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Stabilité de la voiture.

Démarré par Fred76, 21 Octobre 2010 à 16:02:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Boson

La barre stab arrière va radicalement changer le comportement du train arr. en limitant bien le roulis (sans le rendre tape-cul pour autant contrairement à ce que j'ai pu lire) dû au fait que le pont rigide n'est pas stabilisé latéralement à l'origine. Voir dans Nitro du mois de sept je crois pour une idée de ce que ça donne sur une trans-am.
La qualité de tes amortos compte aussi beaucoup: mets 4 koni à la place de tes gas-a-just KYB de base et tu m'en diras des news.

Pour encore optimiser la tenue de route, tu peux changer radicalement le train avant en utilisant des kits de conversion et en dropant le tout d'1' mais là tu rentres dans la modif plus dure.

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Boson

En fait non, ici on comprend bien que la barre stab n'est justement pas très stabilisatrice car son ancrage sur la caisse se fait au bout du bras de levier, induisant une élasticité du montage.
La mienne est bien plus rigide, se rapprochant des systèmes actuels.
Je prendrai des tofs mardi (vu que je dois la monter pour prendre des tofs de feu mon arbre de transmission...)

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Je suis en train de peindre le dessous de la voiture.
Ce faisant je me suis aperçu que l'écrou (Situé dans le rond sur le schéma) n'etait pas serré d'où un jeu important dans la barre qui tient la roue avant gauche.
J'ai resserré mais faute de clé de 25 je n'ai pas pu bloquer.

boss-302

là vaut mieux bien serrer au plus vite  8)

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Je suis sorti ce matin avec la voiture.

Sur autoroute, RAS, la voiture était bien stable.
Comme quoi il vaut mieux vérifier ses écrous.  rck

Je vais m'enquérir d'une clé de 25 pour le bloquer.

Fred76

Pour info j'ai à peu prés 1,5 cm d'écart entre la roue et le passage d'aile entre l'avant et l'arriére.
Le +1,5 est sur les roues avant.

Thierry

Oui il se peut que cette difference de hauteur soit en cause mais une fois cet écrou bien serré et le train avant reglé ca devrait faire une belle difference.

Par contre tu es sur que la clé de 25 ira? C'est pas du métrique mais du pouce sur ces Mustang.

Fred76

J'ai essayé avec une 15/16 mais trop petit.
J'ai pris une clé à molette pour mesurer la taille de l'écrou. C'est du 25.
Malheureusement la clé à molette est trop grosse et ne tourne pas.
J'ai resserré tant que cela tournait facilement avec une clé de 27 mais aprés terminares...

Fred76

Photo de l'écrou en question.
La partie plus claire correspond à la zone de frottement due au jeu.

Boson

tu m'étonnes que ta stang s'envolait comme un avion  :o
Heureusement que tu t'es aperçu du pb avant la catastrophe rnr
vgg

Fred76

Comme quoi il faut faire attention avant de faire le guignol avec une voiture ancienne  smk2

boss-302


Thierry

Oui c'est pas qu'un peu de jeu qu'elle devait avoir.  :o

Fred76

J'ai l'impression que mes ''bushings'' correspondent à une 66 et pas une 67 ?

Le support est il différent entre les deux ?

289225cv


Alexstanger

Personnellement, je n'ai aucun problème de stabilité, même a des vitesses non légale sur route ouverte.
la recette:
4 koni ajustable
ressort et lames d'origine 428cj
barre stab avant de 15/16 a l'avant et de 3/4 a l'arrière
Et surtout pas de DA d'origine, d'ailleur pas de DA du tout

Fred76

Photo du ''caoutchouc'' défectueux.
Il est temps de le changer !!!!