14V sur le voltmètre?

[Fross]

Salut le forum

J'ai installé un voltmètre sur ma '69 (borne + sur + après contact, borne - à la masse).
Quand je mets le contact, l'aiguille grimpe sur 12V, par contre quand je roule, l'aiguille indique 14V et même un peu plus.

Ça ne m'inquiète pas plus que ça, mais sur mon voltmètre (un chinois), la zone à partir de 14V est rouge, comme si c'était dangereux.

Un avis là dessus?

[Adeleandre]

Avis ouai = faut pas acheter chinois 

[Fross]

La demande d'avis concernait plus sur les 14V que la nationalité du voltmètre... 

[Adeleandre]

 

[thor_eyerdhal]

Comme quoi le chinois peut être précis, car un système de charge en parfait état ne donne pas 12V (c'est déjà insuffisant pour une batterie chargée) mais une tension autour de 14V  sans jamais dépasser 14.4V (au dessus l'electrolyte se met à électrolyser l'eau et la batterie finit par s'assecher)

[Fross]

Comme quoi le chinois peut être précis, car un système de charge en parfait état ne donne pas 12V (c'est déjà insuffisant pour une batterie chargée) mais une tension autour de 14V  sans jamais dépasser 14.4V (au dessus l'electrolyte se met à électrolyser l'eau et la batterie finit par s'assecher)

Mhum... Aujourd'hui, je suis allé faire un tour d'une heure environ et l'aiguille était sur 15V.
Par sécurité, en rentrant, j'ai contrôlé si la batterie était chaude. Non... pas plus que la chaleur normale due à la chauffe du moteur.

Je continue comme ça, docteur?

[thor_eyerdhal]

Il faut que tu vérifies la tension exacte aux bornes de la batterie avec un multimètre pour comparer avec celle du voltmètre, si c'est réellement 15 faudrait ajuster le régulateur.

[Fross]

J'ai installé un régulateur électronique moderne à la place du mécanique d'origine.

Ils se règlent les électroniques?

[thor_eyerdhal]

Pour la plupart non...
Du coup vérifies avec un multimètre, il y a peut être réellement moins de 15.

[Fross]

Merci, je vais vérifier ça... 

[Fross]

Testé aujourd'hui.
Moteur au ralenti : 14,47V aux bornes de la batterie avec un multimètre.

Par contre, le voltmètre m'indique un peu plus de 15V.
Pas très précis le chinois, mais bon, il fait le job. 

Merci
François

[thor_eyerdhal]

C'est ok pour le ralenti, mais à 3000 tr, il donne combien?

[Fross]

C'est ok pour le ralenti, mais à 3000 tr, il donne combien?

Pas essayé... 
Ça doit être à peu près la même chose, non? Grâce au régulateur (en plus, il est tout neuf)

[thor_eyerdhal]

C'est au ralenti que l'alternateur fournit le moins de puissance et que souvent la tension est un peu inférieure à ce qu'elle est en roulant, donc il vaut mieux vérifier..

[Fross]

Ok, re-vérification à venir alors. 

[calimero]

bonsoir,
je déterre un peu,
quel était le résultat à 3000 tours

[Fross]

Euh... pas fait.

Mais je suis sur le point de changer de voltmètre pour un autre plus précis (j'espère) et plus joli 
... et assorti à mon compte-tours


J'en profiterai pour contrôler le voltage à 3000t/min 

Sinon, je dois dire que depuis juin dernier, je n'ai eu aucun souci électrique. Le voltage doit finalement être bon.