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(RÉSOLU) Besoin de l'avis des pros de la Gen 1 / Surchauffe moteur 351 W

Démarré par THE ZUKE, 07 Septembre 2014 à 18:35:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

panamericain


THE ZUKE

Hier balade de 100 km avec 32 °, en roulant l'aiguille de la jauge n'a jamais dépassée la moitié.

N'ayant utilisé que des petites routes et traversé quelques villages, je n'ai pas pu vraiment vérifier si la température montait en ville.

En partant pour la balade j'entendais un petit bruit, en cherchant un peu c'était l'hélice qui frôlait le fan should.

Un petit desserrage de la vis droite du bas, décalage de 2 mm vers l'extérieur du fan should et hop le bruit à disparu.
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scal


jimmy conway

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chloso69

Bien!
Je garde pour plus tard au cas où  ;D
Sinon à partir de combien de degrés fahrenheit peut on dire que ça chauffe  ???

THE ZUKE

Citation de: chloso69 le 07 Juin 2015 à 15:13:02
Bien!
Je garde pour plus tard au cas où  ;D
Sinon à partir de combien de degrés fahrenheit peut on dire que ça chauffe  ???

J'ai monté un calorstat à déclenchement à 160 °F au lieu de celui d'origine de 180°F.

Quand je dis que mumu chauffe c'est que j'étais pratiquement à la limite extrême de la jauge (côté droit vers le rouge  ;)).

Avant de refaire le radiateur + les durites + changer le calorstat et passer en 160°F + la pipe de calorstat + remettre un fan should neuf (le mien avait été découpé pour laisser passer une hélice avec un gros débit d'air qui au final ne change beaucoup de l'origine  mais te coûte des sous   ;)) + remettre les 2 plaques qui manquaient des 2 côtés du radiateur.

A l'époque en roulant en fonctionnement normal (90 km/h), l'aiguille était toujours au 3/4 puis passait très rapidement vers la limite de température dès que j'étais en ville ou dans une parade sur un circuit.

Aujourd'hui en fonctionnement normal (90 à 130 km/h) et avec plus de 30° C, l'aiguille est à peine à la moitié, en ville mais pas vraiment bloqué elle ne monte qu'un peu au-dessus de la moitié. Il ne reste plus que le test de la ville dans un bouchon ou dans une grande parade sur un circuit.
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jls38

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chloso69

Ok mais mon indicateur de température stock ne fonctionne pas, chose que je dois regarder d'ailleurs, mais j'ai un thermomètre qui fonctionne bien ou il n'y a pas de zone rouge, uniquement des chiffres en degrés fahrenheit

THE ZUKE

Citation de: chloso69 le 07 Juin 2015 à 23:20:33
Ok mais mon indicateur de température stock ne fonctionne pas, chose que je dois regarder d'ailleurs, mais j'ai un thermomètre qui fonctionne bien ou il n'y a pas de zone rouge, uniquement des chiffres en degrés fahrenheit

Chloso 69, pour plus d'infos il faudrait que tu relises le milieu de ce sujet en page 1, j'avais fait une petite synthèse sur ce que le spécialiste du radiateur m'avait remonté comme infos, elle devrait te permettre de répondre à une partie de tes questions.   ;)
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THE ZUKE

Citation de: jls38 le 07 Juin 2015 à 22:25:12
Cool Raoul, ça roule cool bien1 ap:lo

On verra quand je serai coincé dans un bouchon si tout est vraiment réglé.  ;D
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jls38

Citation de: THE ZUKE le 07 Juin 2015 à 23:27:10
Citation de: jls38 le 07 Juin 2015 à 22:25:12
Cool Raoul, ça roule cool bien1 ap:lo

On verra quand je serai coincé dans un bouchon si tout est vraiment réglé.  ;D

Mmmm... si tu as peur de surchauffer dans un bouchon, tu peux toujours en simuler un dans ta cour en faisant tourner ton moteur au point fixe, ou sur une route déserte en roulant tout doucement de quelques mètres à la fois toutes les 90 secondes.
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chloso69

Ben j'ai vu que le calorsta déclenche à 180° mais je voulais savoir à combien de degrés commence la zone rouge  smk

Thierry

La zone rouge, c'est quand le liquide de refroidissement commence a bouillir et a quitter le radiateur et le point d'ébullition dépend de la pression dans le circuit de refroidissement. Si tu as un bouchon de radiateur avec une pression d'origine de 7 psi, la zone rouge ne doit pas dépasser 232 Deg. F.
Si tu es au sommet des Alpes, la zone rouge va baisser.

Points d'ébullition & Pressions
Pression   |   Temp. (Deg. F)

0      |   212
4      |   224
7      |   232
9      |   237
13    |   246
14    |   249
Note: Le point d'ébullition baisse avec l'altitude. A 2500 pieds, l'eau bout a 207 degrés, a 5000 pieds, 202 degrés, a 7500 pieds, 198 degrés, a 10,000 pieds, 193 degrés. Au niveau de la mer la pression atmosphérique est a 14.7 psi. A 10 000 pieds, elle est a 10.0 psi.
http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mump-0508-car-overheating-problems-troubleshooting/radiator.html

Si tu fais de la montagne, peut être que tu pourras rajouter un altimètre pour connaître la zone rouge? ;D

THE ZUKE

Comme je suis un garçon un peu obstiné (Oui mais juste un peu  ;D), je viens de recevoir ma belle hélice à grand débit en 17 pouces alors que celle que MU préconisait était en 18,25 pouces.  :-\

Une nouvelle fois, il est impossible de monter la 18,25 pouces avec le fan should car son diamètre est trop grand.

J'avais commandé la 17 pouces en même temps que le fan should, mais j'ai reçu la commande en 2 colis à 3 jours d'intervalle.

Donc je vais essayer de monter cette nouvelle hélice comme ça je serai allé au bout de mes idées.  smk

Suite des aventures prochainement...



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chloso69

Citation de: Thierry le 08 Juin 2015 à 14:21:01
La zone rouge, c'est quand le liquide de refroidissement commence a bouillir et a quitter le radiateur et le point d'ébullition dépend de la pression dans le circuit de refroidissement. Si tu as un bouchon de radiateur avec une pression d'origine de 7 psi, la zone rouge ne doit pas dépasser 232 Deg. F.
Si tu es au sommet des Alpes, la zone rouge va baisser.

Points d'ébullition & Pressions
Pression   |   Temp. (Deg. F)

0      |   212
4      |   224
7      |   232
9      |   237
13    |   246
14    |   249
Note: Le point d'ébullition baisse avec l'altitude. A 2500 pieds, l'eau bout a 207 degrés, a 5000 pieds, 202 degrés, a 7500 pieds, 198 degrés, a 10,000 pieds, 193 degrés. Au niveau de la mer la pression atmosphérique est a 14.7 psi. A 10 000 pieds, elle est a 10.0 psi.
http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mump-0508-car-overheating-problems-troubleshooting/radiator.html

Si tu fais de la montagne, peut être que tu pourras rajouter un altimètre pour connaître la zone rouge? ;D
Voilà qui est claire   ::)

panamericain


THE ZUKE

Citation de: panamericain le 09 Juin 2015 à 09:00:26
THE ZUKE,c'est bien d'écouter les camarades smk

Je te l'accorde mais j'aime aller au bout des choses que j'ai commencé.  ;)
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Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

scal

Citation de: THE ZUKE le 09 Juin 2015 à 15:35:54
Citation de: panamericain le 09 Juin 2015 à 09:00:26
THE ZUKE,c'est bien d'écouter les camarades smk

Je te l'accorde mais j'aime aller au bout des choses que j'ai commencé.  ;)

Tu as raison, il faut comprendre le pourquoi du comment, pour l'expliquer aux autres qui recommenceront pour l'expliquer a leur tour.
Ya du vécu  ;D croit moi  sbhy
Le monsieur te dit de pas toucher, mais non il faut que j'essaie  ;D

Thierry

Citation de: chloso69 le 09 Juin 2015 à 06:01:28
Citation de: Thierry le 08 Juin 2015 à 14:21:01
La zone rouge, c'est quand le liquide de refroidissement commence a bouillir et a quitter le radiateur et le point d'ébullition dépend de la pression dans le circuit de refroidissement. Si tu as un bouchon de radiateur avec une pression d'origine de 7 psi, la zone rouge ne doit pas dépasser 232 Deg. F.
Si tu es au sommet des Alpes, la zone rouge va baisser.

Points d'ébullition & Pressions
Pression   |   Temp. (Deg. F)

0      |   212
4      |   224
7      |   232
9      |   237
13    |   246
14    |   249
Note: Le point d'ébullition baisse avec l'altitude. A 2500 pieds, l'eau bout a 207 degrés, a 5000 pieds, 202 degrés, a 7500 pieds, 198 degrés, a 10,000 pieds, 193 degrés. Au niveau de la mer la pression atmosphérique est a 14.7 psi. A 10 000 pieds, elle est a 10.0 psi.
http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mump-0508-car-overheating-problems-troubleshooting/radiator.html

Si tu fais de la montagne, peut être que tu pourras rajouter un altimètre pour connaître la zone rouge? ;D
Voilà qui est claire   ::)
Avec ce smiley, je ne suis pas certain que ta réponse n'est pas ironique. ;D

En résumant, la zone rouge est 232 Deg. F si tu as un bouchon de radiateur avec tarage d'origine. Si ce n'est pas le cas, il faut voir sur le tableau, la valeur correspondante suivant le tarage de ton bouchon (c'est marqué dessus).

Pour l'histoire d'altitude, je n'ai fait que traduire mais c'est pas trop clair pour moi. La pression dans le système de refroidissement est régulée par le bouchon alors la pression atmosphérique ne devrait pas influer sur le point ébullition. Par contre, c'est vrai qu'en altitude, une voiture a tendance a avoir le radiateur qui déborde alors ça doit être le cas. ???
Quelqu'un a une explication?

scal

Je pense que c'est simplement la différence de pression entre intérieur et extérieur du radiateur qui fausse le tarage.
Comme le gaz des ecrans plasma en altitude.

Baisse d'environ 200 Hpa par tranche de 1000 metres