que pensez-vous d'un montage du kit bioéthanol
que monte AMERICAN CAR CITY? bon 2000€ quand meme :o :o :o :o mais a 0,94ct pour les longues balades du week-end cela peu-t il etre interessant rnr rnr rnr
à mon avis , il vaut mieux rester à l'essence, tu vas consommer plus ( de l'ordre de 25 %), l'alcool est plus sec ( sur le long terme ?) et avant d'amortir les 2000 Euros !
franchement le 95 c'est très bien. Les gens sur les forums signalent des voyants moteurs capricieux avec l'éthanol, certains ont carrément enlevé leur kit suite à des déboires.
En plus ce n'est pas écolo ( il faut beaucoup d'eau pour produire de l'alcool issu de l'agriculture alors que ça pourrait servir à nourrir des gens ...)
on peut rouler en mustang et se préoccuper de la nature, c'est possible ...
Déjà 2000€ c'est ENORME ! Le prix standard de l'option avoisine d'avantage les 500€ ils s'engraissent american cars...
2000 E , pour un kit à 400 et 30 min de montage !!!
ve me recycler LOL
http://www.powersystem.fr/fr/fiche_produit_e85.php (http://www.powersystem.fr/fr/fiche_produit_e85.php)
ça fait des années que je roule avec ça et RAS , et c'est pas plus sec que le 95
mais c'est un débat constant sur le forum , chacun fait comme il veut
après sur l'aspect écolo , entre les producteurs d'éthanol qui rasent les forets et les pétroliers qui sont en train de ruiner et polluer le continent africain (et d'autres ) , cela revient à choisir entre la peste et le choléra :(
Plein de sujet juste en dessous ;)
|
|
|
|
\|/
c'est clair que le jour ou une personne nous diras vraiment le vrai du faux sans préjugés,et avec des arguments technique appuyant ses dire,il sera le messie du sujet,pour ma part j'aurais tendance a penser que les pétroliers font de l'intox pour vendre leur pétrole,mais aussi qu'il ne faut pa mettre n"importe quel kit ethanol,un kit equipant les vehicules d'usine me semble le plus sur,mais lequel est il ?
voici le lien
http://www.americancarcity.fr/eco-solutions-carburant-propre (http://www.americancarcity.fr/eco-solutions-carburant-propre)
pour l'instant le doute subsiste , j'ai ce doute mais il s'amenuise au fur et à mesure des dizaines de milliers de kms
j'ai trouvé ca vous en pensez quoi ?
http://www.kitbioethanol.com/bio-flash/ (http://www.kitbioethanol.com/bio-flash/)
CitationNous disposons d'une base de données de cartographies d'injection couvrant la totalité du parc automobile essence.
A savoir si ca comprend la Mustang. ???
c'est celui que j'ai monter sur ma v6! fontionne tres bien mais voyant moteur allumer...
Citation de: chris500 le 02 Janvier 2012 à 18:08:41
c'est celui que j'ai monter sur ma v6! fontionne tres bien mais voyant moteur allumer...
ben ca fonctonne comme si il n'y avait rien alors car tu ne devrais pas avoir de défaut,tu ne leur as pas demandé pourquoi tu as un defaut ?
le défaut est que la sonde lambda ne reconnait pas le gaz issu de la combustion de l'éthanol,
moi c'est allumé sur la stang et l'explorer
alors comment etre sur que cela regle bien l'injection ?
Pour ma part j'ai fait installer mon kit éthanol l'été dernier. J'ai fait plus de 15000km depuis et aucun soucis. Je l'ai fait installer par un garage qui a l'a programmé avec les données pour les Mustang V6 2010 (en même temps le kit vient des USA donc normal qu'il prenne en compte la mustang).
Le seul soucis, comme à peu près tout le monde^^, c'est que parfois le voyant moteur s'allume (mais il s'éteint la plupart du temps au bout de quelque km). Cela arrive presque toujours juste après avoir fait le plein. Curieux de savoir pourquoi (et surtout potentiellement inquiet pour le moteur) j'ai pris contact avec le fabricant (par l'intermédiaire du garage). Et en fait c'est juste que je redémarrais trop vite le moteur après avoir fait le plein, notamment lors des mélange e85 / s95. Le kit n'avait pas le temps de recalculer correctement les nouveaux paramètre. Depuis je laisse le contact quelques secondes avant de démarrer et j'ai quasiment supprimer le problème.
BIEN!!
et quel est la marque de ce kit ?
il y a un gars du forum qui disait :
jusque 40 % de mix sans kit , pas de voyant qui s'allume et pas de problème pour les modernes après 2000 ... alors pourquoi ne pas suivre son conseil puisque personne ne connait la verité sur le 100 % ethanol et que les kits sont chers ... ? ! ?
Aujourd'hui on peut rouler à l'E10 ( 90 % essence et 10 % ethanol)
Au final , avoir les fesses entre 40 % d'ethanol et 60 % de 95 ç'est peut être ça le bon deal ?
en effet a 40% pas de voyant
J ai acheté la mienne Deja équipé, l'ancien proprio n'a jamais mis du bio quelqu'un aurait une photo ou l'endroit précis d'ou se trouve le kit j aurais souhaité vérifier avant de me mettre mon premier plein ;-)
tout depend du kilometrages parcouru dans l'année
un kit bio coute entre 500 et 800€ (v6 ou v8) posé
par contre cela apporte quelques souci de voyant moteur
mais si un vrai souci moteur se crée, alors on risque de pleuré
pour ma part je suis contre le kit bio pour une Mustang autant acheter un diesel pour faire des economies
Citation de: ultimate burning le 08 Janvier 2012 à 13:29:37
J ai acheté la mienne Deja équipé, l'ancien proprio n'a jamais mis du bio quelqu'un aurait une photo ou l'endroit précis d'ou se trouve le kit j aurais souhaité vérifier avant de me mettre mon premier plein ;-)
tu risque rien a faire un plein de bio tu vas pas griller ton moulin
bonsoir
American car city me fait un devis à 1600€ !!!! alors que les autres me proposes 500€ de plus quand on regarde les boitiers ils ont la même gueule que les autres !!!
Il vaut mieux un kit plug and play ou bien directement sur les injecteurs?
Est ce que quelqu'un à tester le kit bio ethanol de eco-system V3?
Chacun voit midi à sa porte, mais concernant l'éthanol, si le véhicule est sortit d'usine flex fuel pas de problème ex1t, mais, il ya un mais :' (si vous ajoutez un boitier ce qui est très facile, il faut savoir:
Que l'alcool est très sec et corrosif, plus sec que le sans plomb et la pompe à essence ainsi que le circuit d'essence n'apprécie pas beaucoup, il y a mème risque aussi de gripper les injecteurs en cas de non utilisation prolongée du véhicule :-\.
L'alcool à moins de rendement que le 98 donc consomation + 20 pour cent minimun car nous avons des moteur qui ne demande qu'a appuyer, et dans ce cas les soupapes dérouillent sévère. ( j'ai un pote avec un pick up Ford 5.2l qui à foutu son moteur en l'air , soupapes , pistons , culasses, réparation 6000 euros, bon c'est vrai il a économiser sur le sp 95 / sp 98). :-\
Boitier à 2000 E chez AC , ils se foutent de la gueule du monde.
J'ai eu Dodge RAM 1500 equipé de ce boitier qui venait de chez eux, je n'ai jamais mis d'éthanol dedans, perso ma Gt 2006 roule au 98 smk2, pas de 95 ni de E10 qui contiennent de l'éthanol.
Si les voyant moteur s'allument c'est que le boitier est mauvais et le calculateur n'arrive pas à corriger l'injection ; voila ça c'est mon opinion, mais comme je le dit au début chacun voit........................... LOL
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/quelques-verites-sur-le-bioethanol-e85-avec-nos-mustangs/)
Merci pour vos réponses.. Mais bon... Je suis encore indécis..
J ai vu les kit de eco system en pour ans play et programmation par PC avec leur !logiciel, voici le lienhttp://www.kit-ecosystem.com/fr/33-kit-ethanol-e85-6cylindres-v3.html
Qu'en pensez vous? Est ce que quelqu un la essayer?
Citation de: doc le 06 Novembre 2011 à 11:56:08
à mon avis , il vaut mieux rester à l'essence, tu vas consommer plus ( de l'ordre de 25 %), l'alcool est plus sec ( sur le long terme ?) et avant d'amortir les 2000 Euros !
franchement le 95 c'est très bien. Les gens sur les forums signalent des voyants moteurs capricieux avec l'éthanol, certains ont carrément enlevé leur kit suite à des déboires.
En plus ce n'est pas écolo ( il faut beaucoup d'eau pour produire de l'alcool issu de l'agriculture alors que ça pourrait servir à nourrir des gens ...)
on peut rouler en mustang et se préoccuper de la nature, c'est possible ...
C est sur c est moins écolo que les pétrolier qui font des dégazage dans la mer, ou l erika! LOL
Merci
Oui on peut ou pas être d'accord avec ta façon de voir les choses mais les principaux responsable ce n'est pas nous, gens du peuple qui travaillons dur pour se faire plaisir...
Par contre c'est contre les différents gouvernement qui vous se retournez pour avoir des taxes moins importante.... Car une fois de plus ceci est un problème de taxe !!! eh oui on jongle que l'on peut ou bien nous essayons de profiter au mieux de se que l'on a...
Après ce petit aparté... pas d'autre avis sur les kits "plug and play"...
C est sur moi aussi je suis anti boîtier,mais je roule à. L e85!
:v:
salut horse 17
et... pas de pb particulier avec E85? boitier directement soudé sur les injecteurs ou version "plug and play" (je branche et débranche?
Ton experience et ton avis sur E85?
Merci à toi
Les boîtier le meilleur c est celui des injecteur,l autre pour lambda de l arnaque, ne fonctionne pas même en mettant la valeur max la mumu sera toujours trop pauvre!
Citation de: yakex le 25 Mars 2014 à 14:11:26
Merci pour vos réponses.. Mais bon... Je suis encore indécis..
J ai vu les kit de eco system en pour ans play et programmation par PC avec leur !logiciel, voici le lienhttp://www.kit-ecosystem.com/fr/33-kit-ethanol-e85-6cylindres-v3.html
Qu'en pensez vous? Est ce que quelqu un la essayer?
Salut yakex, tu as une 2013 c'est bien ça ?
Donc d'office, tu peux rouler avec du E10, car ici, l'essence contient 10 % d'éthanol
http://retail.petro-canada.ca/fr/fuelsavings/143.aspx (http://retail.petro-canada.ca/fr/fuelsavings/143.aspx)
De plus, le 3.7 L est utilisé aussi dans le F 150 qui lui est FFV (flex-fuel véhicule) qui accepte sans problèmes l' E85... http://www.ford.com/trucks/f150/features/Feature11/#page=Feature11 (http://www.ford.com/trucks/f150/features/Feature11/#page=Feature11)
A savoir maintenant si la programmation (tune) du moteur du F 150 est si différente de la Mustang...(ils n'ont que 3 cv d'écart) . J'ai déja posé la question a Ford Canada, aux vendeurs (mais bon, un vendeur ça ne connait pas grand chose...) , et a un mécano... personne n'a réussi a me répondre....ils ne savent pas, ou pas de réponses...
Je sais qu'il existe des programmations (tune) E 85
http://partavenue.fr/801-programmation-tune-e85-pour-sct.html (http://partavenue.fr/801-programmation-tune-e85-pour-sct.html)
j'ai meme trouvé celle en France ... :v:
Pour la tune de Partavenue, il y a un sujet ou ils en parlent ici:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=22094.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=22094.0)
Bonjour regislille
Effectivement fort USA n a que 2 moteurs au ils montent sur leurS bagnoles. En sachant que ils exportent vers l amerique du sud qui est champion du monde en terme de bio éthanol.... Je me demande si réellement il y a des différences
pas besoin de kit moi je roule avec 50 % ethanol et 50% SP95 sans aucun soucis
Oui, sans cai,sinon défaut!
:v:
la mienne est monter au bio le voyant defaut moteur s'allume si je ne roule qua sa apres interrogation de l'ordi verdict melange trop pauvre depuis je fait 3 plein d'ethanol pour un plein de sp98 en plaus carte grise gratos que du bonheur franchement pas mal le bio ethanol ap:lo
Voyant qui s allume moi, non1
on peu rajouter 30/40% sur nos mustang injection sans modif, mais la surconsommation s'en ressent (environ 1/2l de plus au 100). de plus l'ethanol a bien augmenter presque 1e le litre donc benef moindre, perso je suis me suis remit au 95 seul sans la couper, car ca devenais plus rentable. par contre 2000e pour un kit, il t'a prit pour un américain, c'est le cas de le dire, sur eBay on en trouve a moins de 150e, il faut compter après 30 min de montage.
Il faut minimum un boîtier sur injecteur ! rnr
logique, d'où les kit pour 8 cylindres dispo sur eBay et d'autres support mais c'est carrément plus rentable actuellement
je paye 0,82 chez auchan le E85 et le boitier sur injecteur est a 149e sur reparauto avec prise d'injecteur au choix
Oui alors quand on dis que c est pas rentable et que tu amorti ton boîtier en 6 plein je comprend pas encore ceux qui roule en sp,merci la betteraves!
plein complet 47€ quand je suis en réserve vive l'alcool !
Moi j attend plus que toi 52, combien le plein en sp ? Je sais même pas!
LOL LOL LOL
je veut meme pas savoir lol
calcul simple,
sp95 1,46e le litre
bio éthanol 0,99e le litre avec une surconsommation de l'ordre de 20%/25% + prix du boitier + 40km aller retour pour aller a la pompe la plus proche de chez moi ayant du e85 en sachant que 1 fois sur 3 quand j'y vais ils sont en rupture car ils se font dévaliser malgré 1 ravitaillement tout les 2 jours.
si je calcule le tout en euros je suis a km égal pour un plein a environ 75e au sp 95 et 60euros pour le e85 (en comptant la surconsommation) plus toujours 40km aller retour et le prix du boitier donc niveau rentabilité ???? j'ai fonctionner pendant 3 ans et demi au bioéthanol du temps ou il été a moins de 80c/l mais a 1e/l j'y trouve plus mon compte. c'est dommage car il fut un temps ou je faisais des économies!!!
la vache 1€ il est super cher chez toi
ici c'est entre 80et85 cts max et je prend toujours 40 litres en plus en bidon
j'ai fait paris le luc avec le plein et 2 bidons de 20 litres c'est hyper rentable ca fait 80€les 1000 km
1 euros les voleurs,moi 0,92 centimes et jamais en rupture et en plus à un kilomètres de chez moi j en ai 2 !de plus je suis passer de 12 à 15 l mais en rajoutant un cai et tune,et je suis plus enrichi que stock,donc pour moi plus intérêt de mettre du sans plomb,de plus le taux octane est de 95 , Est de 95 en e 85 et seulement 88 pour le sp 98!
c'était très rentable pour moi avant, quand j'y aller en plus du plein de la voiture je prenez 80l en jerrican et je faisait mon mois tranquille mais la ils abusent grave du coup je suis retourner au 100% sans plomb, même si je perds quelques hp, je peux me le permettre, je suis pas a 10 prêt!!!
avec un kit si on fait le plein 100% sans plomb ça s'allume ou c'est fait pour ?
c'est normalement prévu pour donc ca devrait pas s'allumer. le principe du kit est de calculer la proportion éthanol/sans plomb qui arrive et de tricher par rapport a l'ecu en jouant sur les temps d'ouverture et de fermeture des injecteurs par rapport a la pauvreté du e85 etant plus sec et plus volatif donc il faut plus injecter de e85 sinon risque de cliqueti, assèchement et casse moteur. le point positif est qu'il possède plus d'octane donc a injection egale, le véhicule développe plus de cv, avec de meilleure reprise, plus de couple...
++1, par contre il faut le kit injecteur!
Citation de: horse 17 le 31 Mai 2014 à 19:52:21
++1, par contre il faut le kit injecteur!
et ont à beau le répéter mais c'est très important
apparemment les kit les plus évolué inclus un capteur de température
Citation de: mustanger le 04 Juin 2014 à 10:07:03
apparemment les kit les plus évolué inclus un capteur de température
les boitier sur injecteur ont effectivement un capteur de température et un réglage pour le démarrage à froid
j'ai compléter avec des bougies iridium et un réglage de la richesse précis avec un l'ELM 327 et ca fonctionne très bien
aucun problème de démarrage ou de voyant
j'ai un kit ethanol pour 4 cylindres a vendre c'était monté sur un picasso boitoto
photo du kit et du type de prise d'injecteur
Euh 4 cylindres va manqué des fils?
LOL
ba non c'est pour les 2015
non c'est pour ceux qui veulent rouler a l'éthanol avec leur voiture de tous les jours
Ah ok moi je roule tout les jours avec!
rnr
moi je roule en 206 mazout mais ça c'était avant ;D
bientôt cab V6 pony pack, enfin si je trouve
si tu es facteur il y en a une superbe la
http://www.leboncoin.fr/voitures/643031031.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/643031031.htm?ca=12_s)
tu remarquera le premium mais sans le cuir sans l'ordinateur de bord et sans le tableau de bord alu ni le shaker 500
une vrai premium quoi lol
LOL
J'ai commandé pour mon Avalanche le nouveau kit allemand avec capteur sur l'arrivée d'essence
Ce kit est sensé être capable de gérer extrêmement précisément la quantité d'alcool présente dans le réservoir et effectuer les correction en temps réel en fonction de la T°moteur et du pourcentage d'alcool
l'avantage est de pouvoir rouler avec n'importe quel carburant, 98, E85, dans n'importe quelle proportion et surtout l'augmentation de consommation est bien moindre qu'avec les kitapeupres qui enrichissent suivant une valeur prédéterminée constante
De plus le logiciel livré avec permet d'effectuer ces propres corrections (diminuer l'enrichissement a froid par exemple si le moteur démarre correctement)
S'il tient ces promesses je l'amorti en 12000 kilomètres (soit environ 3 mois)
mais je pourrais faire un compte rendu des les premiers pleins
c'est quoi la marque ?
et le prix parce-que 'un bon boitier ca vaut entre 150 et 180€
quels sont les boitiers top et ceux qu'il ne faut pas prendre ?
moi j'ai ca depuis 1ans
http://www.reparautos.com/16380-kit-ethanol.html#/2_connecteurs-bosh_ev1_d/1_cylindre-6_cylindres (http://www.reparautos.com/16380-kit-ethanol.html#/2_connecteurs-bosh_ev1_d/1_cylindre-6_cylindres)
c'est amortie en 4 pleins
merci
ta consommation en E85 et en SP ?
apparemment un très bon kit
http://www.fuelcat.de/produits-tarifs/fuelcatking.html (http://www.fuelcat.de/produits-tarifs/fuelcatking.html)
Oui très bon kit j ai le même sur min ancienne BMW,marché impeccable!
C est le kit que j ai choisi apres des mois de comparaison, de recherche et de reflexion
Le fuelcatking avec sonde
Sûrement le plus cher du marché mais a mon avis le plus abouti
Premiers retours après 4000 km, et oui, déjà, je roule
Consommation légèrement supérieure, je suis passé de 17/19 l a 19/22 l (avec la remorque porte voiture chargée)
Pas vraiment de différence ressentie en terme de puissance
Démarrage sans problème, mais il ne fait pas froid donc difficile de juger
Mais, surtout, 92 € le plein au lieu de 175 € environ!!!
Pour le moment je suis ravi
drôle de sensation de voir les litre qui défile plus vite que les € a la pompe ;)
interressant ce kit allemand je connaissais pas mais on dirait qu'il est plus technique.
par contre un peu plus chere que les autre comme celui de doberman
pareil facile a installer ? et on peux mettre sur nos mumu ? v6 ou V8 ?
aucun soucis d'installation pour peut que tu sache te servir de tes mains
il n'y a rien de difficile et ça marche très bien
aucun voyant allumé depuis l'installation (après réglage de la richesse)
Bonjour à tous...
je me permet de répondre à ce post car le sujet est " sensible "...
l'avis de mon fils qui est motoriste et qui a déjà fait ces transformations sur divers véhicules:
- l'alcool provoque un front de flamme plus puissant avec un indice d'octane supérieur à 100... c'est un avantage qui peut être exploité pour la performance à condition de reprogrammer le calculateur à 100% alcool ( ce qui est impossible car il n'y a pas assez de stations qui vendent du E 85... risque de panne !)... donc on fait du " passe partout" qui permet de mettre n'importe quel carburant du 95 au E 85... inconvenient, moins de performance et un peu plus de consommation ( 15 %)
- y a t il un danger pour la mécanique ?... en théorie , on peut dire " oui " mais sous certaines conditions : l'alcool est corrosif pour la plupard des pieces mécaniques automobiles ( chemises, soupapes etc...)...la présence d'eau joue dans ce sens...
par contre les caoutchoucs modernes s'en sortent pas trop mal , même à la longue...
Disons qu'il est fort possible d'utiliser ce carburant à la condition expresse d'utiliser TRES REGULIEREMENT son véhicule ainsi équipé ... dans le cas contraire, l'alcool trés corrosif peut occasionner des pannes...il a constaté trés réguliérement des grippages d'injecteur !
son véhicule tournant à l'alcool depuis trés longtemps ne pose pas de soucis...mais il s'en sert journellement !
attention aux MUSTANG qui sortent deux fois par mois !! c'est mon cas....et je conserve l'alimentation au E 95 !
lapsus sur la derniére phrase..il fallait lire " au 95 " bien entendu !!!! ;)
Je roule maintenant depuis plusieurs semaines 100% E85 avec l'Avalanche, quelques pleins au 98 car pas trouvé de pompe
Je reste septique sur le gain de puissance, la voiture démarre bien, mais nous somme en été (si si, on dirait pas mais si) donc a voir a l'entrée de l'hiver
Mais comme expliqué plus haut, le kit Fuelcat king permet de modifier le réglage de richesse a froid s'il advenait que le démarrage soit fastidieux
La voiture tourne bien, la surconsommation dans les standards (je suis passé de 17 a 19/20 L) sachant que je roule quasiment tout le temps avec la remorque et une voiture dessus)
Le réglage automatique semble bien fonctionner car lors des pleins au 98, ma consommation revient a la normale et aucun voyant moteur ne s'allume à l'E85
Enfin, a 92 euros environ le plein contre 175 au 98, le résultat financier est là
j'ai fait le plein du clk hier et j'ai payé le litre 71 cts !
j'en revenait pas , à première vue il s'agit d'une opération à prix coûtant (leclerc lannion) alors c'est bien mais purée y'a une sacré marge car d'habitude c'est aux alentours de 89 cts
mon véhouite germanique me revient en coût aux 100 km aussi cher qu'une megane dci par exemple, le choix est vite fait ...
Je reste septique sur le gain de puissance, la voiture démarre bien, mais nous somme en été (si si, on dirait pas mais si) donc a voir a l'entrée de l'hiver
En ce qui concerne le gain de puissance il est réel à une condition : que le CALCULATEUR soit PROGRAMME POUR UN FONCTIONNEMENT 100% et UNIQUEMENT ALCOOL... ce qui est impossible sur route, car bien sur le nombre restreint de pompe E 85 entrainerait necesserairement une panne ( ce que j'expliquais dans le post précédent...)
En ce qui concerne tes doutes, des essais fait sur des bancs de puissance d'un 106 PEUGEOT 16S avec une préparation turbo ne laissent planer justement aucun doute sur le E 85 par rapport à du 98 ! à condition que le moteur soit réglé pour l'emploi EXCLUSIF du E 85 ....
celà ne se ressent pas sur les montages E 85 car les boitiers sont " flexibles" et permettent toutes sortes de carburants ...il n'est donc pas possible d'exploiter pleinement un carburant plutot que l'autre...toutes les valeurs sont " moyennes" pour justement être " flexibles"...
En ce qui concerne les aspects négatifs..oui l'alcool est corrosif et il est recommandé d'uliser réguliérement son moteur... dans le cas contraire, les premiers qui dégustent sont les injecteurs....
gucci22
Forum Mustang Team
Messages: 2780
Lieu: Belgique
Re : Un ami m'a dit ...à propos du bioethanol
« Réponse #14 le: janvier 06, 2010, 15:17:06 pm »CiterVoici un court passage tiré d'un magazine (S&V HS) concernant les adaptations à prévoir sur une voiture récente pour l'E85 et essence (Flex Fuel) :
"Les modifications des véhicules essence pour fonctionner en mode flexible sont multiples. La nature même de ce composé (teneur en oxygène dans l'éthanol, 35% environ) rend ce carburant incompatible avec la majorité des matériaux utilisés. Il est nécessaire de modifier le réservoir, la pompe à essence, les tuyauteries carburant, les polymères, les injecteurs et la sonde à oxygène. A l'intérieur du moteur, les sièges de soupape et les soupapes pourraient être également révisés."
plus loin il est dit au niveau réglages (le moteur possède un calculateur et une sonde):
"La présence d'éthanol permet donc d'augmenter les performances du moteur en repoussant l'apparition du cliquetis à forte charge (nlr : indice octane RON de 120 pour l'éthanol). Pour exploiter ces caractéristiques, le calculateur peut proposer une augmentation de l'avance à l'allumage proportionnelle au taux d'éthanol."
donc voila, comme ca on voit au niveau des modification a efffectué combien le E85 ferait mal à un moteur non approprié
Je reprends une des réponses faite à ce sujet sur le bio éthanol avec quelques commentaires :
Les modifs faites pour un véhicule " flexifuel " pouvant supporter le bio éthanol et effectuées par les constructeurs sont minimes :
1/les réservoirs, les durites etc sont LES MEMES que sur les modéles " classiques" tout simplement car les plastiques et caoutchoucs modernes résistent à l'alcool ( même le 95 contient 5 % d' Ethanol )... me rendant souvent aux USA , je vous confirme que ( par exemple..) le DODGE gran caravan ( c'est un " Van) est un flexifuel " origine constructeur" et que le moteur est rigoureusement identique en ce qui concerne ( soyons précis !) l'utilisation des caoutchoucs et des métaux internes à la mécanique...
2/ vrai : le taux d'octane permet ( en théorie..) d'augmenter les performances moteurs avec les réglages adéquats...
3/ conclusion : il ne faut pas du tout " changer la moitié du moteur " pour que ça fonctionne correctement ...mais il faut toujours avoir en tête que c'est un carburant corrosif et que la mécanique utilisée avec doit tourner TRES REGULIEREMENT pour justement en minimiser les effets...
bientot 1 ans et demis que je roule 10% E85 hiver comme ete et c'est vraiment tres bien, jamais eu aucun problème de démarrage
par contre j'ai réglé au plus juste le boitier avec un ELM327 et j'ai mis des bougies froide NGK iridium de chez partavenue
et remplacement du filtre a essence apres une 10eme de plein