Hello,

Je suis en train de changer les lames arrières une par une. J ai mis un chandelle sur le frame au niveau de la fixation de l'âme vers les planchers arrières (sur du solide quoi) et j ai levé avec le cric aussi le pont arrière pour mettre 2 autres chandelles pour supporter le pont. Les roues sont maintenant surélevées de 2-3cm.

Faut il enlever obligatoirement les pneus?

Quels sont les couples de serrages pour:

- amortisseurs?
-U bolts?
- fixation de l'âme avant (gros boulons)
- fixation des shackles a l arrières?

Merci beaucoup!

j'ai fais un howto sur mon site sinon pour le couple c'est serré 

Merci mustang er.  J y suis parvenu avec ma propre technique cad 2 chandelles qui supportent le pont, 1 de chaque côté de la voiture à la arrière au niveau du gros boulon de la sur le espèce de longeron. Ensuite le plus chiant c est enlever la roue un côté à la fois pour mettre un cric pour supporter le support où  les U Bolts sont mis. Car sinon avec les amortisseurs ça fait boum.
Ça a été tout seul et j ai bien  serré  à fond :-)

Par contre je suis un peu déçu,  j ai mis des lames neuves (5 LAMES) qui sont t censées faire remonter le arrière de 2" mais je vois pas la différence mais surtout la voiture penchait plus d 1 cm vers le côté conducteur. Changer les lames n à rien donné. .. que faire?

n aurais tu pas mis des middle eyes par hasard ?

Non non ce sont les mêmes qu a l origine mais en 5 lames. En tout cas y a pas à dire, quand je monte dans la mustang la caisse ne bouge pas d un poil... par contre j ai toujours 1 cm plus bas à l arrière côté conducteur. Je regarde un peu sur les forums us, ça a l'air air commun... bon bah je m y ferai...

oui c est courant mais coté droit

A pourtant je vois partout que c est l arrière conducteur qui soit plus bas que l arrière passager,

Citation de: sayrus le 06 Mai 2016 à 22:33:40
A pourtant je vois partout que c est l arrière conducteur qui soit plus bas que l arrière passager,

moi c etait l inverse au changement de lame et meme avant c est maintenant bien droit. Je sais meme pas pourquoi

bonjour sayrus .
ou a tu acheté tes lames ? car je dois les changer aussi ou on me conseil d'aller du coté de Sclessin les refaire travailler .
je compte changer les lames et amorto car le moindre nid de poule et je me promène sur toute la route ou je touche avec mes sorties de pot

suis un boulet en mécanique j'espère pouvoir le faire

Salut,

Tu peux les commander chez cjponyparts.com

Pas trop difficile à faire faut juste être prudent pour la sécurité. Essai p-e de trouver quelqu un de ton entourage qui s y connaît un peu pour t aider la première fois?

La solution pour résoudre durablement le pb des lames qui s'affaissent (au bout de quelques années) ET qui régle DEFINITIVEMENT  les différences de hauteurs D/G :
http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0019/s0006/FR70095

C'est pas donné, mais c'est aussi une paire d'amortos réglables en compression, détente et hauteur et de la qualité reconnue de Flamming River..

A l'occasion d'un changement d'amortos il faut y réfléchir (si j'avais eu cette réf au moment où j'ai fait le changement, je les aurait pris à la place des Konis..)

ca coute un pont enfin les amortos     650 bouf hors budget pour moi ....
par contre les lames j en ai vraiment besoin .....
il n y a pas un diamètre a mesurer avant de commander (quand je suis passé au garage pour avoir le prix il m'a dit qu'il y avait une mesure a prendre au niveau des attache en bout de lame )? ou elle sont standards ?

pas de cote a prendre, par contre tu as du standard, middle eye ou reverse.
C est le sens des oeillets, mais dzs lames de 66 sont des lames de 66 

Ensuite la dureté en 4, 4,5 ou 5 lames

Tiens un lien.


http://www.silverperformance.fr/suspension-lames-c-6915_6921_6975.html

Citation de: mustang66 le 09 Mai 2016 à 21:31:28
Tiens un lien.


http://www.silverperformance.fr/suspension-lames-c-6915_6921_6975.html

merci pour le lien :-)
je cherche chez summit car je dois passer une commande ...
mais la pas facile car je ne vois pas les référence ...je cherche a relever le cul et plus dur la j ai des 4 lames

effectivement ça coute un pont, mais c'est bon à savoir!  Pour le 1cm de différence, c'est pas la mort pour moi.  Mais le produit est intéressant.

Oui pas donné le amortos, mais quand je vois mes lames Grab a Track (bonne qualité) qui se sont déjà affaissées un peu au bout de 3 ans, là elles doivent approcher les 8 et j'ai dû compenser avec des demi lames "add a leaf'" réglables...
Je me dit que sur le long terme + la qualité et les possibilités de  réglage, on est gagnant financièrement avec ces amortisseurs.
Maintenant à l'instant T, faut les sortir les 600-700 euros..

Peut etre plus tard d'abord d'autres frais a faire...
Chez summit les quels me conseiller vous (en lames )

Moi a ta place je ferais comme j'ai fait en prenant des 5 lames au lieu de 4. c'est plus ferme.

Il y a effectivement ce modèle 5 lames :
http://www.summitracing.com/int/parts/stq-68900/overview/year/1966/make/ford/model/mustang

Bon parait que c'est très ferme, les utilisateurs de 5 lames confirmeront, faut que çà reste agréable quand même..

Il y a çà aussi, avec quelques améliorations techniques comme les supports en Delrin et le pivo sphérique qui permet à la suspension de mieux travailler :
http://www.summitracing.com/int/parts/gls-l-10cat5/overview/year/1966/make/ford/model/mustang
Le tarif n'est pas le même, mais il y a de l'amélioration.

Tu peux aussi aller chez Mustangsplus qui a pas mal de choix niveau lames, comme ces 4 1/2, qui permettent de conserver plus de confort que les 5 :
http://www.mustangsplus.com/1965-1973-Mustang-Leaf-Springs-4-Leaf-Standard-Eye-Grab-A-Trak-R.html