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Tire a droite au freinage subitement freins av à disque mustang 1967

Démarré par Riko47, 29 Mai 2024 à 17:16:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Riko47

Salut les Mustangueurs,
Ça fait longtemps que je vous ai pas embêté 😜😉
Alors voilà enfin un peu de soleil, donc sortie le weekend dernier, nickel et aujourd'hui mercredi sortie de nouveau.
Et là je remarque très rapidement que le freinage est complètement déséquilibré à droite et pas trop incisif, mais ça c'était déjà le cas.
Je précise, freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture roule droit et quand je freine, le volant tourne direct à droite et donc la voiture tire à droite, quand je relâche ça roule droit. Je rappelle que c'est arriver subitement.
Je ne sais par où commencer, merci pour votre aide.✌️✌️


Jean-Yves 26

Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..

Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose  ;)  sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.

db65

Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Mai 2024 à 18:12:17Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..

Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose  ;)  sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.
Avec assistance?

Jean-Yves 26


Riko47


Riko47

Citation de: Jean-Yves 26 le 29 Mai 2024 à 18:12:17Pareil, il y a de fortes chances que l'étrier AVG soit grippé..

Et si le freinage était déjà moyen, une bonne révision s'impose  ;)  sur la mienne avec disque à l'avant aussi, l'ensemble remis à neuf, ça freine plutôt très bien.

Bon du coup je mets sur chandelles je regarde comment tournent les roues je freine et je regarde comment ça freine ?
Et si piston grippé comment je fais ça se nettoie ou faut changer ?

Pascal-lrq

Il faut démonter les étriers de la voiture.
Avec un compresseur, tu fais sortir les pistons et tu regardes leur état. Si ils sont piqués, poubelle.

Tu achètes un kit de réfection (avec ou sans piston en fonction de leur état) et tu remontes les pistons, les joints et les caches poussière.
Une fois les 2 étriers reconditionnés, une purge du circuit (AV et AR)

Si tu n'as jamais fait ça, je te conseille de ne pas le faire tout seul. C'est quand même le système de freinage et si tu te trompes, c'est la gamelle assurée.

En plus, ça doit être passablement grippé et tu vas avoir du mal à dévisser les canalisations de frein. Il faut des clefs spéciales.

Pascal

Riko47

Citation de: Pascal-lrq le 29 Mai 2024 à 20:33:54Il faut démonter les étriers de la voiture.
Avec un compresseur, tu fais sortir les pistons et tu regardes leur état. Si ils sont piqués, poubelle.

Tu achètes un kit de réfection (avec ou sans piston en fonction de leur état) et tu remontes les pistons, les joints et les caches poussière.
Une fois les 2 étriers reconditionnés, une purge du circuit (AV et AR)

Si tu n'as jamais fait ça, je te conseille de ne pas le faire tout seul. C'est quand même le système de freinage et si tu te trompes, c'est la gamelle assurée.

En plus, ça doit être passablement grippé et tu vas avoir du mal à dévisser les canalisations de frein. Il faut des clefs spéciales.

Pascal

Merci pour ton aide, je vais vérifier ça en premier les pistons mais de toute façon je donnerai ça à faire à mon garagiste.

Concernant l'assistance, tu peux me dire comment je vois si j'en ai une ou pas stp ?

machbill

Citation de: Riko47 le 30 Mai 2024 à 07:57:00Concernant l'assistance, tu peux me dire comment je vois si j'en ai une ou pas stp ?

si tu te fais un claquage dans la cuisse chaque fois que tu dois freiner fort, c'est que tu n'as pas d'assistance  ;D  ;D


Bon sinon, 2 photos, un maître cylindre avec assistance (la première) et sans (sans le gros vérin qui aide à pousser) :

Riko47

J'ai pas la voiture sous la main mais est ce que avec cette photo tu peux voir si assistance ou pas ? Quand je freine il faut écraser normalement, la course ets plus longue que les voitures modernes mais j'ai toujours trouvé que le freinage manquait de mordant


Riko47

Citation de: toine10 le 30 Mai 2024 à 10:44:53on voit bien le brake booster donc avec assistance ;)
C'est le cylindre noir derrière le maître cylindre?

olive82


Pascal-lrq

As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?

Pascal


v8forever

Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?

Pascal



et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue  , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage

Riko47

Citation de: v8forever le 30 Mai 2024 à 17:29:56
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?

Pascal



et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue  , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage
Merci pour ton aide mais du coup si durite poreuse tu avais une fuite et du liquide qui coulait ?

Riko47

Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?

Pascal


C'est prévu mais comme je bosse j'ai pas eu le temps de regarder. Mais vite fait ce soir je fais un test de freinage avec les roues en l'air, je regarde le niveau de liquide dans le maître cylindre. Ensuite pour le reste ça devra attendre un peu mais je vous tiens au courant

v8forever

Citation de: Riko47 le 30 Mai 2024 à 19:05:11
Citation de: v8forever le 30 Mai 2024 à 17:29:56
Citation de: Pascal-lrq le 30 Mai 2024 à 15:30:08As tu regardé le niveau de ton liquide de frein et inspecté tes freins avant ?

Pascal



et si une durite de freins n'est pas poreuse...j'ai eu un problème avec ça : la pédale avait une course longue  , l'air penetrait par la durite et avec la chaleur l'air se dilatait at appuyait sur les pistons : de ce fait elle tirait à droite par moment ; impressionant à 130 km:h ....;ça peut aussi déséquilibrer au freinage
Merci pour ton aide mais du coup si durite poreuse tu avais une fuite et du liquide qui coulait ?
Non rien même les pros ont eu beaucoup de mal à trouver; j'aurais du ou ils auraient dû voir des traces bleues sur mon disque.. ils ont du croire que j'attaquais fort...☹️

Riko47

Bon alors voici une photo du maître cylindre ouvert mais je ne sais quel niveau de liquide il doit y avoir dans les 2 compartiments. J'attends vos réponses.
Ensuite juste une petit test :
Roue avant droite levée je tourne mon amie freine ça freine
Roue avant gauche levée elle freine et bé rien du tout !

Donc maintenant ya plus qu'à trouver pourquoi?
Pas de trace apparente de fuite à l'avant ni à l'arrière gauche, juste une trace sur le tambour droit qui pourrait indiquer une fuite mais c'est gras et ça a l'air ancien. Tout ça sans rien démonter car pas le temps pour l'instant.
J'attends vos remarques, bonne soirée

🡱 🡳