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Plus de jus sur ma Mustang 2007

Démarré par albator300, 05 Janvier 2017 à 18:11:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

albator300

OK   

là ça reste bloqué à 11,7V, et le voyant de batterie s'allume régulièrement (mais pas tout le temps)

Mon mécano me dit qu'un régulateur c'est générique, et qu'il suffit d'en trouver un qui corresponde à celui défaillant...



team autoespace

et oui un peu comme je te l ait dis plus haut...
tu dois pas charer

allume tes feux en plein phare et contrôle ta charge.

enfin je trouve bizarre que tu ait eut 14 v et maintenant que 11 v

quand tu accelere , la tension varie?

tes cosses sont bien serre  et nettoyer??

team autoespace

au fait

du coup tu as surement changer ta batterie pour rien
elle devait etre encore bonne l ancienne, il aurait fallu controler avant :-\

albator300

Oui. Bon ça c'est pas le plus grave, elle avait déjà quelques années.

Ce matin à froid, il y avait 11.7V
je suis allé chercher le pain (3km), et n'ai pu repartir avec le démarreur (clac clac clac). J'ai donc redemarré avec les câbles pour rentrer.

J'ai laissé reposer trois heures, et j'ai repris des mesures :

Contact coupé : 11.6
contact coupé +  phares : 11.2

Démarre à la clef (qui curieusement a fonctionné sans problème)
Moteur allumé : 11
j'accélère 10.9  puis 10.8 
Moteur allumé et phares  10.5

et c'est descendu progressivement jusqu'à 8V..

Là j'ai coupé le contact...

C'est remonté (moteur coupé sans contact) jusqu'à 11


Bref y'a un problème de recharge, la batterie étant neuve.

Que feriez vous ?
Remplacement en premier lieu du régulateur ?  (si oui, auriez vous un modèle à me conseiller, livrable rapidement en france)
Ou directement régulateur + alternateur pour être sûr ?

merci d'avance pour vos réponses

Tuiky

Prends la tension en sortie de l'alternateur, tu verras déjà s'il fournit bien.

Si non => Alternateur HS
Si oui => Vérifies sortie régulateur de tension pont de diode

Si pas de variation entre 13.7V 14.3V => HS

et je pense que ton problème est là, tu ne recharges plus la batterie.

Quand ton moteur tourne , tu devrais avoir , aux bornes de la batterie, une variation de voltage 13.7V*14.3V
et quand tu accélères la tension aux bornes augmente sans dépassé les 14.3V , si tu montes au dessus le régulateur est HS aussi.

Une Batterie qui a moins de 11.3V aux bornes , elle est déchargée, si en la rechargeant elle ne remonte pas à 13V rapidement => elle est HS

albator300

OK  je vais voir pour faire ces tests (si j'y arrive, je ne sais pas vraiment où me brancher pour tester alternateur seul et regulateur )

si ça vient du régulateur, quel modèle me conseillez vous, et où l'acheter ?

Merci beaucoup !

4T074

le régulateur est probablement contenu dans l'alternateur, selon moi, le mieux serait d'envisager de remplacer tout l'ensemble alternateur/régulateur. Le membre "poupous" a lui aussi eu les mêmes ennuis et a finalement remplacé le tout, je ne retrouve pas le post, mais je pense me souvenir qu'il avait trouvé et reçu très rapidement de chez Partavenue, si cela peut t'aider, tu trouveras en PDF une doc. pour 4.0L/4,6L/et 5.4L reprenant les références et caractéristiques du matériel dont tu as besoin.

team autoespace


Oui vu les symptômess ne cherche pas ton alternateur fait pas son boulot
Oups . Avant
De remplacer ton alternateur regarde le prix que cela coûte , sinon je connais une société qui les rénovent , et reconditionne se sera surement plus économique

Il font que ca et Ç est une boîte sérieuse avec qui je bosse depuis des annee

non1

Tuiky



albator300

super merci pour ces liens !

et pour le regulateur ?

albator300

Hello
pourriez vous me confirmer que le régulateur est bien intégré et fourni lorsqu'on achète un alternateur neuf ?
Je vais le prendre sur ebay comme vous me le conseillez, mais autant repartir sur l'ensemble neuf pour être tranquille à l'avenir.

Si il n'est pas inclus, auriez vous un lien pour en avoir un compatible avec ma voiture ?
alternateur j'ai su traduire, mais regulateur c'est trop vague, je ne trouve pas  :)

merci d'avance

BOONS

Régulateur = voltage regulator

Pour moi il est intégré à son alternateur.
Mais fort possible que des spécialistes sachent faire la séparation (vu sur un Throttle body de Maserati en principe rendu indémontable juste pour vendre plus de rechanges hors de prix....)

4T074

Si un alternateur neuf contient son régulateur ? c'est certain, d'ailleurs, sauf erreurs de ma part je pense que cela fait déjà longtemps qu'on ne les dissocient plus, il y a des années on le faisait  car les alternateurs étaient proportionnellement  bcp plus coûteux que maintenant. Ce que dit le membre ''team autoespace'' a propos des réparations ou échanges standard, j'ai connu ça avec les alternateurs et les démarreurs, et  je pensais que ça avait disparu a cause du coût de la main d'oeuvre. Parceque lorsque je vois le prix d'un ensemble neuf, et ce que pourrait coûter un restauré...qui serait encore malgré tout un matériel usagé,  perso le compte est vite fait  ;)     

philman11

Bonjour,
sur les modèles de ces années là,  le rhéostat de niveau d'eclairage du tableau de bord (position maxi), met en marche les liseuses (loupiotes du bloc retro interieur). Ceci malgré leurs interrupteurs ouverts (donc jus coupé) >:(
C'est d'ailleurs indiqué sur le manuel proprio. (voir fichier joint)
Ces liseuses restant allumées malgré le contact totalement coupé et vehicule fermé, elles vident la batterie doucement mais surement.
ça peut être une piste de panne pour certains.
Pour une fois que je me dépanne en lisant le manuel  ap:lo