Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Problème(s) de direction mustang GT 2005

Démarré par Mike, 26 Mars 2012 à 16:18:37

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mike

Bonjour à tous,

Je post aujourd'hui car j'ai un soucis.

J'ai acheté ma GT boite manuel de 2005 en février dernier après la vente de mon V6.

Depuis que je l'ai, la direction a un soucis, je m'explique : le volant ne revient jamais en place, par exemple en sortie de rond point on peut lâcher le volant pour que celui ci redresse la voiture, moi si je ne le fait ma manuellement ma voiture continu de tourner (un peu comme une direction non assistée) et la je sors direct de la route.
Je dois l'apporter a mon mécano dans 1 semaine pour qu'il regarde.
La personne qui me la vendu m'avait dit que c'étais normal sur les GT (le vendeur d'avant lui a dit sa) mais moi j'ai un doute.
J'ai aussi de temps en temps certain craquement quand je tourne et que je passe une vitesse par exemple dans un rond point.
Autre soucis c'est que la voiture est passée sans aucun soucis au CT donc sur le coup sa ne ma choqué avec son discoure.

Mon mécano ma dit que sa pourrais être une petit réglage de la direction assisté ou alors la crémaillère ou autre chose mais a vérifier pour en être sur.

Quelqu'un a déjà ou ou entendu ce genre de problème ?

Muscle car 76

Salut mike,non cela ne vient pas des GT,j'ai le même modèle et moi je n'est pas ce problème.J'aurais pencher aussi pour un réglage de DA,ou alors petit souci du system.

rvrsra

alors, non ce n'est pas normal, je n'ai jamais constaté cela sur la mienne...

- Est ce que ça le fait indifféremment à droite et à gauche ?
- regardes si il n'y a pas une trace de choc sur l'intérieur d'une des roues.
- est ce qu'elle tire d'un coté ou l'autre au freinage ?

Il pourrait s'agir d'un défaut de parallélisme, (1 ou les 2 roues un peu trop "ouvertes"), si rond le pb est sur les rond points je dirait la roue gauche,  est ce que l'usure des pneus est homogènes ?

après effectivement DA, mais le retour du volant est à priori lié au roulage (car il revient même une auto sans DA)

Mike

- J'ai le même soucis à gauche comme à droite.
- Non elle ne tire ni à gauche ni à droite en ligne droite ou autre.
- Par contre lors du freinage quand je freine assez fort la voiture ne reste pas vraiment droite mais après savoir de quel coté elle part, sa je n'ai pas fait attention, je penserais plus sur la droite mais pas sur.
Le problème est la a chaque virage que ce soit rond  point, national, autoroute........
- Niveau usure des pneus rien d'anormal.

Muscle car 76

Et quand tu tourne à très faible allure ou quand tu fait un créno par exemple,est-ce que tu ressens une difficulté quelqonque à braqué?

Mike

Citation de: Clémumu 76 le 26 Mars 2012 à 17:18:06
Et quand tu tourne à très faible allure ou quand tu fait un créno par exemple,est-ce que tu ressens une difficulté quelqonque à braqué?

Maintenant que tu m'en parle oui a l'arrêt c'est pas évident ou quand je sors de cher moi je dois forcer un peu

afm1972

 :)
Salut Mike
si tu n'as pas d'usure irrégulière sur tes pneus,il y a de forte chance que cela vienne du roulement de fusée( fusée gripée)
démonte ta roue ou tes 2 roues et libère la collone de direction(croisillon sous le volant)
démonte la rotule a gauche ou a droite  et tourne ta fusée dans un cense et dans l'autre (si point dure,tu peut changer ton roulement)
je suis presque sur que c'est ça rnr rnr rnr rnr

Mike

Citation de: afm1972 le 26 Mars 2012 à 17:36:07
:)
Salut Mike
si tu n'as pas d'usure irrégulière sur tes pneus,il y a de forte chance que cela vienne du roulement de fusée( fusée gripée)
démonte ta roue ou tes 2 roues et libère la collone de direction(croisillon sous le volant)
démonte la rotule a gauche ou a droite  et tourne ta fusée dans un cense et dans l'autre (si point dure,tu peut changer ton roulement)
je suis presque sur que c'est ça rnr rnr rnr rnr

Merci pour le renseignement  ap:lo mais je ne vais pas le faire moi même je suis loin d'être un pro niveau mécanique déjà qu'avec mes motos des temps en temps j'avais du mal alors avec une voiture je pourrais tout démonter sans problèmes (comme beaucoup de personnes) mais pas pour le remontage.
Je vais voir sa avec mon mécano je devrais payer ou alors je vois sa avec un membre de ma famille travaillant dans l'automobile.

afm1972

 :)
retification sbhy sbhy sbhy sbhy,tu na pas de roulement de fusée,mais une rotule inférieure du bras de suspension
je pensse qu'elle est HS
dit à ton mécano de regarder par la ou sur l'assiette intérieur de l'amortisseur
redit nous des que tu saura :v: :v: :v:

Mike

Citation de: afm1972 le 26 Mars 2012 à 18:12:10
:)
retification sbhy sbhy sbhy sbhy,tu na pas de roulement de fusée,mais une rotule inférieure du bras de suspension
je pensse qu'elle est HS
dit à ton mécano de regarder par la ou sur l'assiette intérieur de l'amortisseur
redit nous des que tu saura :v: :v: :v:

OK super je te remercie, je vais prendre rendez vous pour la semaine prochaine et j'aurais une réponse en fin de semaine pro, est espérant que je ne débourse pas 1000 €  :o

Shiva

Citation de: Vincent le 26 Mars 2012 à 16:59:41
après effectivement DA, mais le retour du volant est à priori lié au roulage (car il revient même une auto sans DA)

+1

De plus, sur certains véhicules, le retour normal du volant est contrarié, des véhicules qui subissent des contraintes particulière, comme le fameux P4 (Ceux qui l'ont conduit ne peuvent pas ne pas avoir remarqué ce détail).

Mais bon, c'est effectivement pas le cas d'une Stang.

Mike

C'est bon rendez vous prit mercredi prochain, une petite semaine à attendre pour connaître le problème.

Mike

Voila voiture déposée cher mon mécano, un de ses employé a fait un petit tour le parking pour voir la direction et pour lui rien d'anormal, alors soit il est nul soit je me suis planté  ??? mais un volant qui ne revient pas de lui même ce n'est pas normal pour une voiture aussi récente.

Normalement réponse dans la journée.

Affaire à suivre

rvrsra

ben si tu était en butée, ça me choquerait pas, mais dans la circulation si !!!

Mike

Citation de: Vincent le 04 Avril 2012 à 11:20:43
ben si tu était en butée, ça me choquerait pas, mais dans la circulation si !!!

Je lui est dit que je trouvais la direction dur à l'arrêt comme à 90km/h je lui ai donné l'exemple des ronds points, donc il ma dit on va la mettre sur le pont et on va regarder tout ça.
Je leur ai même dit qu'il fallait faire un tour avec pour voir par lui même, et il va aussi voir mon humidité qui est dans mon anti brouillard avant gauche (c'est moins important).

Mike

C'est bon réponse de mon mécano :

- Câbles de frein a main grippés
- Têtes d'amortisseur à changer
- Rotules à changer
- Biellettes (si j'ai bien compris) à changer

Il ne connait pas encore le tarif car la seul mustang qu'il voit c'est la mienne donc il demande le tarif a son fournisseur, qui demande à des gars spécialisés.
Donc tarif au plus tard demain.

Et pour les rotules si je ne me trompe pas de pièce sa pourrais me couter cher si l'on dois changer en même temps les triangles car il ne sait pas si l'on peux changer juste les rotules ou si l'on doit changer tout le triangle.

Affaire à suivre.....

geoffrey

Citation de: Mike le 04 Avril 2012 à 15:58:12
C'est bon réponse de mon mécano :

- Câbles de frein a main grippés
- Têtes d'amortisseur à changer
- Rotules à changer
- Biellettes (si j'ai bien compris) à changer

Il ne connait pas encore le tarif car la seul mustang qu'il voit c'est la mienne donc il demande le tarif a son fournisseur, qui demande à des gars spécialisés.
Donc tarif au plus tard demain.

Et pour les rotules si je ne me trompe pas de pièce sa pourrais me couter cher si l'on dois changer en même temps les triangles car il ne sait pas si l'on peux changer juste les rotules ou si l'on doit changer tout le triangle.

Affaire à suivre.....
Si c'est les rotules de direction, c'est pas cher, environ 50 € chez rockauto

Mike

Citation de: geoffrey le 04 Avril 2012 à 16:07:53
Citation de: Mike le 04 Avril 2012 à 15:58:12
C'est bon réponse de mon mécano :

- Câbles de frein a main grippés
- Têtes d'amortisseur à changer
- Rotules à changer
- Biellettes (si j'ai bien compris) à changer

Il ne connait pas encore le tarif car la seul mustang qu'il voit c'est la mienne donc il demande le tarif a son fournisseur, qui demande à des gars spécialisés.
Donc tarif au plus tard demain.

Et pour les rotules si je ne me trompe pas de pièce sa pourrais me couter cher si l'on dois changer en même temps les triangles car il ne sait pas si l'on peux changer juste les rotules ou si l'on doit changer tout le triangle.

Affaire à suivre.....
Si c'est les rotules de direction, c'est pas cher, environ 50 € chez rockauto

En plus de tous sa, quand on freine fortement le volant bouge un peut donc j'ai peut être les disques de frein voilés.
Et le soucis des rotules n'aurais jamais du passer au contrôle technique donc il y a eu surement des magouilles de faites mais bon je pense qu'il est trop tard, après il y des recours mais si c'est pour immobiliser la voiture 1 ans je n'en vois pas l'intérêt.

SwissCoco

Elle a fait du tout-terrain ta mumu ou quoi ?!
traffic.gif
->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Mike

Citation de: SwissCoco le 04 Avril 2012 à 17:37:33
Elle a fait du tout-terrain ta mumu ou quoi ?!

Ba c'est à ce demander, en tout cas je vais devoir repousser l'achat des échappements et autres motif à faire à cause de sa. Car je ne peux pas laisser ma voiture dans cet état, quand elle sera réparée je prendrais encore plus de plaisirs à rouler avec  ex1t et je pourrais enfin faire mes motif

Mais pour le moment je n'en rigole pas