Bonjour,
A votre avis, les KYB sont toujours le meilleur rapport qualité prix pour une utilisation hors circuit ? (j'ai vu ça sur un des échanges du forum)
https://www.cjponyparts.com/kyb-shock-kit-gas-a-just-1965-1970/p/KYBK4/
Par contre, dans les pages précédentes plusieurs personnes ont mentionné qu'il faut changer les ressorts en même temps ?? Ça s'abîme tant que ça les ressorts ??
Les lames arrière auusi ?
Merci
non pas besoin.
Ça m'étonnait aussi, mais sait on jamais.
Pour démonter les amortisseurs, il faut juste dévisser en haut et en bas de ceux-ci ?
Ceux à gaz sont mieux si j'ai bien compris ?
oui pas besoin de compresseur de ressort non plus pour l'avant
Il faut des compresseurs pour l'arrière ? 😠
Il y a une grosse différence entre des classiques et à gaz ?
Je vais me tenter de les changer moi-même...
Citation de: Schum4ever le 27 Avril 2020 à 18:41:28Il faut des compresseurs pour l'arrière ? 😠
non plus
a gaz c'est beaucoup mieux !
Il n'y a pas de ressors à l'arrière, juste des lames , donc pas de soucis, c'est assez simple à faire avant ou arrière bien1 bien1
les amortisseurs passents sans enlever les supports du haut a l'avant.
je l'es enlevais a chaque fois mais la dernière fois sur le cab j'ai essayé et ça passe en les tournant/penchant.
Ça y est, je me lance !
Amortisseurs commandés. J'ai pris les KYB à gas.
Ils ne sont pas cher chez jc, mais le transport pique; chez Rockauto super prix aussi, mais j'attends mon réservoir depuis 1 mois de chez eux; j'ai donc acheté sur silverperf, un peu plus cher mais normalement livrés pour mes congés semaine prochaine...
Je mettrai la voiture sur chandelles pour plus de commodités. Je les places sur le pont d'après ce que j'ai lu sur d'autres articles.
Pour l'avant, je les mets sur les empreintes latérales ?
Vous avez mis combien de temps à les monter que j'ai une idée ?
Merci
Tu n'es pas obligé de mettre sur chandelle. Pour l'avant il faut laisser la voiture sur ses roues sinon tu n'arriveras pas à mettre les amortisseurs car les ressorts vont se détendre.
Pascal
moi je mets sur chandelle et je remonte le bras inférieur avec le cric afin de recompresser le ressort
Salut, c'est le boulet...
J'ai bien reçu les 4 amortisseurs.
Cool !
J'attends pour monter les avant car je n'ai pas encore reçu la clé pour démonter les roues. 😕
Par contre je me suis attaqué aux arrière.
J'ai mis les chandelles de chaque côté du pont, et j'ai dévissé la partie basse des 2 amortos.
MAIS je n'arrive pas à dévisser la partie haute... Il est où l'écrou à tenir ou je ne pas pas trop quoi dans lequel se vissé l'amorto ?
Merci pour votre aide...
tu dois avoir 2 ecrous
tu tiens avec une clef de 10 de mémoire et tu dévisses les 2 ecrous/contre écrous (du 14 ou 9/16 je crois ...)
Ils sont à quel endroit les Écrous ? La tige part dans la tôle.
Il te faut sortir la banquette et son dossier, là tu as deux caches ovales et les écrous sont dans le trou bien1
Merci !
Dur de débuter...
Il faut maintenant que je trouve un douille assez longue pour dévisser cet écrou.
Il te faudrait surtout une clé à chocs et une douille de 16 , comme pour les bougies bien1 bien1 moi sur mes nouveaux amortisseurs c'est du 16 bien1
Avec la 9/16 c'est nickel.
J'ai réussi à tout démonter sans problème.
Mais pour le remontage... C'est plus rude : je suis arrivé à visser la partie haute, mais je n'arrive pas à le faire rentrer dans la partie basse. Autant l'ancien amortisseur était souple (j'ai pu le faire coulisser), autant celui là est trop dur pour que le faire coulisser aussi et ainsi la raccourcir.
Il y a une astuce ?
faire 100 pompes tous les matins et avant d'aller se coucher pendant 6 mois et ensuite avec une main pousser le bas de l'amortisseur, il remonte tout seul, puis viser le trou du support et tirer avec l'autre main l'amortisseur
;D ;D ;D
sinon dans les faits, il est plus simple de le contracter, insérer le bas en premier car pour le re-contracter, tu as ta force + ton poids , et hop tu enfile le haut :)
J'ai eu beau prendre des épinards ce midi, pas assez gaillard le type...
J'ai essayé de le faire coulisser avec le cric, mais il tourne et ça ne fonctionne pas.
Je crois que je me suis lancé dans une sacré bazar pour mon niveau débutant !
boarf non, c'est pas compliqué
de toute façon tes amortos tu dois pouvoir les compresser avec les 2 mains : c'est dur mais quand même faut pas abuser ^^
Je peux effectivement les compresser, mais ils se décompressent en suivant et je n'ai pas le temps de les emboîter.
Pour les compresser, j'y mets mes 70kg... Mais entre 2 mains, impossible.
Pour l'arrière, il faut que tu détendes les lames, c'est à dire qu'il ne faut pas que tu lèves la voiture avec le pont mais avec le châssis. Tu mets les chandelles sur le châssis et le pont va descendre naturellement.
Dans ce cas, tu n'auras pas à trop comprimer les amortisseurs.
Je l'ai fait il n'y a pas longtemps et c'est vrai qu'il faut pousser fermement pour y arriver.
Courage
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 03 Mai 2020 à 18:16:23Pour l'arrière, il faut que tu détendes les lames, c'est à dire qu'il ne faut pas que tu lèves la voiture avec le pont mais avec le châssis. Tu mets les chandelles sur le châssis et le pont va descendre naturellement.
Dans ce cas, tu n'auras pas à trop comprimer les amortisseurs.
Je l'ai fait il n'y a pas longtemps et c'est vrai qu'il faut pousser fermement pour y arriver.
Courage
Pascal
ahhh tu fais ça au sol ? si oui, effectivement il faut les roues arrière pendante, le poids du pont arrière fait bien descendre l'ensemble avec les lames et tu vas gagner pas mal de hauteur ;D
je pensais que tu étais sur pont 2 colonne ou chandelles
Pour les amortisseurs de l'arrière , je les ai fait hier , voiture posée au sol , sans le réservoir , ça se pose en 15 min maxi , par contre moi j'ai des simples, des kYB
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=502662&cc=1332885&jsn=624
ah bah oui forcément sans le réservoir tu peux visser dedans en restant dans le coffre mdr
Oui ça va bien plus vite bien1
Bonjour,
Operation 'amortisseurs' terminée !
Merci à tous pour votre aide et votre support. 🍻
Pour résumer :
-Arrière : grosse lutte car je n'arrivais pas à assez compresser les amortos pour les faire rentrer entre le châssis et la fusée. J'ai fini par utiliser le cric pour le compresser et faire glisser dans le trou inférieur. Sans faire ma chochotte, il fallait tout mon poids pour le faire coulisser... Pour finir, un peu galère pour visser la partie haute car il m'aurait fallu un douille longue et creuse pour pouvoir visser depuis en haut ; n'ayant pas ça, il a fallu caller une clé en haut et tourner l'amortisseur depuis le bas...
Avant : bien mieux passé ! Une fois vissé le nouveau en haut, j'ai du remonter la fusée avec le cric car l'amorto ne descendait pas assez pour que je le visse. Seule galère rencontrée, une des rondelles après le joint en bas était en biais, cela m'empêchait de sortir l'amorto... En mulant avec un maillet et un tournevis, c'est passé...😠
Au final, heureusement que je les ai changés, car les arrière ne remontaient pas du tout après compression et les ceux de l'avant pas top du tout.
La belle est à présent plus haute d'au moins 5-10 cm.
MERCI ENCORE
👏👍✌️
nickel !!! bien1 bien1 bien1
Le plus important c'est d'y arriver, des fois on met plus de temps mais c'est pas grave , quand on le fait soi même ça coûte rien bien1 bien1