Climatisation sur 2010/2014

[Eddy-B]

Bonjour à tous 

J'aurais une petite question sur la climatisation des modèles 2010 à 2014. Je ne sais pas si se sont les mêmes que les versions 2005 à 2009?

Depuis que j'ai acheté ma Mumu à l'ancien proprio (maintenant 2 ans), la clim n'a jamais fonctionné ou du moins n'a jamais produit de froid.
La ventilation normale/chauffage ne présente aucun problème et le voyant de la clim s'allume normalement mais pas de froid.
Je n'utilise jamais la clim car je n'aime pas forcement ça mais j'aimerais tout de même que tout soit réglé pour éviter d'éventuels problèmes liés à cela ou une possible revente de la voiture (pourquoi pas un modèle avec des cylindres en plus  ).

Je pense que c'est simplement une recharge en gaz qu'il faut faire mais y-a-t'il d'autres choses que je pourrais voir avant et vérifier qu'il n'a a pas d'autres problèmes en causes?
Il me semble avoir lu qu'une étiquette était présente sur le cache radiateur avec les spécifications du gaz et sa contenance? (Je vérifie en rentrant ce soir)
Dans quelles enseignes peut-on faire une recharge en gaz pour nos véhicules? A moins que se soit le même gaz que dans les européennes et donc dans toutes les grandes enseignes?

Merci pour vos retours.
Bonne journée à tous. 

[afm1972]

Salut
oui tu peut essayer 2-3 choses avant
pour commencer ton gaz de clim est du 134A que tu trouve chez n'importe quelle atelier de réparation qui font la clim
la capacité total de la clim se trouve sur une étiquette collé sur le cache radiateur
ensuite pour savoir ou tu en es avec ta clim,tu enclenche ta clim moteur tournant et tu regarde si ton embrayage de clim colle (sa dois faire clac)
si ton embrayage de clim ne tourne pas, tu as peut être plus de gaz........tu chope les 2 raccords de remplissage et tu appuie au centre sur la valve
la tu dois avoir du gaz qui sort..........le bouchon rouge c'est la HP et le bouchon bleu c'est la BP........si rien tu as plus de gaz
si oui tu as peut être un problème sur l'électrovalve de sécurité HP ou BP( tu peux ponté pour essayer) mais rien de plus
si tout ça ok tu as le compresseur grippé ou HS(ne pas le faire fonctionné est super mauvais pour la mécanique du compresseur)
de toute façon à se stade,tu devra changer ton désidrateur de clim car tu devra ouvrir le circuit(prévoir les joints thoriques de clim en pouces) et faire un teste de fuite avec un traceur ou avec de l'azote et le spray a bulle) ensuite faire 60 minutes min de vide sur le circuit avant de remettre le gaz

[Eddy-B]

 
Et bien merci beaucoup afm1972!!
Voila une réponse on peut peut plus complète à ma question.

J'ai bien mon étiquette avec le gaz R-134A et une contenance de 0.60kg.
J'ai vérifié si j'entends le clac de l'embrayage mais il me semble que non.
Je vais donc regarder les deux raccords de remplissage dont tu me parles pour vérifier le gaz mais je ne les ai pas trouvé au premier coup d'œil (bouchon rouge et bleu) .
Je joins en photos de ce qu'il me semble être les raccords dont tu me parles, j'ai vu des vidéos où des personnes font le remplissage avec une bonbonne de gaz sur ce raccord BP?
Pour le test du gaz, il faut le faire sur la valve du HP ou BP?

(On peut voir par la même occasion sur l'image une petite tache au niveau d'un capteur à première vue, il y a quelque chose a faire?)

Merci pour ces conseils. 

[afm1972]

Salut
oui le teste ce fait sur les 2 raccords (BP et HP)
quelques secondes suffit et tu dois avoir du froid sur la pointe du tournevis(sa dois givré)
oui sur ton modèle tu as 2 bouchons noir et pas en couleur......c'est pas grave,tu regarde simplement la grosseur des tuyaux en dur
petit tuyaux = HP et gros tuyaux = BP
pour la tache,rien a voir avec ta clim.......il s'agit du capteur d'arbre à came et c'est le joint de ce dernier qui laisse passer un peut d'huile moteur

[Eddy-B]

Ok je vais aller tester ça alors mais j'ai une question bête, je teste moteur en marche et clim activée ou moteur à l'arrêt? 

[JedimasterJBB]

Je dirais moteur allumé.
Mais attends la confirmation du spécialiste afm1972

[afm1972]

non moteur éteint sans clim,on veux juste savoir si derrière ces bouchons tu as du gaz ou pas

[Eddy-B]

Ok donc verdict, pas un pet de gaz dans les conduites, que se soit en HP ou BP.
Quelle est donc la suite des opérations, il suffit de refaire une recharge dans un centre type "norauto"?
Il serait bon de prévoir une recherche de fuite peut-être?
Des précautions avant la remise en route du système?

Merci beaucoup pour ton aide afm1972. 

[afm1972]

bon bin je suis pas étonné du résultat
bon la tu dois trouver un atelier ou centre auto en qui tu as confiance...........parce que a partie de la il peut te dire tout ou rien
tu as une fuite,sa c'est sur.il faut faire une recherche de fuite avec ou un traceur ou a l azote (sa c'est selon l'atelier)
réparé la fuite et la il faut qu'il soi honnète .......sa peut être une simple durite ou un oring, mais sa peut aussi être l'évaporateur, le condenseur,ou pire le compresseur de clim et la les prix ne sont plus les mêmes que pour un oring
ce que tu dois impérativement éviter,c'est les ateliers qui vont faire une simple recharge et basta.........sa tiendra max 1 semaine et tu devra recommencer

[Eddy-B]

Ok super.........
Si il y a bien une chose en quoi j'ai pas confiance, c'est les garagistes.
A chaque fois que j'ai du faire appel à un garagiste (très peu heureusement), soit le travail est bâclé, soit mal fait, soit ils essaient de t'arnaquer et te prenant pour un pigeon
Mais là, sans matériel spécifique, je n'ai pas le choix.

Il faut prochainement que je monte chez un garagiste au Luxembourg pour programmer une seconde clé pour la voiture, qui au vu des critiques, fait plutôt un bon boulot sur les américaines, c'est peut-être l'occasion de voir pour la clim en même temps.

Encore merci afm1972, il y a pas à dire, tu en connais un rayon 
Si des fois tu as encore une minute, j'ai mon second problème avec ma sonde d'essence qui fait des siennes:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48706.0

Je vous tiendrai au courant quand j'en saurais plus.
Bonne continuation à tous.

[Eddy-B]

Salut la compagnie 

Juste pour donner quelques nouvelles.
Après plus de 2 ans, je suis enfin aller faire mon double de clé au garage Ford Wengler au Luxembourg, les gars sont vraiment sympa et surtout compétent.
Ils m'ont programmé ma clé acheter sur Ebay sans problème et depuis j'ai aussi les options circuit sur mon tableau de bord. C'est du gadget mais ça m'amuse disons 

Autre point, ils ont fait une recherche de fuite sur mon circuit de clim qui était vide et pour le coup c'est normal... Il y a une durite qui est sectionnée... 
Je mets les photos en dessous.
Je viens de la démontée pour commander la pièce.

Est-ce normal qu'elle soit sectionnée comme ça? Il y a une raison ou ça arrive avec l'usure? Que je remonte pas la nouvelle si il y a un problème   
Une fois la pièce remontée, il y a une procédure pour remettre le circuit en route? Sachant que la clim n'a pas fonctionné depuis 2 ans 

Merci et bon week end 

[afm1972]

salut
sache déjà que ce tuyau de clim a changé chez Ford........il est dispo mais plus avec l 'accumulateur donc on peut penser que tu ne devais pas être le seul avec ce souci
il te faut contrôler que le compresseur ne sois pas grippé car 2 ans 
ensuite il faudra remettre de l'huile dans le compresseur ou compléter si il en manque ........118ml avec du PAG Y12NC ou équivalent(voir photo)
et il faut aussi changé le désydrateur de clim avant de commencer le vide (min 4hrs-6hrs) de vide avec contrôle de 10min min de la dépression
ensuite la recharge de gaz 0,64 kg 

[Eddy-B]

Merci de ton retour Afm1972.

Pour la pièce, j'ai trouvé ces deux pièces en lien ci dessous qui y ressemblent le plus, la pièce motorcraft: 
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3901476&cc=1503919&jsn=482
Ou de la marque GPD à moitié prix:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8018324&cc=1503919&jsn=481

Selon toi, il vaudrait mieux la Motorcraft ou la GPD suffirait? (Sachant qu'on est à 100€ contre 50€ livrée).
C'est pour la suite que ça se corse car je ne suis pas un fin mécanicien... 
Comment je peux procéder pour tester le compresseur?? 
Je vais essayer de voir si je trouve un réservoir ou une jauge d'huile pour le compresseur (je ne savais pas qu'il y avait de l'huile dedans  )
Je vais regarder pour changer le déshydrateur du coup mais pourquoi le changer? Quel est le rapport entre la durite sectionnée et le déshydrateur?
(Comme je dis, je suis un nob la dedans mais j'aime bien comprendre un minimum  )

Et finalement pour le vide, je pense que c'est gérer par le garage qui fait la recharge en clim je suppose?

Encore merci pour l'aide et désolé pour ces questions 

[afm1972]

pour le choix de la pièce je te laisse seul juge......sa dépend de tes finances et la je peut rien dire
oui il y a de l'huile dans le compresseur et quand tu as perdu ton gaz,sa a fais l'effet d'agent propulseur sur l huile et tu n'en na certainement plus une goute
pour contrôler le compresseur sa va être difficile pour toi .......faux faire tourner la courroie sur le compresseur et alimenter l embrayage avec un 12 volt et écouter ce que sa donne question bruit
tu dois changer le désydrateur de clim chaque fois que le circuit a été mi a l'air libre (chez toi 2 ans circuit ouvert)
le désydrateur est un filtre qui assèche l humidité qui pourrai venir quand le circuit a été ouvert et qui combat la condensation sur les tuyaux en dure qui devienne tout mouillé avec le chaud et froid(cette condensation a long terme gèle le tuyau métallique et le froid finit par passer dedans)
pour résumer le désydrateur est un "assécheur " du circuit de clim

[4hp20]

 bien1Afm

Pour information j'ai  fait refaire une climatisation qui avait un tuyau percé depuis des années avec pas mal de crasse de rentrée.  J'ai acheté  en l'état.
J'ai injecté une demi bombe de nettoyant frein en sortie hp du compresseur puis bien soufflé au compresseur pour tout bien vider et faire sortir par le tuyau bp.

Je suis ensuite allé voir  mon réparateur préféré avec un déshydrater neuf
Il a bien fait le vide puis injecté de l'huile comme il faut et la climatisation marche à  merveilles depuis 5 ans.

C'est pas catholique mais on l'a sauvé cette clim.

[Eddy-B]

Merci pour vos retours 

Je vais passer commande pour mes pièces très prochainement et je vais prendre les Motorcraft pour éviter au maximum les soucis.
Petit soucis, j'ai cherché le déshydrateur sur le véhicule en suivant les conduites de clim mais je n'ai pas trouvé? Il est censé être dans quel coin? 

Je vais voir pour le test du compresseur si je peux faire quelque chose.
Pour le coup, l'huile, le vide et le gaz, le tout devrait être fait pas le garagiste si je dis pas de bêtises?

Bonne semaine à vous 

[afm1972]

Salut
tu regarde depuis la cloison par feux du moteur et tu suis les 2 raccords jusqu'au radiateur de clim(évaporateur)
c'est certainement pas loin de l'évaporateur dans le parchoc ou a côté du bocal lave glace ou dessous
ca exactement la photo que je t'ai mi plus haut pour ton v6 2013.........

[4hp20]

Pour la recharge,  c'est passage par un pro obligatoire.
Si tu le sent pas,  trouve en un qui veut bien te faire le montage dans les règles de l'art 

[seb5091]

le déshydrateur est fixé sur le côté droit du radiateur de clim

[PHIL76]

Dommage de ne plus avoir de nouvelles depuis octobre 2018..
Ma ventilation ne fonctionne plus au bouton de réglage....le compresseur se déclenche mais zéro air au bouche intérieure ( grille tableau de bord ) 🤔🤔