Petite fuite et suintement...

[Sébastien]

Bonjour à tous, vous allé certainement pouvoir m'éclairer dans ma recherche de joint.
Je constate depuis un certain temp que j'ai quelque petit suintement à se niveau la ( voir sur la photo ) et j'ai aussi remarqué qu'au ralenti il y a un peut de fumé blanche qui sort de cette endroit (flèche rouge) ...
Que dois-je changer comme joint svp ?

Merci pour vos réponse

[Sébastien]

Bonjour à tous, vous allé certainement pouvoir m'éclairer dans ma recherche de joint.
Je constate depuis un certain temp que j'ai quelque petit suintement à se niveau la ( voir sur la photo ) et j'ai aussi remarqué qu'au ralenti il y a un peut de fumé blanche qui sort de cette endroit (flèche rouge) ...
Que dois-je changer comme joint svp ?

Merci pour vos réponse

[scal]

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-joint-boitier-thermostat-170-200-260-289-302-351-thermostat-housing-gasket-170-200-260-289-302-351w-scott-drake-c5az8255a-p-137159.html

c est ça, commande en 2 d un coup, c est fragile
mais demonte avant voir si le thermostat est present.
Si il n y est pas il faut en mettre un

[Sébastien]

Super merci scal, mais tu pense que les suintements viennent de se joint la ? Je pense que la fuite de fumé blanche vient de ce joint la.  Mais les suintements j'ai l'impression que sa viens d'ailleurs...
Le joint que tu m'a mis en lien c'est pas sorcier à changé ? Et pour le thermostat sa resemble à quoi ? :s merci

[jimmy conway]

2 joints c'est vraiment le minimum syndical, pas de place pour mettre les mains, la pipe qui commence à coller et le calorstat de travers,essai et ça fuit encore donc remplacement du joint, bref vu le prix, 3 ou 4..

[scal]

j avais pas fait attention, et j ai le meme suintement que toi et c est les joints de collecteur
ce n est pas du ldr mais de l huile . tu dois avoir la meme chose de l autre coté

[Sébastien]

Tu pense au joint cache culbuteurs ? Je pensé au kit de joint d'admission ( par rapport au suintements) 

Et pour le joint de thermostat c'est compliqué à changer ?

[scal]

Tu pense au joint cache culbuteurs ? Je pensé au kit de joint d'admission ( par rapport au suintements) 

Et pour le joint de thermostat c'est compliqué à changer ?

non pas les joints de cache culbuteur
joint de collacteur d admission !!

le thermostat non ce n est pas compliqué.
- vider le circuit ldr
- demontage support thermostat
- changement du joint silicone chaque coté
et remontage complet

[Sébastien]

Ah oui pardon j'avais mal compris...

Merci pour les infos, je pense que pour le joint du thermostat je devrai m'en sortir pour le montage mais pour les joints de collecteur d'admission je pense que je vais devoir laissé faire un pro !

[scal]

Ah oui pardon j'avais mal compris...

Merci pour les infos, je pense que pour le joint du thermostat je devrai m'en sortir pour le montage mais pour les joints de collecteur d'admission je pense que je vais devoir laissé faire un pro !

pas tres compliqué mais bien plus de boulot.
le thermostat est sur la pipe d admission, si le pro change les joint collecteur il fera celui
du thermostat en 3 min.

[Mustanger]

quand on change le joint d'admission en liège faut le coller avant sur le block a la néoprène sinon il se barre au serrage.

et ne pas oublier les deux noisettes de joint au niveau du joints liège joint culasse sinon ça fuit direct

tite photo

et 3kg de serrage sinon paf (1 puis 2 puis 3 en croix)

[Sébastien]

Merci mustanger pour se complement d'info, mais la je préfère vraiment laissé faire un pro... Je vais allé demander des devis chez les spécialiste des anciennes.
Au passage vu qu'il y a pas mal de chose a démonter pour changer les joint du collecteur d'admission , il y a pas dautre joint a remplacer en meme temp pour faire qu'une seul fois le boulo 

merci

[thor_eyerdhal]

Bah faudra changer les joints de collecteur d'admission/culasses.

Autre alternative au joint liège, l'autojoint Right Stuff!  Depuis que j'ai essayé, je ne reviendrai pas en arrière.

[Sébastien]

Merci !

l'autojoint right stuff c'est une espèce de pate c'est bien ca ? tu remplace carrement le joint en liège par le right stuff ?

[scal]

Wouhou je connaissais pas le right stuff ça a l air top

Tu fais un cordon pour remplacer le joint liege ?

[thor_eyerdhal]

Oui, un gros cordon qui s'écrase lors de la pose.
On enlève le surplus qui déborde et c'est tout.

Sur mon moteur j'avais des jeux à la coupe important et donc beaucoup de pression dans le carter dès que j'envoyais un peu, les joints lièges ne résistaient jamais bien longtemps..
Avec le Right stuff, çà n'a jamais bougé!

[scal]

ok top faut que je trouve ça parce que mes joints lieges suintent
aussi un poil.

merci

[jimmy conway]

On peut démonter facilement avec ce type de joint ou bien ça colle?

[silver-surfer]

Sébastien le thermostat c'est un calorstat, ça ressemble à une soucoupe volante avec ressort en dessous.
Tu peux le changer ainsi que le joint de son support tout seul, fastoche.

[Sébastien]

Sébastien le thermostat c'est un calorstat, ça ressemble à une soucoupe volante avec ressort en dessous.
Tu peux le changer ainsi que le joint de son support tout seul, fastoche.

Merci pour les photos donc en gros le thermostat se trouve dans la grosse durite, mais est ce que c'est normal qu'a cette endroit la je vois un peut de fumé blanche qui sorte Enfin du moin j'ai limpression que sa viens de la...