Bonjour à toutes et à tous.

Depuis hier, mon frein à main ne se verouille plus. Lorsque je tire sur la poignée, je sens bien le câble se tendre mais rien ne vient l'accrocher.

Après avoir consulté le schéma de montage et avoir jeté un coup d'oeil au niveau de la tirette, je ne constate apparemment aucune casse.
Il y a bien un téton en bout de ressort qui jaillit vers le haut mais qui ne reste pas accroché sur l'enclave de gauche quand on tend le câble. Il vient seulement se poser dessus puis glisse vers le bas pour revenir en position initiale.

Auriez vous déjà connu ce problème ?

Merci d'avance à tous.

Normalement il y a des crans qui le bloque

Oui, jusqu'ici je sentais bien des crans verrouiller la tirette mais désormais, il n'y en à plus. Étrange.

Peut -être que l'arrête du loquet est arrondie, donc ne tient plus sur les crans , faut démonter

Tu peux faite une photo que je compare avec le mien qui est démonté ?

Voilà tout ce que je peux prendre en photo.
J'espere que c'est bien à ce niveau que ça passe?

Je vois bien les crans sur l'axe principal mais il me semble que c'est la petite pièce "cachée" en forme d'araignée derrière la poignée qui vient se bloquer dans les crans quand on tire. Elle est peut-être bloquée en position haute et ne vient plus faire son job du coup?

Cette pièce, qu'on voit de profil sur les 2eme et 5eme photos.

Bonjour
La pièce qui bloque le recul de la crémaillère Locking pawl (c'est bien la photo 5) et il a un sens de pose
C'est la grosse galère pour démonter, j'ai pas réussie
deux boulons très mal placés, bien sur clé en inch
Donc vu le prix d'un démontage et de la galère s'il faut recommencer autant mettre du neuf
j'en ai profiter pour demander au garage de changer le cable.
Si tu arrive à le démonter voici le lien pour le ressort qui doit être fautif (ça clic plus ou mal)
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/cherche-ressort-frein-a-main/
j'ai rajouté (après coût)la photo du ressort HS
Sauf erreur impossible ou très dur de changer le ressort sans démonter...
Il faut désengager le cable et travail dans des positions...
http://www.mustangandfords.com/how-to/wheels-tires/mump-0703-mustang-emergency-brake-repair
Si tu arrive à démonter prend des photos avant de changer le ressort, même démonté c'est CH...t


Réparation de freins de stationnement Ford Mustang - Comment entretenir les câbles de frein de stationnement
Des composants correctement installés et bien lubrifiés sont la clé du bon fonctionnement du frein de stationnement
Jim Smart
27 février 2007

Peu de sujets Mustang sont plus ternes que les freins de stationnement. Également appelés freins d'urgence ou «e-freins», ils ont été conçus pour sécuriser une Mustang en stationnement. Le frein de stationnement est également censé arrêter la voiture en cas de défaillance du système de freinage hydraulique. Comptez sur des distances d'arrêt réduites et une perte de contrôle si c'est le seul choix.

A la sortie de la chaîne de montage, les freins de stationnement Mustang 65-68 étaient une sécurité marginale. Les freins à main montés sur le tableau de bord n'ont jamais été efficaces, même dans les meilleures circonstances. Ils ne sont pas aussi utiles que les freins à main entre les sièges, en raison de leur avantage mécanique. Pour être utile, un frein à main monté sur le tableau de bord doit être dans les meilleures conditions de fonctionnement possibles. Le frein de stationnement de 69 à 73 pieds est plus efficace grâce au levier et à la force de la jambe gauche.

Les premiers freins de stationnement Mustang se composent d'une poignée à cliquet et d'un arbre, d'une détente, d'une poulie et d'une série de câbles reliés aux freins arrière.


Ceci est votre système de base de frein de stationnement Mustang '65 -'66. Bien que les deux années modèles se ressemblent, elles sont différentes, les années '66 comportant moins de pièces. Pour la 66, un seul câble relie les deux freins arrière. Les points d'ancrage des câbles sont également différents.
Bien que les modèles 65 et 66 soient fondamentalement les mêmes, la quantité de matériel et le nombre de câbles ont été réduits afin de réduire les coûts par véhicule et de faciliter l'assemblage pour la 66. Au lieu de deux câbles de frein arrière, un câble continu relie les deux freins arrière. Pour les modèles 67-68, Ford est revenu à un système utilisant deux câbles de frein arrière reliés par un syndicat.

Les freins de stationnement Mustang se sont améliorés en 1969 lorsque Ford est passé au système à pédale. En 1974, le frein à main était monté entre les sièges baquets, un système encore utilisé de nos jours, même si sa conception a varié de génération en génération. Les Mustang II de 1974 à 1978 utilisent le frein à main du Pinto. Le frein à main de 1979 à 2004 est resté pratiquement le même pendant 25 ans de production. Comme on peut l'imaginer, le frein à main de la Mustang 2005-2007 remplit la même fonction, mais sa conception est différente.


Bien que les Mustang de 65e à 68 aient fière allure, il est irréaliste de croire que les freins de stationnement maintiendront la voiture sur une colline. C'est pourquoi elle doit être garée avec précaution, les pneus pointés vers le trottoir. En règle générale, les freins de stationnement Mustang ne tiennent pas lorsque la voiture fait face à la montée; ils tiennent mieux quand il est dirigé vers le bas.


De 1965 à 1968, les freins à main Mustang étaient pratiquement les mêmes, à l'exception de la poignée. Ils consistaient tous en un arbre denté, un ensemble à cliquet (détente), une poulie, un câble, des goupilles de retenue, un boîtier qui se fixe au pare-feu et au tableau de bord, ainsi qu'un manche en plastique moulé renforcé de métal.
Remplacement et maintenanceBien que les câbles de freins de stationnement soient fabriqués dans des matériaux résistant à la corrosion tels que l'acier inoxydable, ils peuvent tout de même souffrir de rouille, de saleté et de manque de lubrification. C'est pourquoi nous suggérons de remplacer complètement les câbles et de les lubrifier à nouveau pour qu'ils fonctionnent à nouveau correctement. Pour ce faire, Mustangs Plus propose des câbles revêtus de plastique et des pièces d'origine Scott Drake.

Le bon fonctionnement des freins de stationnement repose sur des pièces propres, bien lubrifiées et correctement installées. Lorsque vous effectuez un travail de freinage, vérifiez le bon fonctionnement du système. nettoyer et lubrifier si nécessaire.
pHOTO
Ressort au Top
Ressort HS

On dirait bien que ton ressort est cassé