intéressant cette BV pour S197

[afm1972]

 
sur base de T56 améliorée,voici une Tremec XL magnum pour 4,6 GT 5,0 GT et 5,4 GT avec cloche d'embrayage adaptée à votre embrayage et démarreur
ma question est la suivante
y a t'il déja un membre du forum qui a cette nouvelle BV instalée sur une S197 ?
combiner avec un rapport de pont de 4.10 voir 4.30 ou 4.56,sa dois bien marcher et surtout sa résous le problème des tours minutes tros haut en 6eme car démultiplié et a choix(expl 0,63 mais aussi possible en 0,58 ou en 0,72)
sur circuit,sa dois aussi bien marcher (6 vitesses)et sa tient 700lbs de couple alors pas soucis question fiabilité
merci de vos retour

[Thierry]

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ma question est la suivante
y a t'il déja un membre du forum qui a cette nouvelle BV instalée sur une S197 ?
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Je sais pas mais peut être que tu pourrais être le premier a nous en parler?

[FLO25]

Intéressant tout ca. Combien le prix de la bête?

[afm1972]

 
bon la BV coute 3800$ plus l'envois..........oui sa fait assez chère mais il faut voir l'utilité que tu peux en faire
changé pour changé,sa ne sert à rien
petite démonstration avec la tremec 3650 (OEM GT 300) 5 vitesses manuel(dimension des pneux en 255/35/20)
vitesse 120kmh= 2050 trm en 5eme (rapport de pont de 3.31)
avec cette magnum XL 6 vitesses toujours en 255/35/20 rapport de pont 4:10
pour rouler également à 120 kmh en 6eme vous serez à 1900 trm.............150 trm de moins avec un rapport de pont plus court
attention juste en 6 eme bien sur car de 1-5 vous êtes dans des rapport court et la sa déménage
comment c'est possible.la 6eme est démultipliée a 0.50 alors que la OEM et de 0.67
vous avez l'avantage d'avoir la possibilité d'un pont court en 4.10 et de pouvoir "cruiser" sur l'autoroute en 6eme sans fatigué votre mécanique
bien sur tout ceci à un prix si on compte la BV plus le pont mais sa reste tout de même une possibilité "intéressante" et ceci n'est qu'un exemple