(RÉSOLU) Besoin de l'avis des pros de la Gen 1 / Surchauffe moteur 351 W

[THE ZUKE]

Tu as l'air conditionné sur ta Mustang?

Si c'est le cas, tu devrais avoir une hélice 5 pales de 17 1/2 pouces de diamètre:
http://www.mustangtek.com/fan/C8SE-B.html

Sinon c'est une 4 pales de 17 9/16  pouces de diamètre:
http://www.mustangtek.com/fan/C8SE-A.html

Thierry si tu regardes mes photos dans mes précédents post, tu verras que je n'avais que 4 pâles et non je n'ai pas la clim.

Je viens de regarder ta référence et je te confirme que j'avais la même en place.

Seulement j'ai commandé une 18.25 pouces donc voilà la raison pour laquelle ça frottait sur l'intérieur du fan shroud. 

[THE ZUKE]

Après un tour chez MU voici donc les possibilités pour le fan shroud (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué).

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F2104+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

2. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=98416+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

Et pour la référence de l'hélice, je retombe sur celle que j'ai déjà commandé. 

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=FLX1318+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

Si je veux une hélice en 17 pouces, il faut que je prenne un modèle pour les 302. 

1.http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1317+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

[THE ZUKE]

Perso je ne vois pas la différence entre les 2 fan shroud. 

Pour l'hélice je partirai sur une 17 pouces.

Quand pensez-vous ?

[THE ZUKE]

perso l aiguille monte un peu uniquement quand je roule a une allure soutenue pendant plus d un quart d heure.

Est ce pareil pour vous ?

En roulant elle ne monte pas d'un poil mais uniquement à l'arrêt. 

[jls38]

perso l aiguille monte un peu uniquement quand je roule a une allure soutenue pendant plus d un quart d heure.

Est ce pareil pour vous ?

+1

Et pas de chauffe dans les embouteillages, enfin pas en ce moment. Par contre la température monte un peu à 130 sur autoroute de montagne, mais redescend rapidement sur route, même de montagne. Et je n'ai pas de "fan shroud".

ZUKE, es-tu certain que ta pompe à eau fait bien circuler le liquide lorsque le moteur est au ralenti ?

[THE ZUKE]

perso l aiguille monte un peu uniquement quand je roule a une allure soutenue pendant plus d un quart d heure.

Est ce pareil pour vous ?

+1

Et pas de chauffe dans les embouteillages, enfin pas en ce moment. Par contre la température monte un peu à 130 sur autoroute de montagne, mais redescend rapidement sur route, même de montagne. Et je n'ai pas de "fan shroud".

ZUKE, es-tu certain que ta pompe à eau fait bien circuler le liquide lorsque le moteur est au ralenti ?

Je n'en ai pas la moindre idée concernant la pompe à eau. 

Tout comme la tienne,  mumu ne chauffe pas sur les routes sinueuses, uniquement en cas d'arrêt prolongé.

[jls38]

Le moteur tourne moins vite au ralenti, donc la pompe (mécanique) tourne également moins vite et il est possible qu'elle ne fasse plus circuler le liquide de refroidissement assez vite. Mais je ne vois pas comment la tester

[THE ZUKE]

Après réflexion, je vais dans un premier temps commander un nouveau fan should et l'hélice en 17 pouces.

Suite au prochain épisode. 

[Thierry]

Après un tour chez MU voici donc les possibilités pour le fan shroud (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué).

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F2104+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

2. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=98416+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

Et pour la référence de l'hélice, je retombe sur celle que j'ai déjà commandé. 

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=FLX1318+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

Si je veux une hélice en 17 pouces, il faut que je prenne un modèle pour les 302. 

1.http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1317+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

Je suis perdu moi.
Tu as quoi comme fan shroud? L'un d'entre eux a un diametre de 18 3/4 de pouce et l'helice fait 18 1/4 alors ca ne devrait pas frotter.

Par contre, ce qui m'intrigue c'est l'ouverture a l'avant du radiateur. Il fait bien 20 pouces de largeur?

[THE ZUKE]

Après un tour chez MU voici donc les possibilités pour le fan shroud (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué).

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F2104+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

2. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=98416+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fan+Shrouds&CatKey=EMUSTANG

Et pour la référence de l'hélice, je retombe sur celle que j'ai déjà commandé. 

1. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=FLX1318+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

Si je veux une hélice en 17 pouces, il faut que je prenne un modèle pour les 302. 

1.http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1317+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Fans+%26+Related&SubSubCategory=Fans&CatKey=EMUSTANG

Je suis perdu moi.
Tu as quoi comme fan shroud? L'un d'entre eux a un diametre de 18 3/4 de pouce et l'helice fait 18 1/4 alors ca ne devrait pas frotter.

Par contre, ce qui m'intrigue c'est l'ouverture a l'avant du radiateur. Il fait bien 20 pouces de largeur?

J'ai mesuré la largeur hors tout et je trouve 52 cms soit 20.47 pouces.

Actuellement je n'ai plus de fan should car comme mon mécano l'avait coupé dans tous les sens pour que l'hélice neuve passe, je l'ai démonté et je ne le trouve plus.

Je vais donc en commander un avec le diamètre intérieur de 18 3/4 de pouce + une hélice en 17 pouces (au moins je suis certain que ça passera). A l'extrême si je peux je laisserai mon hélice en 18 1/4 de pouce.

[Thierry]

Il semble que les Mustang équipées de radiateur en 20 pouces avaient des plaques pour boucher cette ouverture et leur absence pourrait provoquer des surchauffes:

[attach=1]
The picture above shows the filler plate located on either side of a 20" radiator.  These are often missing and this will affect cooling.  Keep in mind wind / air will always take the past of least resistance meaning a portion of the air will bypass your radiator if these strips of metal are not present. 
http://www2.cougarpartscatalog.com/340.html

La photo ci-dessous montre la plaque de remplissage sur chaque cote d'un radiateur 20 pouces. Celles-ci sont souvent manquantes et affecteront le refroidissement. Gardez a l'esprit que le vent/air prendra le passage le moins résistant ce qui veut dire qu'une partie de l'air évitera le radiateur si ces bandes de métal sont manquantes.

Ça pourrait bien être la cause de la surchauffe.

Par contre, impossible d'en trouver chez MU pour les 69, c'est tout ce que j'ai trouvé chez eux:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=78310A+01

Certaines 69 étaient équipes d'un radiateur de 24 pouces, c'est peut être ce que la tienne avait a l'origine?

Some '67-69's had 24" radiators

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR340RD+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR338RH+01

[THE ZUKE]

Il semble que les Mustang équipées de radiateur en 20 pouces avaient des plaques pour boucher cette ouverture et leur absence pourrait provoquer des surchauffes:

[attach=1]
The picture above shows the filler plate located on either side of a 20" radiator.  These are often missing and this will affect cooling.  Keep in mind wind / air will always take the past of least resistance meaning a portion of the air will bypass your radiator if these strips of metal are not present. 
http://www2.cougarpartscatalog.com/340.html

La photo ci-dessous montre la plaque de remplissage sur chaque cote d'un radiateur 20 pouces. Celles-ci sont souvent manquantes et affecteront le refroidissement. Gardez a l'esprit que le vent/air prendra le passage le moins résistant ce qui veut dire qu'une partie de l'air évitera le radiateur si ces bandes de métal sont manquantes.

Ça pourrait bien être la cause de la surchauffe.

Par contre, impossible d'en trouver chez MU pour les 69, c'est tout ce que j'ai trouvé chez eux:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=78310A+01

Certaines 69 étaient équipes d'un radiateur de 24 pouces, c'est peut être ce que la tienne avait a l'origine?

Some '67-69's had 24" radiators

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR340RD+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IR338RH+01

Bien vu Thierry, je viens d'aller vérifier la présence des 2 plaques et elles sont absentes.   

Ce n'est pas un problème car à mon boulon je vais m'en fabriquer.

Avec les 2 plaques + le nouveau fan should + l'hélice en 17 pouces mon problème de chauffe à l'arrêt devrait disparaître.

Merci pour le coup de main. 

[panamericain]

Malinx le Thierry ,oeil d'expert

[THE ZUKE]

Suite des soucis de chauffe rencontrés lorsque le véhicule est à l'arrêt sans rouler. 

J'ai fabriqué 2 pièces en tôle puis peinture en noir satiné HT pour boucher les 2 découpes qui se trouvaient des 2 côtés du radiateur.

Le verdict est le suivant : À l'arrêt pendant un bon moment (En ville dans les bouchons), la température est montée mais beaucoup moins que sans les plaques.

Maintenant je suis dans l'attente de la réception du fan should tout neuf, suite a son installation j'espère que le souci sera définitivement résolu. 

[panamericain]

problème resolu

[THE ZUKE]

problème resolu

Je pense qu'avec le fan should neuf, le problème sera définitivement résolu. 

Je vous tiendrai informé quand je l'aurai reçu et monté. 

[THE ZUKE]

Venant de recevoir mon fan should tout neuf, je vais pour le monter et  ça ne passe pas avec l'hélice à gros débits. 

Comme ça a commencé à me saouler grave  , j'ai démonté la grosse hélice, remonté le fan should, remonté l'hélice d'origine et oh!!! Surprise    d'origine entre le dessous de l'hélice et le bord du fan should il n'y a qu'un petit centimètre.

Reste plus qu'à faire un essai sur la route avec 37°C, ce sera pour demain car pas le temps aujourd'hui (Dommage cela aurait été un bon test...).

Morale de l'histoire : Plutôt que de vouloir contourner un problème, mieux vaut le résoudre. 

Comme le dit souvent Thierry " d'origine ça fonctionnait pourquoi vouloir tout modifier".  Cette fois ci tu avais raison. 

[scal]

Obligé de faire le fayot parce que tu as pas sorti le mètre .     

Tant mieux si tu as résolu le truc 

[Thierry]

... Cette fois ci tu avais raison. 

Pourquoi? D'habitude j'ai toujours tord?

Enfin attendons de voir si elle ne chauffe pas sous le climat de la Death Valley avant de se prononcer.

[THE ZUKE]

Obligé de faire le fayot parce que tu as pas sorti le mètre .     

Tant mieux si tu as résolu le truc 

Pascal  le Msieur sur la notice disait que l'hélice à gros débit était pour les 351 W avec radiateur en 20".

Mais mon c.l c'est impossible car ça ne peut pas passer, encore une grosse arnaque si l'on veut garder le fan should.

Aujourd'hui je sais que le fan should ainsi que les 2 plaques des 2 côtés du radiateur sont primordiaux pour avoir un bon refroidissement.