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juste avant le demontage pour un petit au revoir au tambour evl2
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le KIT pour un seul côté
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une fois enlevé le tambour un peu roulé et vachement déséquilibré vla la galaire pour freiner
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heureusement la fusée n'a rien juste légèrement marquée (un roulement a du tourné
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flasque + support de l'étrier montés avec frein filet au cas ou ;)
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voila fini de monter le KIT
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côté gauche j'ai trouvé pourquoi elle les freinage était perieux ressort de rappel cassé et mâchoire fissurer il était temps de refaire ça
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ma voiture une fois fini enfin il manque les roue mdr
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
(http://lunevilleac.free.fr/logos/smiley_merci.gif) pour ce reportage photo ap:lo
Tu as changé le maître cylindre ??
Merci à toi ap:lo
oui normalement faut changer le maître cylindre et la pédale
ta vue boss-302 j'ai enfin réussi lol
ouais j'ai changer le maitre cylindre pour mettre un assistance
ouais j'ai pas changer la pédale mais cela il faut que je la change vu que le freinage n'est pas super efficace :'(
en tout cas super travail ap:lo
merci d'ailleurs ci quelqu'un c'est quel pédale mettre une fois qu'on est passé en assisté merci d'avance
Super boulot Bigoud. ap:lo ap:lo ap:lo
Pour la pédale, en voici une pour modeles avec boite manuelle et freins assistés:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1509M+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1509M+01)
Normalement elle est livrée dans le Kit http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1509M+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1509M+01)
Désolé JLS, je t'ai gratté de 20 secondes. ;D
c'est pour ca que tu es chef ;D
avec ce kit il n'y avait pas en plus un petit problème ce kit est fait pour une 66 et une boite auto j'ai eu juste un une modif au niveau de la fixation de l'assistance et des tuyaux mais rien de méchant
j'espère que sa vient pas de la que les freins sois pas très puissant :-[
ap:lo combien de temps tu a mis en tout?
non je pense pas car une boite auto est plus dure à arrêter qu'une manuel
Citation de: yankee le 21 Janvier 2011 à 17:04:56
ap:lo combien de temps tu a mis en tout?
pour installé le le KIT une petite journée après sa été plus long pour les flexible et les tuyaux a tranformer j'ai trouvé un mec qui me les a fais sur mesure et pas trop cher en plus hr0 donc au bout de 5 jours je faisait les essais
y'a aucun flexible fournis avec ? je croyais que c'etait du "pret a monter" :o
Citation de: JLS le 21 Janvier 2011 à 17:06:18
non je pense pas car une boite auto est plus dure à arrêter qu'une manuel
j'espère ou alors il reste une bulle d'air dans le circuit que j'arrive pas a enlevée je sais pas trop je vais déjà voir en changeant la pédale de frein.
je me suis lancée a faire ceci car je suis mécanicien de métier bon d'accord sur les bateaux mais bon ce n'est pas bien compliqué mais il faut des bases quand même
ils sont fournis avec mais les raccord ne correspondait pas :-\
kit 66 ne va pas tout à fait sur 67 ;) ;D
ouais petite modif au niveau de la fixation des l'assistance est des tuyaux
Si la pression sur la pédale n'est pas trop molle, je doute que ca vienne d'un probleme de purge mais aprés il faut voir ce que tu appelles pas puissant? C'est quand meme mieux qu'a l'origine non?
li est impossible de bloqué les freins et la pédale n'a pas énormément de course et est vachement molle
Oui alors il faut suement refaire la purge. Assures toi quand meme qu'il n'y a aucune fuite au sol et si tu as besoin de conseils pour la procedure a suivre pour la purge n'hésites pas a demander. Je sais pas trop comment est le systeme de freinage sur un bateau. ;D
ouais je vais voir si je peu pas mettre les circuit sous pression
mdr sa freine pas bien un bateau ap:lo
idealement faut être a deux pour purgés 8)
Citation de: bigoud le 21 Janvier 2011 à 18:16:05
ouais je vais voir si je peu pas mettre les circuit sous pression
mdr sa freine pas bien un bateau ap:lo
un bon frein a main avec le rafiot LOL LOL LOL
Bonjour,
Joli tuto, joliment illustré! Bravo !
Ptite question, ce sont les mêmes freins sur une 67 et une 68 j'imagine ?
A +
j'ai enfin trouvé pourquoi le freinage était pas top rnr
tout d'abord j'ai une vanne proportionnel sur les frein a l'arrière un petit réglage s'imposait trop de débit sur l'arrière. puis une petite vise de réglage entre l'assistance et le maitre cylindre je mettrai une photo demain.
Sinon je sais pas si le KIT est le même pour une 67 et une 68, pour moi j'ai été obligé de transformer une pâte de fixation car le KIT était pour une 66 je peu mettre une photo si tu veux
67/68 même kit ;) mais 66 différent preuve en est faite :D
Tout est dit rnr rnr rnr
ça freine comment maintenant ?
sa vient de mieux en mieux encore un peu de rodage a faire car tout est neuf et je finirais de réglé
pour info ce n'est pas obligatoire de changer la pédale mais le réglage sera plus important si on garde l'ancienne.
Merci a mon fournisseur rnr
tu a combien de course entre la pedale et le plancher ? comme a l'origine ?
Citation de: yankee le 24 Janvier 2011 à 12:32:51
tu a combien de course entre la pedale et le plancher ? comme a l'origine ?
je trouve pas que cela a changer enormément au niveau de la course mais a voir peu être qu'il faut encore règler le freinage manque encore une peu de mordant >:D
mais bon plaquette neuve et disque neuf
j ai une question peut être idiote, est ce qu on peux faire la meme chose à l arrière ?
On peut.
Il y a des kits chez MU.
Mais est ce que cela vaut le coup si l'on a de bons tambours à l'arriére ?
moi le jour ou je change mes freins je change les quartes freinage plus stable et meilleur ;)
Tu restes en 14" ou tu mets du 15" ?
Est ce que l'on peut y ajouter un ABS ?
il y a des kits pour 14 mais moi je passerai en 15 ,pour l'ABS ca doit être possible surement mais la c'est pas pour moi ;D
je posais la question car je trouve qu elle ne freine pas très bien malgré 2 disques devant et 2 tambours
elle freine mieux que lorsque tu avais tes quatre tambours ??
pour l'arrière il y a plein de KIT différant enfin surtout différente marque c,est sur que les freins a disque son plus stable au niveau du freinage surtout a l'avant et pour l'arrière plus besoins de les régler rnr
moi perso je préfère garder les freins a tambour a l'arrière juste pour la garder au maximum d'origine mais pas trop ;D
au niveau du freinage pour l'instant c'est toujours pas top mais je continue a régler tout doucement + encore un peu de rodage
je vais peut etre aussi purger tout le système de freinage et remplacer par du neuf, peut être que ça joue non ?
@ ++
L'ABS n'améliorera pas du tout le freinage, c'est fait pour assister le conducteur pour éviter le bloquage des roues en freinage urgent et je dirais meme que ca handicape le freinage pour ceux qui n'en ont pas besoin.
En tout cas, ca serait bien trop complexe a installer dans une Mustang ancienne.
Suis d'accord avec toi, mais je pose la question car il m'est arrivé de bloquer les roues et là il faut avoir les bons réflexes.
C'est une sécurité.
Sinon mis à part ce probléme, la mienne qui a disques à l'avant et tambours à l'arriére freine bien (Pour ce systéme).
Il y a un fou qui a reussi a installer l'ABS sur une 65 mais il a falllu qu'il greffe tout le soubassement d'une Cobra 2003 sur sa caisse. :o
http://www.mustangandfords.com/featuredvehicles/1964_1973_mustang/mufp_0609_1965_ford_mustang_fastback_sn65/photo_01.html (http://www.mustangandfords.com/featuredvehicles/1964_1973_mustang/mufp_0609_1965_ford_mustang_fastback_sn65/photo_01.html)
Là cela risque d'être un peu compliqué pour moi ex1t
Et moi j'aurais fait ça avec une 67 / 68 smk
:o LOL LOL
un fou, le terme est parfaitement exact :o