aide identification de diiferentiel de pont.

[cris34450]

bonjour a tous,
juste pour avoir confirmation

pont non autobloquant ?
mon rapport de pont est 3. 00  en 8pouces et 28 cannelures ?

je vous joint la photo de ma plaque de pont.

[cris34450]

je voudrais passer sur un pignon couronne en 3.80
je pense.

[bastille_stango]

Non auto bloquant  3.0 8 pouces 28 can 
Au dessus de 3.50 c est pas trop agreable en cruise (bruit, conso, vitesse max ) et si c est pour faire du drag alors le 9 pouce s impose pour pas tout arracher ...

[thor_eyerdhal]

Effectivement si tu n'as pas de boite 5, limites toi a 3.5, tu sentiras déjà une bonne différence

[cris34450]

je passe en boite 5 tremec d'ici 1 mois.

vous me conseiller 3.50 meme avec la boite 5 ?

je voudrais les premiers vitesses qui arrache et  utiliser la 5eme  sur les rares fois ou je vais sur l'autoroute  , rouler a 130 kmh  sans faire hurler le moteur..

en vitesse max ca donne quoi en 3.80 ?

[bastille_stango]

http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html
La limite c est le régime max du moteur ~4500rpm
3.80 en 5eme ça passerait en vitesse max mais les contraintes au démarrage me semblent fortes pour un pont 8' ...

[cris34450]

chez qui je peux commander mes rapports de pont, car jai chercher,  personne en a en stock que se soit 3.50 ou 3.80
en 8 pouces et 28 cannelures

[thor_eyerdhal]

Plus le rapport de pont est court moins il y a de contraintes sur ce qui est en amont 

[cris34450]

Plus le rapport de pont est court moins il y a de contraintes sur ce qui est en amont 

je comprend plus rien


du coup, 2 messages avant on ma dit de faire attention  au rapport 3.80 car mon pont en 8 pouces pourrais mal le vivre.. et la le contraire ?

aidez moi  vous m'avez perdu   

[afm1972]

Oui c est juste
Tout ce qui est avant le pont serra soulagé =moin d effort pour la bv  ou bva
Par contre tout ce qui est après serra soumis a de forte contrainte  = roue et pneus
Ce que te dis bastille stango est juste aussi.......avec un 8 pouces ,il vaut mieux ne pas dépasser le 3:50
Si tu veux vraiment mouliner plus alors il te faudra passer sur un pont de 9 pouces et la tu peux mettre du 4:30 si tu  le souhaite
Maintenant si tu roule et que tu fais que quelques accélérations,tu peut quand même faire ton montage en gardant a l esprit que tout va s user beaucoup plus vite que sur un 9 pouces
Ce qui coûte le plus cher c est la main d oeuvre et le savoir faire alors le refaire souvent parce que il a de l usure et prend du jeux....sa risque a la longue de te coûte cher

[Olive 74]

Boite 5 prends un rapport de 3.5 c'est le top j'ai ça sur la Boss et le coupé 

[scal]

Boite 5 prends un rapport de 3.5 c'est le top j'ai ça sur la Boss et le coupé 

+1  avec olivier une T5 avec un 3.55 c'est parfait.
Chez quickperformance le couple conique, ou american powertrain, mais chez summit ou Cj ya aussi je crois
3.80 c'est trop court

http://www.quickperformance.com/Ford-8-Ring-Pinion-Gear-Set-Motive-Performance_p_35.html

[thor_eyerdhal]

Plus le rapport de transmission total (boite + pont + diamètre des roues) est long, plus la résistance à l'accélération est forte donc les pièces souffrent plus (facile de comprendre que c'et plus difficile pour le moteur d'accélerer en 4éme qu'en 1ére)
Les contraintes sur la transmission sont donc plus faible sur les petits rapports.

Un pont de 8" ne s'use pas plus vite qu'un 9", il est juste moins résistant. Donc en fonction de l'usage qu'on fait de sa voiture, un 8" peut très bien suffir même avec plus de watts qu'à l'origine.

[cris34450]

Boite 5 prends un rapport de 3.5 c'est le top j'ai ça sur la Boss et le coupé 

+1  avec olivier une T5 avec un 3.55 c'est parfait.
Chez quickperformance le couple conique, ou american powertrain, mais chez summit ou Cj ya aussi je crois
3.80 c'est trop court

http://www.quickperformance.com/Ford-8-Ring-Pinion-Gear-Set-Motive-Performance_p_35.html

quand je vais sur le site pour commander je vois pas le nombre de canelure  28 ?
et qui a deja commande  chez quick performance niveau fiabilite et delais de livraison sa donne quoi ?

merci a vous tous pour ces infos.. 

[thor_eyerdhal]

Tant qu'a faire prend un autobloquant !

[cris34450]

Tant qu'a faire prend un autobloquant !

avantage ?  et quel pieces a changer ?

[thor_eyerdhal]

Rien à changer si tu prévoyais d'acheter un différentiel complet, par contre si tu ne prenais que la couronne et le pignon, là oui faut y ajouter le différentiel autobloquant.

Ca évite la perte totale de motricité dès lors qu'une roue patine (car l'autre ne bouge plus avec un pont classique)

[cris34450]

Rien à changer si tu prévoyais d'acheter un différentiel complet, par contre si tu ne prenais que la couronne et le pignon, là oui faut y ajouter le différentiel autobloquant.

Ca évite la perte totale de motricité dès lors qu'une roue patine (car l'autre ne bouge plus avec un pont classique)

j 'adere!! 

[cris34450]

Rien à changer si tu prévoyais d'acheter un différentiel complet, par contre si tu ne prenais que la couronne et le pignon, là oui faut y ajouter le différentiel autobloquant.

Ca évite la perte totale de motricité dès lors qu'une roue patine (car l'autre ne bouge plus avec un pont classique)

jai pas non plus trouve sur cj pony parts,  je vois que des diff autobloquant en 9 pouces et 32 dent

le seul qui est en 8 pouces et 28 dents cest un diff standar.  si je me trompe pas.

quitte a pose le pont arriere est ce que je prevoir d'autres pieces pour repartir  a neuf...?

merci a tous

[thor_eyerdhal]

Glissement limité en 8" il y a certes moins de choix qu'en 9" mais il y en à :

http://www.quickperformance.com/Ford-8-Inch-Trac-Lok-Posi-Unit_p_16014.html