Raté en réaccélération

[tanataur]

Bonjour,

Je constate que j'ai des raté quand je réaccèlère, du coup j'ai changé la pompe de reprise, mais ca ne va pas mieux.
J'ai aussi l'impression d'avoir un peu plus de difficultés à démarrer, mais c'est pas flagrant.
On m'avait déjà fait la remarque que le capot en plastique de l'allumage a un peu de jeu.

Un idée?

Merci d'avance.

[thor_eyerdhal]

Pourquoi quand tu RE accélères? ca ne le fait pas sur une accélération simple?

Changer la pompe de reprise ne sert à rien si elle est mal réglé...
La pompe de reprise est en cause si tu as un trou en début d'accélération quand tu enfonces la pédale, si c'est plus tard, elle n'y est pour rien.

[tanataur]

Non ca ne se produit pas sur une acceleration simple. Le phenomene se produit quand la boite retrograde et que le moteur est haut dans les tours.
Effectivement changer la pompe de reprise n'a servit à rien.

[thor_eyerdhal]

Vérifies tout de même qu'au repos, il n'y a aucun jeu entre le piston de la pompe de reprise et le levier qui l'actionne.
Ensuite je vérifierais le niveau des deux cuves.

Si tes venturis secondaires sont commandés par dépression, il faut vérifier que le mécanisme n'est pas grippé et que la capsule fonctionne bien.

[tanataur]

Ok merci, je vais checker ça. L'allumage ne te semble pas une piste  ?

[thor_eyerdhal]

Ok merci, je vais checker ça. L'allumage ne te semble pas une piste  ?

Ca peut toujours mais tu aurais des ratés tout le temps et notamment à régime constant (quand il y a du jeu dans l'avance mécanique çà se manifeste encore plus a régime constant)
Tu peux toujours vérifier comment est calée l'avance statique et à combien monte l'avance totale (en débranchant la capsule) histoire de voir si c'est dans les clouds..
Il arrive aussi que la membrane de la capsule soit crevée mais normalement çà ne pose pas de souci en accélération forte.

[tanataur]

Ok merci pour ton éclairage

[tanataur]

Bon, j,ai une fuite au niveau de la pompe de reprise, j'ai du visser avec des moufles.

[thor_eyerdhal]

Si j'ai bon souvenir, sur les EDLK la pompe de reprise s'ouvre par le dessus. Ca fuit donc par le haut?

[tanataur]

Sur Holley c'est en dessous. Apres resserage, a priori ca ne fuit plus et ca fonctionne bien maintenant.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[thor_eyerdhal]

Oui bien sur, mais je ne sais pas pourquoi, j'ai du confondre avec un autre sujet que je suis, j'étais persuadé que tu avais un Edelbrock....

[tanataur]

Pas de soucis. Je n'ai trouvé la fuite que tardivement, vu que je pensais que cette partie etait maintenant changée et donc ok, avec la chaleur le joint a du se contracter ...
Le 2ieme tour de clé c'est le plus important