Echappements pour la v8 2015.

[Tib Bishop]

Bon par contre acheter la Corsa perofrmance 1èrement c'est MEGA cher, bien + qu'une Magnaflow, et en plus en Europe, c'est pas gagné .

J'ai trouvé un distrib en France dans le 78, spécialisé dans la Japonaise, je verrais bien s'ils peuvent l'avoir à un prix raisonnable...

[oli40000]

Moi je l'ai acheté chez ARS avec la remise forum (catback Corsa Sport avec sorties noires).

ça revenait à peu près au même que de l'acheter aux USA mais ça évitait les problèmes potentiels liés au transport et à la douane.

Par contre c'est vrai qu'elle reste assez chère comparée à d'autres marques.

[Tib Bishop]

Suis je donc bête, je les avais oublié, surement que ej doute d'y trouver la 14338 pour convertible...
bon, là leur site "shop" est down, crotte

[oli40000]

L'avantage c'est que tu peux les appeler dans la semaine.

Même si ce n'est pas sur leur site, si ça existe ils peuvent l'avoir.

[Tib Bishop]

Tiens rien à voir avec ARS shop mais en consultant des vidéos de Corsa , ils indiquent que chez eux, les convertible ont des modèles en 2.75" contre 3" pour les Fastback ?

Ca aurait un impact sur le son ?

[Tib Bishop]

Tu peux même prendre un axleback Corsa Sport (à ne pas confondre avec le catback, ici c'est le silencieux du catback Corsa Extrem) pour faire trembler la terre, mais toujours sans drone. 

Tu sais quoi? C'est exactement ce que ej vais faire... En fait les Touring + H Pipe + Vibrant sont nickels dans les tours, mais il manque un truc au ralenti et à tres bas régimes.
A priori le Sport corrige cela et reste assez similaire dans les tours.

+ Le Vibrant pour atténuer le volume et le côté "raspy", ca sera parfait !! 

[oli40000]

Tiens rien à voir avec ARS shop mais en consultant des vidéos de Corsa , ils indiquent que chez eux, les convertible ont des modèles en 2.75" contre 3" pour les Fastback ?

Ca aurait un impact sur le son ?

Je ne pense pas que ça joue vraiment sur le son. La plupart des lignes pour la GT sont en 2,5" ou 3".

[Vil Coyote]

Donc si on en revient au Mishimoto, c'est donc du gâchis absolu. Autant en prendre un autre en inox sans la lamelle de renfort. (Pypes ou HeartThrob déjà cités).
Maintenant, effectivement , c'est un calcul à faire = 217€ duty+tax paid , chez Americanmuscle pour un HeartThrob qui sonne meieux à mon sens sur les mufflers stock; contre 238€ et des bananes chez w-autosport.com pour le Mishimoto et 237 chez mishimoto en direct...

Attention, le Heartthrop n'est pas en inox alors que le Mishimoto est en inox 304, ce qui est la meilleure qualité pour un échappement. Le Hearthrop sera beaucoup plus sensible à la corrosion et vieillira moins bien. A mon avis, il ne faut pas mégoter pour 20 €.

[Vil Coyote]

Tiens rien à voir avec ARS shop mais en consultant des vidéos de Corsa , ils indiquent que chez eux, les convertible ont des modèles en 2.75" contre 3" pour les Fastback ?

Ca aurait un impact sur le son ?

Je ne pense pas que ça joue vraiment sur le son. La plupart des lignes pour la GT sont en 2,5" ou 3".

De plus, la ligne d'origine au niveau du catalyseur est en 2,5'', que l'on soit en 2,75" ou en 3" après, le même volume de gaz arrivera dans les silencieux.

[oli40000]

Oui, moi j'avais prix 3" au cas ou je changerais les collecteurs plus tard, qui sont pour la plupart en 3".

[Vil Coyote]

Bon par contre acheter la Corsa perofrmance 1èrement c'est MEGA cher, bien + qu'une Magnaflow, et en plus en Europe, c'est pas gagné .

J'ai trouvé un distrib en France dans le 78, spécialisé dans la Japonaise, je verrais bien s'ils peuvent l'avoir à un prix raisonnable...

L'inox 304 est de meilleure qualité pour un échappement, que l'inox 409.

Chez Magnaflow, c'est de l'inox 409.

Chez Corsa, Mishimoto, MRT, c'est de l'inox 304.

[Vil Coyote]

Comme la soudure n'est pas à la portée du premier venu, un spécialiste pourra peut être même confectionner un H pipe (pièce relativement simple à réaliser) sur-mesure englobant les résonateurs.

Pour la soudure : pour fabriquer un échappement, c'est certain que ca ne doit pas être à la portée du premier venu, par contre, découper/ re-souder des tubes entre eux, là je pense que quelqu'un bossant dans un atelier auto doit savoir faire     Mais je vais me renseigner avant de foncer tête baissée!

Je crois qu'il n' y a plus beaucoup de mécanos capables de manier le chalumeau!

Par contre, un chaudronnier, ou même un bon plombier doit y arriver.

Il existe aussi des spécialistes capables de te faire un echappement plus ou moins sur mesure, donc aptes à te fabriquer un H pipe en inox 304 de la bonne dimension et d'y souder les résonateurs. Nous en avons au moins un dans les Landes.

[oli40000]

C'est qui dans les Landes ??

[Vil Coyote]

faudrait voir en vrai, mais cette vidéo ressemble beaucoup en rendu à ce que j'ai : catback Corsa Sport.



Et 0 droning.

Oui c'est proche, mais l'écoute comparative de ta vidéo et celle la Mustang bleue m'amène quelques réflexions, dans la mesure du crédit que l'on peut accorder aux vidéos et aux différences de prises de son.

Ta voiture est dans ton garage, ou peut-être une grange et le toit crée des resonnances, qui semblent accentuer le bas du spectre.
Le son me parait moins rauque que sur d'autres enregistrements du catback Corsa Sport, mais trop rauque quand même. Sur les autre enregistrements, ils montent plus haut en régime et ce  catback semble devenir de plus en plus rauque au fil de la prise de régime.

Sur la Mustang bleue, j'aime déjà beaucoup le son de l'axleback avec le resonnateur d'origine.
Avec le H pipe, je trouve le son beaucoup trop rauque, raspy comme disent les américain.

Les sons trop rauques me gènent sur beaucoup d'échappements que j'ai pu écouter, peut-être que cela est accentué par les enregistrements et beaucoup moins présent dans le réel.

La Mustang irlandaise une fois équipée des résonnateurs Variant Performance, entre le H pipe et l'axelback, produit un son magnifique. Le H pipe amène un son plus grave et les resonateurs "arrondissent" le son sans l'etouffer. Au final le son est moins rauque que "ton" catback Corsa Sport, un tout petit peu plus grave et parait plus fort au ralenti. A l'acceleration, le niveau sonore ne semble pas plus élevé car le son est moins rauque.

Ces resonnateurs semblent géniaux, grace à eux, notre ami irlandais a, par empirisme, trouvé une très belle configuration. Son "Meccano" est peut-être supèrieure aux catbacks des marques réputées.

Avant de passer à l'acte, j,espère avoir l'occasion de te croiser, Oli,  et pouvoir écouter ton catback de l'intérieur et de l'extérieur, car moi aussi, je ne souhaite pas avoir un échappement trop sonore à vitesse constante sur longue distance.
Peut-être que "dans le réel" je ne le trouverais plus aussi rauque.

J'espère aussi, pouvoir écouter de l'intèrieur le caback MRT Interceptor de Yonsi.

[Vil Coyote]

C'est qui dans les Landes ??

Le représentant de chez Durruty qui m'a vendu la Mustang m'a parlé de Julien chez RC Compétition à Habas.
Il a fabriqué un échappement sur mesure pour la Focus RS 5 cylindres d'un des clients de la concession. Le resultat est parait-il fabuleux.

[Dom13CS]

Et hop une petite ballade avec le Roush Axleback.
Juste les échappements donc, le reste est conservé.

j'adore ce son...il manque juste quelques détonations (discrètes) à la décélération...

[oli40000]

Ok je ne connaissais pas RC competition.

Et comme tu dis faut écouter en vrai pour se faire une vraie idée. Je suis souvent de passage sur Mont de Marsan, mais j'ai rarement l'occasion de descendre plus bas. SI je vais sur Bayonne je te le dirais, à moins que tu montes plus souvent que je ne descend.

Yonsi a déjà écouté ma ligne, mais je ne me rappelle plus ce qu'il en avait pensé.

[simbaseb]

Et hop une petite ballade avec le Roush Axleback.
Juste les échappements donc, le reste est conservé.

j'adore ce son...il manque juste quelques détonations (discrètes) à la décélération...

avec le cat back borla Stype tu les a tes petites proutprout  à la décélération
tu les as tester sur une petite distance je sais pas si ca ta marqué 

[Vil Coyote]

Tu peux même prendre un axleback Corsa Sport (à ne pas confondre avec le catback, ici c'est le silencieux du catback Corsa Extrem) pour faire trembler la terre, mais toujours sans drone. 

Tu sais quoi? C'est exactement ce que ej vais faire... En fait les Touring + H Pipe + Vibrant sont nickels dans les tours, mais il manque un truc au ralenti et à tres bas régimes.
A priori le Sport corrige cela et reste assez similaire dans les tours.

+ Le Vibrant pour atténuer le volume et le côté "raspy", ca sera parfait !! 

Attention, il y a un dicton qui dit que le mieux (ou le plus dans notre cas) est souvent l'ennemi du bien.

En relisant tes posts, j'en déduit que tu préfère un son bien grave mais "velouté", par opposition à un son rauque, d'où ta préférence pour la signature Magnaflow.

Bobpies est parvenu par empirisme à un équilibre tonal miraculeux, pas du tout sûr qu'en changeant un élément (l'axleback) tu aies le même gap.

J'ai écouté l'axleback Corsa Sport (c'est à dire les silencieux du fameux Corsa Extrem), il n' y a pas beaucoup de vidéos, combiné au résonateur d'origine, il produit un son beaucoup plus rauque que le Touring avec H pipe sans les variants. Les Variant produisent un effet sur ce qui est en amont, pas en aval.

De plus, dans un cabriolet, décapoté à faible vitesse, les échappement seront beaucoup plus présent que dans un coupé.

Dommage qu'il n'y ait aucun enregistrement du Magnaflow Foose. Bizarre d'ailleurs que l'on n'en trouve aucune trace sur le site Magnaflow et qu'on ne le trouve que chez American Muscle.

Tu devrais regarder aussi, le catback avec H pipe ARH ou le MRT Interceptor avec si le son est trop raspy à ton goût, l'option Variant, mais la config de Bobpies est, hummm, trop bonne.

Dommage que la plupart des enregistrements soient réalisé au niveau du sol et non pas à hauteur de tête, ce qui serait plus réaliste.

[oli40000]

Faut que t'écoutes mon catback Corsa Sport.

En fait c'est l'axle back Corsa Touring + Y pipe corsa, ce qui donne catback Corsa Sport.