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Tambour de frein

Démarré par Fred76, 10 Juillet 2011 à 21:14:07

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fred76

Lors de mon contrôle technique, il m'a été signalé un déséquilibre entre les freins arriére.
Selon le controleur je dois avoir qqc hs sur mon frein arriére droit.
Je l'ai donc ouvert cet aprés midi et je n'ai rien vu à l'exception de la présence de gras dans le bas du tambour.
Je n'ai pas vu d'où cela pouvait venir. ???

PS: L'adjusting screw ajuste quoi ?

chris13

Il sert au reglage de l'écartement de tes machoires. ELles doivent venir "lecher" le tambour  smk
EN ce qui concerne le gras, tu n'as pas vu de fuite sur ton cylindre de roue ? pas de trou au niveau du cylindre ? Dernière question as tu du gras sur les machoires ? si oui elles sont H.S  :-\

chris13

Je t'ai pas demandé si c'etait liquide comme le liquide frein ou plutot de la graisse ?  gbley

big boss

Possible que tu aies un côté du cylindre de frein qui soit grippé et qui provoque une fuite d'huile qui tombe sur la mollette de réglage, il faut faire appuyer sur la pédale de freins en maintenant les deux machoires avec deux tournevis et voir si elles s'ouvrent bien en même temps, si l'une s'ouvre et l'autre pas ton cylindre est mort ( grippé à l'intérieur ).  smk smk

Fred76

Merci pour vos réponses.

C'est plus de la graisse que de l'huile.
Il n'y a rien qui coule du piston apparemment.
Les garnitures sont séches, archi séches  ;D

Il m'a semblé que les deux cotés du piston ont fonctionné de maniére identique mais je vais le recontroler  :-\

Par contre le cable de mon frein de parking (En bon état) me semble bloqué de chez bloqué  :(

Philippe_shelby

Le gras ne peut-il pas venir d'un joint spi d'arbre de roue qui n'est plus étanche ?

Thierry

Oui ca c'est possible.

CiterPar contre le cable de mon frein de parking (En bon état) me semble bloqué de chez bloqué  :(

Il faudrait voir ou ca bloque, ca peut etre au niveau du levier sous la voiture. ???
Mon autre passion:
Photographie

chris13

Si c'est de la graisse surement un joint spi H.S comme tu le dis.

Regarde comme t'a dit Thierry pour ton cable, complete l'inspection par tes machoires, tu as le mécanisme de frein qui se trouve derriere les machoires, il se peut que cela soit grippé d'un coté ou de l'autre.

Pour le déséquilibre si tu n'as pas de fuite controle si ton rattrapage automatique fonctionne correctement (adjusting screw ). SI besoin ajuste le réglage en faisant tourner la molette légérement pour ecarter les machoires . Attention si tu ecartes trop d'un coup ton tambour ne rentrera plus. Réglae à faire sur les deux roues  rnr

Fred76

Le joint spi ce serait le ''gasket'' en haut du schéma.

Pour ce qui est du frein de parking, le cable côté conducteur se déplace sans probléme. Je pencherais donc plutôt pour le grippage. Comment je dégrippe ?

J'avais le tambour qui bougeait tout seul. Je n'ai pas eu du tout à forcer pour l'enlever.
L'adjusting screw est sencée fonctionner toute seule ? comment cela marche t'il ?

Encore merci  rnr rnr rnr


chris13

S'il sort tou seul c'est que les machoires ne sont pas en contact. Oui l'adjusting screw fonctionne seul, il y a un systeme de rattrapage automatique dessus. Du dois pouvoir distinguer une roue crantée dessus. Sur ton schèma il y a un gros ressort qui vient se prendre sur une "lamelle". EN gros le principe de fonctionnement est le suivant, à chaque fois que tu freines les machoires s'ecartent, le ressort se tend, il tire sur la lamelle la lamelle actionne la roue crantée maintenant ainsi en permanence un contact entre les machoires et le tambour malgrés l'usure de ces pièces.
Pour le dégripper plonge dans du gasoil est laisse "mariner"  smk . AU final tu dois pouvoir tourner la fameuse molette sans forcer.

Pour ta graisse, s'il y en a peu, il est possible que le cache poussiere du roulement (si roulement étanche) se soit fait la belle. Dans tout les cas tu seras obliger de démonter pour verifier toutes ces hypothèses ....
Bon courage Fred  rnr

Fred76

La molette crantée tourne à la main mais que dans un sens.
Dans l'autre il faut que je soulève la lamelle pour pouvoir la tourner.

Si cette vis n'a pas été réglée au départ, est ce que cela pourrait expliqué le ''jeu''.  ???

Pour ce qui est de la graisse j'en avais l'équivalent d'une petite noisette.

Merci, c'est bientôt les vacances, je devrais avoir plus de temps pour vérifier tout cela  g1a


big boss

C'est tout à fait logique que la molette ne tourne aisement que dans un sens et c'est la palette qui empêche celle-ci de se dérégler  rck rck rck

chris13

Citation de: Fred76 le 13 Juillet 2011 à 17:43:44
La molette crantée tourne à la main mais que dans un sens.
Dans l'autre il faut que je soulève la lamelle pour pouvoir la tourner.

Si cette vis n'a pas été réglée au départ, est ce que cela pourrait expliqué le ''jeu''.  ???

Pour ce qui est de la graisse j'en avais l'équivalent d'une petite noisette.

Merci, c'est bientôt les vacances, je devrais avoir plus de temps pour vérifier tout cela  g1a

-Oui la lamelle bloque le mécanisme et c'est normal
- roulement ?
- Pour le jeu non car la fameuse molette doit rattraper le jeu existant, surement un soucis de ce coté, donc vis manuellement la molette et regarde si tes machoires s'écartent  rnr

Fred76

Au remontage de mon tambour, je pense avoir pas trop mal réglé cette fameuse vis.
Les machoires s'écartaient.
La machoire de gauche est composée de deux piéces (du fait du frein de parking) plus  la lamelle. Ces parties ne m'ont pas paru trés mobiles. Est ce que l'ensemble serait grippé ???

Il faut que je redémonte.
Pour dégripper peut on utiliser autre chose que du gasoil (je n'ai pas de voiture à mazout)

chris13

Il faut que les pièces soient libre de tout mouvement, sinon ca ne fonctionnera pas , pour dégripper tu as le WD40

Philippe_shelby

Citation de: chris13 le 14 Juillet 2011 à 09:45:38
Il faut que les pièces soient libre de tout mouvement, sinon ca ne fonctionnera pas , pour dégripper tu as le WD40


Après avoir dégripper, ne pas oublier de degraisser toutes les parties du frein, sinon ça freinera plus....

Snow Globe

Une petite precision au sujet de la molette crantée et de son reglage .

Comme vous l'avez dit , il s'agit d'un rattrapage de jeu automatique , mais pour rattraper ce jeu , il faut freiner en reculant  , et en freinant comme un âne

. Ce rattrapage de jeu ,ne marche qu'en reculant  . Ce n'est qu'à ce moment la , que le phénomène ne peut se produire ..

Sinon bravo pour vos hypothèse concernnant le gras : joint spi ou cache poussière du roulement . J'en apprend un peu plus tout les jours grace à vous  rck

A propos du demi arbre, j'ai appris que le tuyau bizarre qui vient du chassis et qui va sur lui , sert à une genr de mise à l'air ?

Fred76

Joint spi et cache poussiére sont où  ??? ;D rnr

Thierry

Le joint est marqué "seal" et le cache poussiere "Bearing retainer" sur l'éclaté ci dessus. ;)
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Fred76


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