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avatar_Nico and the wreck

SUSPENSION RESSORT AVANT 1966

Démarré par Nico and the wreck, 12 juin 2019 à 19:51:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Nico and the wreck

Bonjours à tous   je voudrai une info, je vais changer mes ressorts avant sur mon coupé 289 BA disc et clim.
J'ai mis des 205 à l'avant et j'avoue cela passe juste juste, sur les dos d'ane et en buté lors de manoeuvre.
Donc je ne veux pas surbaisser ma Mustang, par contre je voudrai aussi avoir une meilleure tenue. Jai changé les amortos, mis une barre plus grosse et changé les triangles et butés.

Que me conseillez vous comme ressorts et site merci à tous   bien1   

Le_zOU


olive82


R1

d'apres ce que tu ecris tu as deja un peu travaillé devant, mais tu n'as rien fait a l'arriere... pourtant c'est la qu'est le gros du travail a cause du pont rigide.

met une barre antiroulis, il n'y en tout simplement pas... surtout si tu as durcit devant vaut mieu en mettre une derrier pour equilibrer.

tu peux passer en ressort 5 lames, ca va raffermir les suspenssions. si tu veux rester en hauteur d'origine faut passer en mideye, les 5 lames s'affaissent moins et rehausse un peu.

tu as mos quoi comme amortos?

apres sans rabaissement tu sera pas mal limité, les setup sport rabaissent en general.

je serait toi avant de trifouiller plus devant je toucherrais l'arriere.

Nico and the wreck

Merci de vos reponses et conseils:

La barre arriere c est prevu cette hiver
Le lames 5 plus dure c est fait
Les 4 amortos change ce sont des KYB
sont prevu les barres de liaison chassi soudées cet hiver.

Mais je suis sur que les ressorts sont un peu fatigues.
On m avait dit de mettre un fois des reforcer crab, une autre des progressifs, moi je ne veux pas que le niveau baisse et ma mumu gagne juste la hauteur de ressort neuf .

On ma parle de ressort performants en 34 . Est ce la hauteur des originaux.

Bref je ne sais pas quoi acheter et mettre.

Help me



R1

Dur de te conseiller comme ca, en general les ressort en hauteur d'origine sont en durete d'origine, le mieux a faire c'est de demander le tarrage des ressorts au revendeur, si il connait son boulot et ce qu'il vend il pourra te donner l'infos, tu pourra ainsi voir dans ceux dispo les plus dur.

Si tu ne trouve rien, tu peux egalement faire retarrer tes ressorts, il y a quelques boites qui le font en france, ce permet de te faire une durete perso.
En france il y a viarouge qui est tres connu, mais il y en a d'autre, faut voir ce qu'il y a dans ton coin. 

Il y a aussi la solution des ressorts sur mesure...

Apres qu'entend tu par "avoir une meilleure tenue"? Qu'est ce qui ne te plait pas?




Nico and the wreck

Merci des infos

Mon probleme cest que on s en en s appuyant dessus que les sus8pension sont moles.
L arrieere avait le meme pb et le changement des lames a ete radical.

Ma cherie conduit la mustang et je recherche a 130 d avoir une voiture safe.
Jai change les amortos les pneus 205 et 215. Les bute et triangle avant qui ete nazes, une barre av , et franchement c est plus la meme.
Mais vous savez avec la DA la BA et le faite que c est une mustang de 66 on peut se faire peur meme si on est pas a faire de compete.

Donc je veux faire le mieux possible pour pouvoir nous balader a cross europe.

Est prevu la barre arriere et subframe en aout , mais je veux rafr9zichir mes ressors avant pour que la tenue de route s ameliore.

J ai regarde sur silverperfo il en annonce 3 origine, progressif!!! Renforce 34???

34 c est la hauteur? Si elle plus basse que ceux d origine c est niet car comme expliquer avec les anciens actuel en extreme position dos d ane + direction en bute des fois ca frote.

Alors a little help and advises form my friends

Le_zOU


Nico and the wreck

Merci le zou ma femme n e st pas grosse!!!!! C est meme un canon !!!!
Et je ne suis toujour pas avance
Ressort dorigine?
Ressort progressif?
Ressort renforce 34 ?
Sur silverperf

Merci

Merci de vos avis

olive82

Tu devrais téléphoner chez Silverperformance et demander ce qu'ils te proposent suivant ce que tu veux, ils sont de bons conseils , ils connaissent bien les Mustangs anciennes bien1

R1

en general progressif c'est mieu, mais ca ne donne pas la dureté... comme le conseil olive contact silverprformance, ils pourront t'aider.

Nico and the wreck

Ok les copains, je fais l appel a silver c est vrai ils sont sympas et je fais un retour ...cela peut interesser d autres  bien1 ....

Sportsroof_84

Bonjour,
Je suis exactement sur la même problématique et sur la même question.
Je viens de contacter le responsable du site Silverperformance, et il m'a dit de contacter leur service technique.

Pour ma part, j'ai un fastback 66 rabaissé de 1" à l'avant (Shelby Drop) avec des 225 donc je touche souvent.
J'ai changé les lames arrières par des 4.5 ; changé les 4 amortisseurs (Koni ajustables) ; mis une barre stab AV ; barre stab AR pas encore installée
Reste plus que les ressorts...

Les actuels, mesurent 33 cms ; je ne voudrais pas en prendre qui rabaissent encore la voiture, or les "performance" sont annoncés pour rabaisser la voiture de 1".
J'en voudrais qui remontent la voiture de quelques centimètres. Donc si vous avez les cotes des "progressifs" je suis preneur moi aussi ;-)

Merci à tous,

Le_zOU


Sportsroof_84


Nico and the wreck

Bonjour cela apris du temps mais le resultat est la:

- Ressorts avant crab renforcés avec rehausse.
- Lame 5 arriere
- Les suspensions avaient ete changées
- barre stab avant
-Barre stab arriere
- et surtout subframe

Resultat ....un rail ...sur sec a 130 140...sur mouillé attention de ne pas prendre confiance c est pareil qu avant.

Maintenant je suis toujours avec la direction assistee d'époque et la c est approximatif . A se demander avec la stabilite des trains roulants et chassis si je ne passe pas en direct!!! Quelqun a des infos sur une assistee de qualité

Merci

Adeleandre

Salut, salut, je viens de faire refaire toute la suspension sur la mienne, j'avais une spire de moins sur mes ressorts avant et depuis que j'ai retrouvé des ressorts de sortie d'usine la tenue de route n'a plus rien à voir, c'est carrément mieux, le fait de rabaisser c'est joli mais par contre risquer de tout arracher à chaque dos d'âne c'est pénible .... Bon la mienne est un poil haute car tout est neuf mais au moins ça ne racle plus !

machbill

Oui, je n'ai essayé que 3 mustangs, la mienne en direction non assistée et 2 autres en direction assistée, ben franchement ça m'a beaucoup déplu ce grand flou et les remontées de la route un peu trop filtrées.
Bon après 3 voitures, ça fait pas une statistique...

Citation de: Nico and the wreck le 21 octobre 2019 à 23:00:36Maintenant je suis toujours avec la direction assistee d'époque et la c est approximatif . A se demander avec la stabilite des trains roulants et chassis si je ne passe pas en direct!!! Quelqun a des infos sur une assistee de qualité

Merci


Homer3637

Pour ma part j'avais une direction non assistée, j'ai mis une électrique EasyDriveFrance, et c'est nickel ! Tu as un interrupteur pour l'activer ou non, un potentiomètre pour doser l'assistance, et surtout plus de risque de fuite !

Nico and the wreck

Merci de l info cela coute combien cette easy drive france?
Et tu las monte sur un 65 pas de pb?

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