Citation de: Babass le Hier à 21:25:58Bienvenue sur le forum et au plaisir de te rencontrer

plaisir partagé

Citation de: KMD le Hier à 19:43:19Très sympa. Ca change beaucoup en terme de sonorité ?

Oui la différence est énorme, c'est vraiment un son de Muscle Car.

Par contre je ne vais pas le garder, pour un daily c'est trop bruyant, si la Mustang était une voiture de weekends pourquoi pas, mais au vu de mon utilisation c'est trop.

Du coup démontage jeudi, j'ai acheté un Ford Racing By Borla qui sera monté à la place.

Et bientôt le Mishimoto Race en vente.

Perso, le vert mais j'avoue ne pas connaitre les différences entre chaque type de LdR

Pascal

MUSTANG GT GEN VI PHASE 2


Prix : 54 000 €

Couleur : Oxford White
Kilométrage : 35 200
Moteur : 5.0 V8
Boite de vitesse automatique 10 rapports
Echappement Actif (mode silence, normal, sport, piste), quadruple sortie d'échappement

1ère mise en circulation : 29/11/2019

Deuxième main, achetée en concession Ford en juillet 2020 avec 142 Kms au compteur (j'en suis l'unique conducteur)
Véhicule français, pas de malus à payer

Extension de garantie jusqu'au 28/11/2026 ou 70 000 Kms

Révisions annuelles et entretien, effectués en concession Ford
Jamais accidentée
Véhicule de loisirs, abritée dans un garage

Sera vendue avec 2 pneus avant neufs (idem Michelin d'origine) et révision des 4 ans effectuée.



Options du véhicule :

Suspension Magneride (adaptative suivant le mode de conduite)
Becquet arrière
Sièges RECARO cuir noir, surpiqures bleues
Jantes aluminium forgées 19 pouces
Toit et coques de rétroviseurs noir
Alarme Thatcham


Equipement de série

Conduite :

Régulateur de vitesse adaptatif
Avertisseur de franchissement de lignes
Caméra de recul
Suspension pilotée (plusieurs modes)
Front assist (détection de collision)
Radar de stationnement arrière
Régulateur et limiteur de vitesse
Feu antibrouillard
Climatisation automatique
Essuie-glaces automatiques
Allumage automatique des feux de croisement ainsi que le passage feux de croisement / feux de route
Compteurs numériques avec diverses possibilités d'affichage et d'éclairage possible
Volant multifonctions chauffant
Accoudoir central
Commandes au volant
Éclairage d'ambiance (couleurs au choix)
Palettes au volant
Frein Brembo
Accès et démarrage Key-Less



Multimédia

Apple Car-Play, Android Auto
Dynamic Select, Drive Select (sélection du mode de conduite)
Écran GPS tactile
Ordinateur de bord
Prises USB
Système HIFI Bang & Olufsen
Téléphone Bluetooth

Citation de: cedeight le Hier à 10:08:41Je n'ai pas de photos car la voiture n'est pas chez moi, j'irai sûrement en fin de semaine mais ça ressemble à ça avec un tuyau d'eau qui passe contre le starter automatique

Ta durite, c'est celle du chauffage     

Si tu as un système via le réchauffement d'air, tu dois avoir 2 conduites d'air qui vont au collecteur d'échappement coté passager.
Si non, tu dois déjà avoir un + après contact.

Pascal

Citation de: Jeff/38 le Hier à 22:02:55Bravo Fred !
Je suis admiratif quand je vois réaliser des choses que je serais bien incapable de faire sans être guidé !

Merci Jeff !

J'avais écrit paliers avec un S.
Dans certain cas, tu es obligé de desserrer les autres paliers.

Il faut déposer le palier 5 et il y a une flèche qui indique l'avant du moteur.

Si tu touches uniquement au palier 5, pas de risque pour les coussinets de bielle.

Pour vérifier les coussinets (bielles), il faut déposer la tête de bielle. Par contre, tu fais attention, il faut resserrer au couple et les vis (d'origine) n'aiment pas être desserrer/resserrer plusieurs fois. Si c'est de l'ARP, tu peux te permettre.

Pascal

Tu peux faire une vidéo pour se rendre compte.

As tu essayer d'augmenter le ralenti ?

Ton problème vient d'arriver ? As tu fait quelque chose sur la voiture ?

Donne nous quelques infos.

Pascal

Merci pascal !

Je suis allé fouiller sur le forum canadien Mustang Passion et j'ai vu que les 289 et le 302 ont le même bloc.

J'ai compris le C des décades (années 60), le 5 l'unité des années (1965), le A pour la ligne de production (Ford) et le E pour l'engeenering group (Engine).

Est-ce que le 6015-E c'est le "basic parts number" ? Il y a d'autres chiffres possibles ?

Si un jour j'en viens à déculasser, je devrai regarder la course pour m'assurer de la cylindrée (si j'ai bien compris).

J'ai retrouvé aussi un ancien lien déposé par Thierry en 2010... c'est de l'archéologie...     Merci chef !

Hello,

Rappel frein effectué aujourd'hui chez Ford Besançon.
Intervention de 30 minutes