ne tombent pas bien (le pointeur n'est pas adapté au marquage)
Il faut utiliser la methode du bloc piston.
Il faut insérer un bloc piston à la place de la bougie, ensuite on tourne le vilo à la main jusqu'au blocage, on se positionne là où on fait habituellement la lecture de l'avance et on fait une marque sur le damper face au pointeur.
On fait tourner le vilo dans l'autre sens jusqu'au blocage et on fait une nouvelle marque sur le damper face au pointeur.
Le PMH exact et qui coincidera parfaitement avec le pointeur sera à mi distance des deux marquages (du coté de la plus petite distance evidemment)

Euh, si l'avance de l'ancien était verrouillée, il suffit normalement de le remettre d'origine, pas besoin de changer tout l'allumeur

Tu as pris quel modèle?

Pour le moment j'en suis pas encore à refaire les ailes