Quel carburateur idéal pour une Mustang 289 4V génération 1 ?

[Madfre59]

Je suis propriétaire d'une Mustang Convertible 289 4 corps A-code équipée GT, boite manuelle 4 vitesses et restaurée il y a 4 ans à Montréal. En 4 ans, elle n'a roulé que 500 miles ! J'ai bien l'intention de rouler 5 à 10 000 km/an avec. Déjà je vais changer les pneus en bonne état mais qui datent de 2006. La batterie a rendu l'âme dès les 1ers jours de froid. Donc je me lance dans une expertise pour préparer la voiture aux futures balades, anticiper et budgéter les travaux à envisager.

N'ayant que peu de connaissance en mécanique, j'ai quand même commencé à trifouiller dans ma Mustang et notamment le moteur pour mieux la connaitre et découvrir son potentiel.

En retirant le filtre, je découvre un carburateur AUTOLITE C5ZF C (cf photo) qui semble en bon état.

Est-ce bien le modèle série 4100 ?
Est-ce un bon carburateur pour un cabriolet 4 corps 225CV ?
Existe-t-il un tableau référençant les différents carburateurs pour Mustang 1ère génération avec leurs caractéristiques pour chacun ?
Un carburateur edelbrock 4 corps apporte une réelle différence ?

[Mustanger]

ton 4100 est un 480cfm, si ton moteur est stock c'est très bien et amplement suffisant.

[machbill]

salut,

j'ai le même et j'ai déjà parcouru plus de 1000 miles (en 5 mois). Pour être précis, c'est un "CFM 480  Venturi size : 1.08". Comme j'avais des problèmes de démarrage à chaud (qui venait du circuit d'allumage), un garagiste (spécialiste américaine) me l'a réglé, il m'a dit que c'était un bon carbu, avec peut être des réglages plus difficiles qu'un Edelbrock, mais au moins il est d'origine, si c'est important pour toi.

et puis sur les conseils des grands sages du forum : si ça marche, n'y touche pas 

[Madfre59]

OK

Cela fonctionne bien en effet. Mais sur le forum, il semblerait qu'il y a une embelli pour les carbu Edelbrock, d'où ma curiosité. OK, pour l'instant je ne change rien.

Ma Mustang est matching color, mais je n'ai pas encore confirmation qu'elle soit matching numbers. Pour cela il faudrait démonter le block moteur pour vérifier le marquage dessus. Je vais donc patienter. Y a pas d'urgence !

ton 4100 est un 480cfm, si ton moteur est stock c'est très bien et amplement suffisant.

Qu'évoques-tu par le terme Stock ?

[bastille_stango]

Pas possible de confirmer le matching number sur une 65 ... car pas de "number" sur le bloc autre qu'une date codée sous le démarreur mais pas de VIN gravé ( seulement à partir de 1968)
mais l'aspect "stock" (i.e. origine non modifié) sera un indice supplémentaire !

[Madfre59]

Vous pouvez me traduire cette notion « aspect Stock »svp ? Je ne connais pas ce terme

[Mustanger]

moteur stock = moteur non préparé.

le 4100 est un très bon carbu 

si tu veux mettre un truc plus moderne mets un edebrock 500cfm

[PHILJO]

Pas possible de confirmer le matching number sur une 65 ... car pas de "number" sur le bloc autre qu'une date codée sous le démarreur mais pas de VIN gravé ( seulement à partir de 1968)
mais l'aspect "stock" (i.e. origine non modifié) sera un indice supplémentaire !

Exact  ... sauf si K code 

[Homer3637]

J'aime beaucoup ta 1ère photo, avec la Mumu en 1er plan, et derrière une Focus RS et une vieille voiture !
Visiblement sur la photo de ton compartiment moteur, tu as le système lave glace d'origine. Tu pourrais m'envoyer un photo de cette zone là en MP stp ? Je suis en train de remettre ça sur la mienne et je galère à positionner les tuyaux comme il faut.

[Madfre59]

Ok je t'envoie des photos d'ici ce soir

[PHILJO]

...je galère à positionner les tuyaux comme il faut.

Shéma ci-dessous

[Nico and the wreck]

Je profite de la question pour indiquer mon sujet
J ai une 289 avec autolite 2V je recherche le même meme en 4100

[Nico and the wreck]

JE PROFITE DE MANFRED

J'ai une 289 2V je recherhce un autolite 4100CFM 480  Venturi size : 1.08". ancien .
Je ne veux pas des Holleys et encore moins Edel nouveaux.
Je veux avoir deux gicleurs pour la cnso et le deuxiéme étage pour de la puissance .

Trois questions
le 4100 CFM480 est le bon choix?
est ce que cela se trouve en bon état ?
est ce que je dois changer la pipe  et ou cela se trouve?


Merci à vous

[Madfre59]

Homere, Avec le schéma de Philjo et mes photos, tu devrais t'en sortir facilement

[Homer3637]

Merci beaucoup pour les photos !
Du coup j'avais bon, mais chez moi le gros tuyau entre le sac réservoir et la pompe ne se discipline pas et veut rester droit, et du coup il se détache soit de la pompe soit du sac, et ça pisse partout. Je vais voir pour essayer le l'accrocher pour qu'il ne se détache plus.

[machbill]

Bon, ben voila, nico te propose de te le racheter 😉

Tu pourras acheter un edel dans la foulee.

Au fait, c'est vrai que le 2eme etage donne un bon coup pied au cul, ça  me rappelle  les turbos des annees 90.

[Nico and the wreck]

Bonsoir la pipe 4V ancienne c'est fait grace au forum merci
Maintenant si vous pouvez me trouver un Autolite 4100  d'époque retapé ou pas retapé mais reparable, je reste à l'affut .