Mon Eleanor a moi, shelby GT500 2007

[jpc42]

cold flo, au US c'est des HP, pas des ch, mais tu as raison il y a une différence entre HP et ch...

Maintenant plus que les valeurs, c'est interressant de voir la forme des courbes, quand il y a une amorce de patinage, le gars coupait et ressoudait, donc celà se voit bien sur la courbe

[jpc42]

Moi je pense qu'il y avait un problème avec leur banc
M'enfin je pense que tout les passages n'étais pas foireux

c'est ce que je me suis dis tous le samedi après etre passé en fin d'après midi vendredi...
du coup j'y suis retourné le dimanche matin, et les résultats sont identiques, celà se joue après la virgule c'est dire...donc mes doutes sur ce point ont été levé. Maintenant il y a une certaine logique et qq incohérence

maintenant, la hiérarchie semble etre respecter, on a pas une 4.6 GT qui sort plus que une GT500 etc...une préparer sort plus qu'une stock.

maintenant comment quantifier, les upgrades?? ça?? des cata gros débit ça vaut combien de ch, telle paire de silencieux, tel CAI, un pont un peu plus court...difficile, les écart semble conséquent

un détail qui a aussi son importance, toutes les GT500 qq soit l'année ont été passé avec le même ratio de 4eme vitesse, hors on sait que ce n'est pas le cas selon la génération non? donc celà influe sur la mesure
l'exemple type moi et mybobo...on a la même BV mais pas le même rapport de pont, dans les réglages du banc ils considerent qu'on a la même ratio, donc forcément grace au pont court celà se traduit par plus de ch
les 2011 et plus ont une différence me semble t'il dans les rapports de BV ou de pont, donc là aussi ça fause un peu les résultats

[Cold Air Flo SC]

@ jpc42 : oui c'est à peu prés ça

Pour moi HP = CH c'est une simple traduction de Horsepower qui correspond à puissance en chevaux
Ce sont les différences entre les normes qui donnent des résultats différents

1 KW = 1.34 hp = 1.34 ch en norme internationale
1 KW = 1.36 hp = 1.36 ch en norme métrique

c'est comme le gallon US qui fait 3.78 l et le gallon anglais qui fait 4.54 l
il y a plein d'autres exemples

@ mybobo : oui c'est vrai mais je parlais de formules mathématiques et de données constructeurs

@ NS500 : le SP95 est voie de disparition remplacé par du SP95-E10
Pas envie de lui faire boire de l'alcool

[Cold Air Flo SC]

les 3e et 4e rapports des GT500 sont communs à toutes les générations 2007-2014.
GT500 sauf la dernière colonne
2007-2009 / 2010-2012 / 2013-2014 / 2011-2014 GT et Boss 302
2,97   2,97   2,66   3,66
1,78   1,78   1,82   2,43
1,30   1,30   1,30   1,69
1,00   1,00   1,00   1,32
0,80   0,74   0,77   1,00
0,63   0,50   0,50   0,65

[jpc42]

Ok, super merci de cette info
Et pour les rapports de pont???

[New Shelby 500]

Flo est à bloc!!!   

à jpc, je ne pense pas qu'un rapport de démultiplication influence sur la puissance. c'est juste sa manière de la transmettre à la route qui varie. comme en vélo!!! 

pour les catalyseurs, même avec l'adsl (), ça ne booste pas une auto d'autant que votre différence bobo et toi!

En résumé, bobo c'est le boss 
Il a monté son kit nickel, et il a volontairement saboté les autres pour rester THE BOBOSS!   

[Cold Air Flo SC]

Effectivement la puissance n'est pas modifiée par une démultiplication puisque la puissance dépend du moteur.

Mais une voiture moins puissante peut être plus rapide qu'une voiture plus puissante grâce à la démultiplication, rapport de boite, pont et taille des roues

sans parler du châssis et des freins.

à jpc, je ne pense pas qu'un rapport de démultiplication influence sur la puissance. c'est juste sa manière de la transmettre à la route qui varie. comme en vélo!!! 

c'est tout à fait vrai... tu passeras la puissance plus vite ou moins vite sur la route

La Boss 302 est moins puissante qu'une GT500 mais elle tire court et peut être plus rapide qu'une GT500 sur circuit mais également en reprise (j'ai testé).

[Cold Air Flo SC]

Pour les rapports de pont :
3.31 2007-2009
3.55 2010-2012 sans pack SVT Performance
pneus de diamètre identique

3.73 2011-2012 avec le pack SVT Performance mais roues de diamètre plus grand +3.72% (effet de rallonger le pont, baisse le chiffre si tu veux comparer avec les précédentes)
3.31 2013-2014 avec roues identiques aux 2011-2012 avec pack svt performance

Phil (NS500) pourra te dire son ressenti il a presque tout essayé... 

Mais bon 100 chevaux d'écart ça creuse... ça se ressent... 50 ch sur 500 je ne sais pas

[Babass]

une vrai bible ce Flo 

[New Shelby 500]

KIMEPARLE?

[jpc42]

Effectivement la puissance n'est pas modifiée par une démultiplication puisque la puissance dépend du moteur.

bien sur que si dans le cas présent.
La puissance est mesurée aux roues, et ensuite lors de la décélération le banc calcul la perte du a la transmission et au banc lui même, donc si dans les parametres tu considere que avec un pont en 3.31 et en 3.55 sont les même, vu que celle avec le pont en 3.55 (donc un peu plus court) va avoir une meilleure accélération (mais moins de vmax) donc sur les chiffres ça se transcrit par une mesure de puissance et de couple plus optimiste

le fait que que tu me dise que les 2010 et + ont un pont plus court que mon 3.31 puisque en 3.55, valide les chiffres qu'on a vu là bas

je comprend mieux pourquoi maintenant, par contre quel écart dans la mesure juste pour le rapport de pont différend entre mybobo et moi, sachant que pour le gars du banc on avait exactement les même parametres de ratio, il a lui même confirmer que forcement ça influe sur la mesure puissance et couple, en me disant (peut etre une chiffre au hasard) de 20 a 30ch et 10 a 15 de couple
sur place la seule variable qu'on avait c'était la dimension des pneus arrieres justement, donc là OK, le banc en tiens compte


par ailleurs j'aimerais savoir a quel regime moteur on est avec un pont en 3.55 a 130KM/h sur une 2007-2009 donc avec un rapport de 6eme en 0.63, perso avec le 3.31 je suis environ a 2050-2100rpm a 130 GPS

[New Shelby 500]

bibi en rodage : 1700 tr/mn = 140km/h

jpc, zen... elle marche mieux qu'avant ta bleue, soupleeeeee... c'est l'essentiel! 

[jpc42]

à jpc, je ne pense pas qu'un rapport de démultiplication influence sur la puissance. c'est juste sa manière de la transmettre à la route qui varie. comme en vélo!!! 

justement si, pour un même effort a la pédale, selon le pignon tu va reprendre de la vitesse bien plus vite avec un pignon plus grand et déposer ton voisin ou vice versa, mais ensuite l'autre aura plus d'allonge(si pignon plus petit)

[jpc42]

bibi en rodage : 1700 tr/mn = 140km/h

jpc, zen... elle marche mieux qu'avant ta bleue, soupleeeeee... c'est l'essentiel! 

merci mais toi c'est pas valable, on a pas le même 6eme rapport 0.63 VS 0.50

je suis zen, et archi zen, j'essaye de tout bien comprendre c'est tout...

[New Shelby 500]

à jpc, je ne pense pas qu'un rapport de démultiplication influence sur la puissance. c'est juste sa manière de la transmettre à la route qui varie. comme en vélo!!! 

justement si, pour un même effort a la pédale, selon le pignon tu va reprendre de la vitesse bien plus vite avec un pignon plus grand et déposer ton voisin ou vice versa, mais ensuite l'autre aura plus d'allonge(si pignon plus petit)

bah moi je pense pas, mais ça n'engage que moi.

les chevaux moteurs, ils sont là ou pas.

ensuite, comment ils passent, ça c'est l'affaire de la démultiplication (entre autres)

mais bon...

[New Shelby 500]

bibi en rodage : 1700 tr/mn = 140km/h

jpc, zen... elle marche mieux qu'avant ta bleue, soupleeeeee... c'est l'essentiel! 

merci mais toi c'est pas valable, on a pas le même 6eme rapport 0.63 VS 0.50

je suis zen, et archi zen, j'essaye de tout bien comprendre c'est tout...

je te taquine... je comprends... 

[jpc42]

à jpc, je ne pense pas qu'un rapport de démultiplication influence sur la puissance. c'est juste sa manière de la transmettre à la route qui varie. comme en vélo!!! 

justement si, pour un même effort a la pédale, selon le pignon tu va reprendre de la vitesse bien plus vite avec un pignon plus grand et déposer ton voisin ou vice versa, mais ensuite l'autre aura plus d'allonge(si pignon plus petit)

bah moi je pense pas, mais ça n'engage que moi.

les chevaux moteurs, ils sont là ou pas.

ensuite, comment ils passent, ça c'est l'affaire de la démultiplication (entre autres)

mais bon...

c'est un peu tirer par le cheveux mais le principe est le même qu'en vélo puisque vous en avez parler plus haut
la couronne admettons que ça soit le rapport de pont et les pignons les rapport de BV.
tu prend le même gars (jumeaux et même clone) cote a cote sur le même 4eme pignon, sauf que l'un des 2 est sur un plateau inferieur mais sans le dire au 2eme (puisque sur le banc il n'ont pas changer ce parametre en considerant que on avait la même chose 2007 en 3.31 (ou 2007 a bobo en 3.55) 2010 et + en 3.55), a l'accel forcement l'un va accelerer plus fort et tu te dis qu'il est plus puissant si tu mesure a la roue alors qu'en fait c'est le même clone avec la même puissance.

bon je ne dis pas que j'ai pareil que mybobo ou une 2010+, mais l'écart est faussé par le rapport de pont puisque il n'en ai pas tenue compte lors du passage au banc
ça commence a s'éclaicir dans ma tete

[New Shelby 500]

 
tant mieux alors!!!

[Cold Air Flo SC]

@ jpc42 : oui effectivement je vois ce que tu veux dire....

Sur le rapport du banc il est indiqué gear ratio 1.50 en 4 mais c'est 1.00 en 4 !

et la température d'huile d'où elle sort

Oui théoriquement à 130 tu es à 2099 avec 3.31 et des 285/40R18
avec un 3.55 tu serais à 2252 + de 7 %

Si tu compares les shelby 2011/2012 avec le pack SVT performance et la 2013/2014.
Mêmes pneus boite légèrement différente sur certains rapports sauf 3 et 4.
Ford a augmenté la puissance de 120ch et diminué le pont de 3.73 à 3.31.
La 2013/2014 est de loin plus efficace 

[New Shelby 500]

Bah voilà, on s'emmerde plus, on bène toutes les SHELBY d'avant 2013 et comme ça, tout le monde est peinard!!! 
Flo, t'es trop fort!