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Sensation que les freins restent bloqués à chaud

Démarré par fredo993, 15 Septembre 2020 à 03:56:37

0 Membres et 5 Invités sur ce sujet

fredo993

Bonjour,

Etant nouveau sur le forum, j'ai regardé un peu les autres sujets à ce propos...

Quand je roule et que la voiture est chaude, j'ai une sensation que les freins restent bloqués...

Maintenant, dire si cela provient de l'avant (disques) ou de l'arrière (tambours), c'est une bonne question...

J'ai vérifié à froid en levant chaque roue, ça tourne sans trop de résistance mais en roulant et à chaud, j'ai une sensation qu'après avoir freiné, les freins restent bloqués car la voiture a vachement du mal à se relancer...

J'étais montés avec 4 tambours et depuis lundi passé, j'ai fait mettre des freins à disque à l'avant...

Est ce du à ce montage ?

Difficile de retourner voir le garagiste qui a monté les freins à disque car cest à 800kms de chez moi...

J'ai une molette de réglage pour répartir le freinage avant / arrière --> mauvais réglage de celle-ci ???

Merci pour vos lumières à ce sujet.

Fred




olive82

Faudrait déjà que lorsque c'est bien chaud , tu lèves tes roues de devant pour voir si elles tournent bien ou si les freins frottent.

Il y a déjà eu un post sur ce sujet dernièrement  bien1

toine10

bah si tu as monté des disques sans le maitre cylindre qui va avec, c'est normal, tu vas tout le temps chauffer car c'est pas prévu pour

bon dans le pire des cas, au bout d'une balade, tu n'auras plus d'accroche et au freinage le mur ou un véhicule t'arrêtera ... c'est pas comme si c'était pas important non plus LOL

Pascal-lrq

La molette sert uniquement pour les freins arrières (plus ou moins de pression).

Tu peux nous dire ce qui a été monté, un kit ? quel kit ? Avec ou sans assistance ?

Et comme le dit Olivier, tu vérifies à chaud en levant la voiture. Des chances que ça viennent de l'avant.

Pascal

fredo993

Merci pour vos réponses.

Difficile de lever la voiture quand ça se passe à chaud car c'est souvent en pleine circulation...

Le kit monté est le Scott Drake avec Mastervac + vanne de dosage avant arrière + servo-frein et double maître cylindre

Fred


olive82

Logiquement si tu t'arranges pour rouler en campagne , tu fais 4 ou 5 freinages et tu dois déjà le sentir , tu prévois un cric à roulette dans ton coffre et tu la lèves sur un parking ou une aire de repos bien1

toine10

bon normalement tu as ce qu'il faut de monter ... le problème est donc ailleurs ...

sur chandelle, tu vires les roues et tu purges une par une et tu vérifies que les pistons se remettent bien en place après un freinage

faut être deux

Pascal-lrq

De toute façon il faut que tu vérifies à chaud, c''est l'avant, l'arrière ou les deux ?

As tu une tige de poussée réglable au niveau de la pédale de frein, tu regardes sous le tableau de bord, un truc comme ça
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html

Normalement, elle est livrée avec le kit.
Si tu en as une réglable, diminues la pression pour voir si cela améliore la chose. Tu y vas tour par tour.

Pascal

Mustanger

tu poses ta main sur les jantes, tu vas voir direct quelle roue a un défaut de frein.

la jante est très chaude

Pascal-lrq


jph

Comment sont tes durites de frein récentes ou anciennes  ???

Si elles sont anciennes le liquide de frein à du mal à remonter dans le
bocal et tes freins restent en pression.
Une folie raisonnable à déguster sans modération.