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tenue de route

Démarré par davistang, 11 août 2011 à 09:44:01

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

davistang

bonjour je sait qu en regle général les mustang ne tienne pas bien la route mais mon coupé 68 lui ce ballade a 90 sur une route de campagne elle ce ballade de gauche a droite sur voie rapide a 110 pareil si comme hier il y a une déformation sur la droite vers bande arret d urgence ,j ai meme eu du mal a la rattraper ca ma tiré sur la droite si vous avez un avis je suis preneur les rotule sont bonne le renvois de direction est neuf amortos neuf ressort pris sur une fairlane est raccourci dans les régle ,je pensais a une géométrie mais elle a etait faite par contre en cote origine alors que mais jante ne le sont pas le déport ext est assez important sur tout a l arriere aurait il un rapport ???bref

un petit coup de main MERCI ;)

JLS

TU dois avoir une direction assistée c'est la le hic une Mustang tiens la route toute la route  ;D
Moi sur la mienne c'est pareil j'ai même changé la poulie de la pompe pour une plus grande un peut mieux mais c'est pas le top ,après tu peut resserrer




on ressert d'un quart de tour pas beaucoup plus pour la durcir attention il faudra refaire le niveau après
Vive la Normandie LIBRE

davistang

je suis pas en DA et j ai deja resérré mais je ne peut pas plus aprés apparition de point dur

JLS

perso ton problème me fait penser aux amortisseurs ou ressort pour moi elle doit te faire la sensation de rebondir Non?
Attends l'avis d es autres  ;)
Vive la Normandie LIBRE

davistang

je ne dirait pas qu elle rebondit,quand je passe sur une boss ou dans un trou ca me tire a droite ou a gauche mais sans rebondir a 80 ca passe pas mal mais au dela ca se complique les amortisseur sont neuf les ressort sont ferme pas neuf mais comme neuf

chris13

D'accord avec JLS pour le défaut ressemblant à problème d'amortissement.

Tu dis que les ressorts ont été raccourcis dans les régles ...  :-\  La résistance d'un ressort et son temps d'action sont calculés en fonction de la charge à supporté en fonction de ces valeurs il en résulte un diametre, une longueur, un diametre de fil et un nombre de spires. Tu as modifié la longueur donc tout les précédents paramètres n'ont plus de valeur. L'amortissement risque d'etre plus qu'aléatoire (pas trop grave) par contre tu as modifié ta distance de freinage car la masse suspendu ne sera plus maintenu, les roues arrières vont être délester de leur charge et les roues avant en surcharge ... je te laisse imaginer la suite.  :-[

Pour répondre à ta question en prenant en compte le fait que tu as mis des ressorts courts adaptés  ;D ;D
Si tu as un déport important ton carrossage le sera tout autant. Les jantes à déport c'est joli mais cela engendre des contraintes mécaniques tres forte sur les organes de direction et les rotules en général.
Je te conseille de reprendre ta géométrie et de rentrer les valeurs exacte de ta monte pneumatiques. Je pense que tu auras de gros écart avec les précédentes valeurs.  rnr


JLS

D'accord avec chris13  ap:lo
Vive la Normandie LIBRE

davistang

reprendre la géométrie et de rentrer les valeurs exacte de ta monte pneumatiques

peut tu etre plus clair car la je suis pas comment calculer ?les jante etait deja sur la voiture quand je l ai acheter du coup je ne connait pas le debord par contre les pneu sont des 215 60 R15

je vais essayé une nouvelle geométrie dans un premier temp du genre:

carrossage:0°a1°

chasse 2°

para:3.6mm

je l ai fait faire il y a 1 mois ou 2 et je vient de me rendre compte que la chasse na pas etait réglé du coup je suis a -1.39 a gauche et -1.12 a droite la chasse a t elle une grande importance et cela peut il venir de ca
merci :)

chris13

je dois avoir les valeurs d'origines quelques par et avec une monte standard de pneumatique.
Tu pourrai trouver la marque et le type de tes jantes en cherchant un peu sur les catalogues on devrait les retrouver et determiner le déport.
Le carrosage me semble limite, je dirai 1 à 2°
La chasse me semble correcte
Le para trop faible

Je pars bosser, je suis de retour dans environ 2h, je te cherche ça en arrivant
Bon courage  rnr

davistang

pour les jantes ca fait 6 mois que je cherche mais impossible de trouvé tu dit que la chasse est correcte mais celle que j ai ou celle que je veux mettre ?

les valeur actuel sont:

carrossage 0.56°

chasse  -1°39 a G   -1°12 a D

para 0°11 


les valeur sur lequelle etait étaloné la machine:

carrossage 0°15  a 1°45

chasse  -0°45 a1°15

para   0°04 a 0°19

ca doit correspondre a de l origine ::)

chris13

Voila j'ai retrouvé mon document ...  ;D
Par contre je suis surpris des valeurs constructeurs comparées aux tiennes.
Tu veux que je te donne les valeurs de conversions des mm en ° pour ton para ou c'est bon ?
rnr

davistang

donne toujours ca mange pas de pain du coup tu confirme que ma geometrie est pas au top donc hypotetiquement mais ressort sont peut etre pas la causse ;D

chris13

ta géo n'est pas terrible c'est sur mais tes ressorts non plus  ;D ;D
Un petit lien avec des ressorts courts  evl
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT515+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

davistang

merci pour ton tabmleau mais j y comprend rien  pour les ressort 620 lb c est ferme car les jante frotté avec des ressort qui etait HSsinon je prend de l origine

PS explique moi ton tableau ;D ::)

chris13

Sous le diametre de jante, 15" pour toi, tu as une valeur en mm pour savoir à quoi corresponde ces mm en degrés tu regardes complètement à gauche.

Pour toi en 15" tes valeurs de pincement sont 0.29° mini à 0.55° maxi .  :o
Ces valeurs importantes sont logiques sur une propulsion, les roues avant ont tendance à s'ecarter à l'accélération  donc il vaut mieux avoir plus de pincement que pas assez.


davistang

ok merci mon pincement en effet est tres limite pour mes jantes j ai trouvé ce matin ex1t ce sont des pacer soft 5 par contre je ne trouve ni les cotes ni des jante a vendre sinon j aurais remplacer l avant par des déport moins important
si tu en trouve a vendre dit le moi ;les cote de chasse carrossage  que tu ma donné sont en pouce ? ou 1/2°c est 0.5°? ;D

asterix


L'écart de chasse est dans des cotes tolérables, par contre, il faut augmenter ton carrossage et ton pincement, car comme il est dit plus haut, ces cotes diminues avec l'accélération, donc la levée du train avant du au transfert de masse.

Le fait de rabaisser la voiture, influe effectivement sur les cotes, mais par contre, le déport ou la taille de jante ne modifie pas les réglages.
CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

chris13

Citation de: davistang le 12 août 2011 à 14:34:34
ok merci mon pincement en effet est tres limite pour mes jantes j ai trouvé ce matin ex1t ce sont des pacer soft 5 par contre je ne trouve ni les cotes ni des jante a vendre sinon j aurais remplacer l avant par des déport moins important
si tu en trouve a vendre dit le moi ;les cote de chasse carrossage  que tu ma donné sont en pouce ? ou 1/2°c est 0.5°? ;D
Les valeurs sont en degrés  rnr

chris13

Citation de: asterix le 12 août 2011 à 15:21:15

le déport ou la taille de jante ne modifie pas les réglages.

La dimension des pneumatiques influe sur la valeur de la chasse et le déport au sol, c'est pour cela que pour un réglage de géométrie l'appareil est prévu pour modifier ces paramètres  ;) rnr

asterix


Je ne veux pas polémiquer, mais j'utilise tous les jours, dans le carde de mon travail, un appareil de géométrie dernière génération, et il n'est pas nécessaire de rentrer le diamètre ni le déport des jantes.

Le réglage se fait par rapport à l'axe de roue, donc sans influence de la jante.
CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

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