Histoire de l'importation de la Ford Mustang en Europe

[Lilith]

J'ai une question dans le cadre du débat nostalgique "ah les 2015+ c'est plus pareil, on va chez le concessionnaire et on commande et voilà, alors qu'avant il fallait acheter d'occasion ou acheter là-bas, passer par un importateur, la galère, etc". Combien de temps a duré "avant" ? Combien de temps les Ford Mustang n'ont pas été vendues en Europe (notamment la France) ? Car les anciennes de la première générations ont des modèles "export", donc quand est-ce que ça s'est arrêté ?

Merci pour vos réponses !

[4T074]

A mon avis tu auras difficile d'obtenir une réponse précise, en tout cas, c'est ce que laisse supposer ce poste...
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/production-mustang-export/

[Lilith]

Ce que je trouve étrange, c'est que divers sites autos affirment que la Mustang n'a jamais été commercialisée en Europe avant la G6 en 2015. Mais j'ai moi-même une Export Suisse de 1970 avec une plaque "Ford Switzerland", au même titre que d'autres ont des anciennes Export France avec la plaque qui va avec. Donc ces voitures ont été commercialisées en Europe. D'ailleurs, le Magazine Mustang & Shelby a commencé un registre des export
Est-ce que seules les Génération 1 ont été exportées ?

[guillaume69]

Il me semble que les Gen 1 « export » étaient en fait commandée aux US directement par des concessionnaires qui se débrouillaient ensuite pour les vendre. Ford France (créé en 1954) n'était pas impliqué. Ford France n'était pas impliqué car ce "groupe" n'apparaît officiellement qu'en 1997. Quant à Ford Europe, ça n'apparaît qu'en 1967...

Pour les Gen 5, si on prend l'exemple des Boss 302 de 2013, 38 ont été construites pour l'export (option code « 9 »), dont 3 Laguna Seca. Il me semble qu'elles ont été essentiellement construites pour la Suisse, d'ailleurs, sans aucune implication de Ford Europe.... Les Canadiennes ne sont pas rescensées « export ».

G

[Fross]

Il me semble que les Gen 1 « export » étaient en fait commandée aux US directement par des concessionnaires qui se débrouillaient ensuite pour les vendre. Ford France (créé en 1954) n'était pas impliqué. Quant à Ford Europe, ça n'apparaît qu'en 1967...

Donc, aucune Mustang de 1ère génération ne porte la plaque "Ford France"?

[Lilith]

Merci Guillaume pour ta réponse. C'est intéressant ce que tu dis de Ford France. Ca veut dire que les Ford dites "françaises" étaient des importations sur demande et passant par un concessionnaire et non des exports spécifiques à la France ou l'Europe ? Mais alors, que signifie le pays sur le DSO ? Qu'elles ont été exportées mais non fabriquées spécifiquement en vue d'une exportation ? Du coup, je me pose la même question que Fross...

Perso, j'ai ça (le DSO, on ne peut plus le lire parce qu'un crétin a passé de l'alcool sur l'étiquette - elle était déjà comme ça quand je l'ai achetée)

[guillaume69]

Je pense que les DSO 90 étaient bien construites spécifiquement pour l'export. Elles étaient commandées par les concessions étrangères selon les souhaits de leurs clients, souvent aisés. Une clientèle assez différente de la clientèle moyenne US pour ces petits « Pony Cars ». C'est pour cela qu'en france, par exemple, c'étaient presque toutes des GT bourrées d'options. Mais pas souvent la clim...

Pour les plaques, c'étaient des plaques en français mais estampillées fomoco.

G

[Fross]

Lilith, tu as le Marty report pour ta mustang?

François

[Lilith]

Non, pas le Marti report pour moi: on m'a dit que ça n'a pas de sens de demander le Marti pour les modèles directement exportés comme la mienne.

(Ta 69 est magnifique, François. Celle de Guillaume aussi, mais je lui ai déjà dit . Je suis super fan des 69 et 70).

[guillaume69]

Non, pas le Marti report pour moi: on m'a dit que ça n'a pas de sens de demander le Marti pour les modèles directement exportés comme la mienne.

Ah bon? Pourquoi?

[Fross]

Non, pas le Marti report pour moi: on m'a dit que ça n'a pas de sens de demander le Marti pour les modèles directement exportés comme la mienne.

(Ta 69 est magnifique, François. Celle de Guillaume aussi, mais je lui ai déjà dit . Je suis super fan des 69 et 70).

A ta place, je me serai renseigné auprès de Marti pour savoir ce qu'il en est.
Et pour ma '69, elle sera au Havre le 21 janvier. Elle ne sera belle que lorsqu'elle aura reçu sa peinture Black Jade metallic. Pour l'instant... 

François

[Lilith]

Ah bon? Pourquoi?

Je ne sais pas, c'est mon mécano qui m'a dit ça. Et c'est vrai que je n'en ai pas trop besoin: il y a eu en tout 3 proprios: un premier durant quelques semaines en 1970, puis une deuxième durant 43 ans (une femme), puis moi. Je l'ai achetée totalement dans son jus - aucune modif n'a été faite en toutes ces années, à part une peinture et de la carrosserie un peu bricolée bizarre (mastic, grande spécialité US, alors que ça a été fait en Suisse  ).

[Fross]

Le mastic est international 

Tu me donnes un lien pour voir ton coupé 70, Lilith? Je le connais pas

François

[guillaume69]

Ah bon? Pourquoi?

Je ne sais pas, c'est mon mécano qui m'a dit ça. Et c'est vrai que je n'en ai pas trop besoin: il y a eu en tout 3 proprios: un premier durant quelques semaines en 1970, puis une deuxième durant 43 ans (une femme), puis moi. Je l'ai achetée totalement dans son jus - aucune modif n'a été faite en toutes ces années, à part une peinture et de la carrosserie un peu bricolée bizarre (mastic, grande spécialité US, alors que ça a été fait en Suisse  ).

C'est vrai que là, tu connais l'historique, c'est sympa. Moi j'ai un trou de 69 à 1995... 

Mais c'est rigolo d'avoir le Marti. Lorsque j'ai commandé le mien, ils m'ont dit qu'ils avaient l'original de la facture de vente. Au milieu de tous les papiers récupérés et conservés par une certaine Lois Emminger, secrétaire chez Ford à Dearborn vers 69-70. Les fameux « Emminger invoices » que Marti a racheté, le malin. Ça m'a coûté $50 de plus...

Mais avoir le « window sticker » d'époque, c'est le pied!

G

[Thierry]

Ce que je trouve étrange, c'est que divers sites autos affirment que la Mustang n'a jamais été commercialisée en Europe avant la G6 en 2015. Mais j'ai moi-même une Export Suisse de 1970 avec une plaque "Ford Switzerland", au même titre que d'autres ont des anciennes Export France avec la plaque qui va avec. Donc ces voitures ont été commercialisées en Europe. D'ailleurs, le Magazine Mustang & Shelby a commencé un registre des export
Est-ce que seules les Génération 1 ont été exportées ?

Si, si, la Mustang a bien été commercialisée en Europe par le réseau Ford et non individuellement par des concessionaires. La preuve c'est qu'il y a les des Mustang qui ont été assemblées dans une usine Ford en Hollande pour l'Europe et les Ford T5 allemandes étaient modifiées par Ford en Allemagne avec des pieces provenant d'autre Ford européennes.
Les Mustang ont été distribuées en Europe jusque dans les années 80. On trouve encore beaucoup de Mustang II et III vendues neuves en Allemagne, Belgique et Suisse.

[Lilith]

26 ans de trou, c'est long 
Oui, c'est clair que c'est la classe d'avoir le Marti et le sticker

François:
En fait, j'ai sauté le traditionnel post de présentation de la Mustang car j'ai assez longuement relaté le premier voyage que j'ai fait avec en 2015, en sortie de restauration moteur (tu n'y trouveras pas beaucoup de choses techniques, mais des histoires de Mustang voyageuse): https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-voyage-de-lilith/

Et voilà une photo ! Vivement que la tienne soit entre tes mains !

[Lilith]

Ce que je trouve étrange, c'est que divers sites autos affirment que la Mustang n'a jamais été commercialisée en Europe avant la G6 en 2015. Mais j'ai moi-même une Export Suisse de 1970 avec une plaque "Ford Switzerland", au même titre que d'autres ont des anciennes Export France avec la plaque qui va avec. Donc ces voitures ont été commercialisées en Europe. D'ailleurs, le Magazine Mustang & Shelby a commencé un registre des export
Est-ce que seules les Génération 1 ont été exportées ?

Si, si, la Mustang a bien été commercialisée en Europe par le réseau Ford et non individuellement par des concessionaires. La preuve c'est qu'il y a les des Mustang qui ont été assemblées dans une usine Ford en Hollande pour l'Europe et les Ford T5 allemandes étaient modifiées par Ford en Allemagne avec des pieces provenant d'autre Ford européennes.
Les Mustang ont été distribuées en Europe jusque dans les années 80. On trouve encore beaucoup de Mustang II et III vendues neuves en Allemagne, Belgique et Suisse.

Ah, merci Thierry. Donc, l'absence de la Mustang sur le marché européen (hors occasion sur place ou importation par un importateur) a duré une trentaine d'années alors ?

[Thierry]

Je sais pas trop, je n'ai pas vu beaucoup de Mustang des annees 90 alors je dirais plutot une vingtaine d'annees, de 1964 a 1986".

Sinon pour la France, j'ai trouvé cette pub sur Ebay qui laisse a penser qu'il y avait un distributeur officiel et independant qui vendait des Mustang 1965:
"S.A.D.V.A. 19 rue de Presbourg Paris 16e KLE 32.00"
http://www.ebay.fr/itm/PUB-FORD-MUSTANG-GT-FASTBACKT-V8-Original-Advert-Publicite-1967-1/372167053343

[guillaume69]

Ce que je trouve étrange, c'est que divers sites autos affirment que la Mustang n'a jamais été commercialisée en Europe avant la G6 en 2015. Mais j'ai moi-même une Export Suisse de 1970 avec une plaque "Ford Switzerland", au même titre que d'autres ont des anciennes Export France avec la plaque qui va avec. Donc ces voitures ont été commercialisées en Europe. D'ailleurs, le Magazine Mustang & Shelby a commencé un registre des export
Est-ce que seules les Génération 1 ont été exportées ?

Si, si, la Mustang a bien été commercialisée en Europe par le réseau Ford et non individuellement par des concessionaires. La preuve c'est qu'il y a les des Mustang qui ont été assemblées dans une usine Ford en Hollande pour l'Europe et les Ford T5 allemandes étaient modifiées par Ford en Allemagne avec des pieces provenant d'autre Ford européennes.
Les Mustang ont été distribuées en Europe jusque dans les années 80. On trouve encore beaucoup de Mustang II et III vendues neuves en Allemagne, Belgique et Suisse.

Voilà. Mais pas en France. Jamais distribuées par le réseau Ford. Certaines concessions, comme Buffard à Paris, et d'autres en province, étaient célèbres pour leurs importations de Mustangs commandées aux US.

Le cas de la Hollande est particulier car les Mustangs étaient assemblées sur place, à Amsterdam, sous licence j'imagine. Ces voitures étaient destinées au « marché européen », au départ. Mais je crois qu'elles ont surtout été vendues en Hollande et en Belgique, avec des VIN bien particuliers, commençant par « AN » et baptisées les « N-code ».
http://www.mustangdrivers.be/dutchmustangs.htm
http://home.planet.nl/~nugte075/Fordnl/Fordnl.htm

Quant aux T5, elles furent surtout vendues aux militaires US (qui les achetaient en « duty free » sur leurs bases en Allemagne, comme c'est toujours le cas aujourd'hui d'ailleurs) et avaient les compteurs en miles Celles vendues aux allemands étaient modifiées (compteur en km, colonne de direction de Taunus avec système neimann, etc.) http://www.ponysite.de/fmcog/t5/t5-2.htm

Beaucoup de cas particuliers car l'Europe n'est pas un pays... Pas simple vu des US.

G

[guillaume69]

Je sais pas trop, je n'ai pas vu beaucoup de Mustang des annees 90 alors je dirais plutot une vingtaine d'annees, de 1964 a 1986".

Sinon pour la France, j'ai trouvé cette pub sur Ebay qui laisse a penser qu'il y avait un distributeur officiel et independant qui vendait des Mustang 1965:
"S.A.D.V.A. 19 rue de Presbourg Paris 16e KLE 32.00"
http://www.ebay.fr/itm/PUB-FORD-MUSTANG-GT-FASTBACKT-V8-Original-Advert-Publicite-1967-1/372167053343

Possible que « SADVA » ait été à l'interface avec Ford pour certaines concessions comme Buffard, justement. Faut enquêter...

G