Génial !
Rapidité et précision au top, Mustanger !

Hello !

Je n'ai pas encore eu le temps de continuer, mais je me renseigne sur les dimensions d'origine des pneus de mon coupe '69.
J'ai trouvé une indication, mais je ne trouve pas de convertisseur pour avoir la dimension avec les valeurs actuelles.
Je trouve "C78 x 14/E78 x 14/F70 x 14". Et là dedans je comprends que le 14 ;-).

Merci ! (Ton image de 1969 avec jantes tôle et enjoliveurs m'a bien tapé dans l'oeil, Thierry !)

Moi j'ai 205/70 r 14 à l'avant et 245/60R14 à l'arrière et ça va pas mal.
Sinon j'ai ça

Merci pour ce document très complet Chloso69 !

De ma côté j'ai continué pendant 45min à démonter les kits de roulements.
J'ai pu retirer l'ensemble, dégraisser l'ensemble. Sur la fusée çà donne çà :






J'ai hélas l'impression qu'elle est HS ou je panique pour rien ? Elle est légèrement rayée sur l'axe du roulement extérieur (celui qui a pété), mais pas de fissure, et très solide.
Une petite vidéo pour confirmer çà :


Une petite photo du roulement complètement explosé totalement retiré :


D'ailleurs sur cette photo, les "cerclages" extérieurs des roulements me semblent être "coincés" dans le tambour, est-ce bien le cas ? Pour les desincarcérer (car ils sont vraiment coincés), petits coups marteau et tournevis ?



Je veux bien un avis mais je crains qu'on m'annonce que la fusée est HS :-(.

Je me suis arrêté là pour aujourd'hui. Ayant totalement dégraissé la fusée, je l'ai légèrement recouverte de graisse neuve, et couverte d'un sopalin afin qu'elle se conserve proprement avec les vagues de froid approchant.

J'ai essayé de trouver une fusée neuve sur CJ Pony, Mustang Unlimited, ... Mais je ne dois pas avoir le terme anglais exact, et je ne trouve rien ...
Si je la change d'un coté, dois-je la changer de l'autre ?
Existe-t-il un moyen de la reconditionner sinon ?

Si la fusée est bonne il y a des roulements à vendre sur Le bon coin

Bonsoir
Sur la photo avant la vidéo on vois bien la fusée , entre le filetage et la partie conique il y a une partie qui a l'air abimée , il y a quoi sur cette partie quand tout est remonté ? ( je pense que c'est FRONT SPINDLES ) ?

Bonsoir Marcel,
A cet endroit (avec de mini rayures), c'est le centre du roulement extérieur, qui est une partie fixe. Il a été rayé car le centre de l'ancien roulement est la pièce qui a été "rongée" par l'usure sur la vidéo.
J'avais déjà essayé, mais front spindle ne donne pas grand chose comme résultat sur les sites d'achats de pièces :-/. Ca m'a l'air difficile à trouver comme pièce (à part sur eBay).

J'ai déjà les roulements, chloso69, pour les deux roues du coup. Je me demande juste si la moindre rayure sur la fusée peut être fatale ou si je peux directement remonter le nouveau kit !

Bonne soirée !

Va demander à un mécano vers chez toi

J'ai déjà envoyé photos et vidéos à deux amis mécanos !
Un troisième va surement passer voir çà de ses yeux ;-)

Je sais pas si ta fusée pourra être rectifiée et je n'en trouve nulle part chez les revendeurs.
Si tu peux en trouver d'occasion, les 69 avec tambours avant avaient les mêmes fusées que celles des 67 et 68 a tambours.

Citation1969    Drum and disc brake spindles are different. Drum spindles are the same as 1967-1968. Disc spindles are the same as 1968.

http://www.chockostangclassicmustang.com/discbrakefacts.html

Sur Ebay, il y a ça pour le coté passager:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=C6OA-3107-F&_sacat=0
et pour le coté conducteur:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=C6OA-3107-F&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XC6OA-3108-F.TRS0&_nkw=C6OA-3108-F&_sacat=0

Citation de: Bensouing le 29 Novembre 2015 à 10:18:25
Hello !

Je n'ai pas encore eu le temps de continuer, mais je me renseigne sur les dimensions d'origine des pneus de mon coupe '69.
J'ai trouvé une indication, mais je ne trouve pas de convertisseur pour avoir la dimension avec les valeurs actuelles.
Je trouve "C78 x 14/E78 x 14/F70 x 14". Et là dedans je comprends que le 14 ;-).

Merci ! (Ton image de 1969 avec jantes tôle et enjoliveurs m'a bien tapé dans l'oeil, Thierry !)

Voila les correspondances:
C78 x 14 = P185/75R14 ou P195/70R14
E78 x 14 = P195/75R14 ou P205/70R14
F70 x 14, je sais pas mais c'est pas plutôt ça? F78-14    P205/75R14 ou P215/70R14
http://www.vintagecarconnection.com/vintage_tire_size_conversion_chart.htm

Merci Thierry.

Pour l'instant je n'ai toujours pas de réponse ... Je tente dans le weekend une photo en Macro pour que vous ayez une meilleure idée des rayures (et surtout pour jouer avec mon nouveau gadget photo macro :-P).
Si jamais je dois le changer, il va falloir que je m'achète du matos comme un compresseur de ressort pour l'amortisseur je pense, non ? Ca doit être spécifique comme outil ou il existe de l'universel ? :-(.

Bonne soirée !

Un compresseur de ressort c'est pour sortir un ressort, pas un amortisseur.

Tu n'as pas besoin de sortir le ressort pour changer les fusées mais il te faudra peut être un arrache rotule. Voila une vidéo qui explique comment faire avec un pied de biche, ça fera peut être aussi l'affaire:

Oups oui, je me suis planté sur les amortisseurs / ressorts.
Il me semblait qu'il fallait que je sorte le ressort pour changer la fusée, mais c'est effectivement pas le cas. Toujours pas d'expertise de la fusée de mon côté, je prends de meilleures photos et j'envoie à nouveau une demande ;-).
On peut me fournir un arrache-rotule, donc çà va le faire !

J'espère juste ne pas en arriver là, car pour ce qui a été un petit couinement à la base, çà a pris de vilaines proportions !
Le pire c'est que je suis même pas énervé, et même content de bosser sur çà ;-).

Plus que la boite à gérer (resserrage des bandes et vidange ATF-F avec nouvelle crépine), et c'est nickel ! Quelques chromes et les revêtements de sièges avant que j'ai déjà à la maison et elle est parfaite !

Ca vous dit de continuer sur ma grosse session loose ?
Aujourd'hui j'ai réussi à me trouver 2h pour remonter l'ensemble (l'expert qui est venu me voir m'a dit que c'était pas joli ces rayures mais que la solidité de la fusée était toujours intacte).

Cette fois-ci, je me lance, et je veux remonter l'ensemble ... Et bien c'est raté !



Le nouveau roulement que l'on m'a donné, venant apparemment de chez MunstangsUnlimited et dont les numéros de série et références collent bien au modèle précédent, ne passe pas !
Est-ce normal ? Dois-je forcer pour le faire passer ?

J'ai commandé un set de 2 roulements intérieurs (1 par roue avant), je n'ai pas eu l'intelligence sur le moment d'essayer le 2eme au cas où ce serait un problème de fabrication ... Ca me laisse une option de facilité mais je n'y crois pas.

Ils sont tous les deux estampillés LM67048 ...

Bonne journée !

Les LM67048 ont un diamètre de 1.250 pouce et a part les Boss 69, toutes les 69 ont un diamètre de 1 1/4 d'après MU alors c'est bon.
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/MPB0/LM67048.oap?pt=04058&ppt=C0070
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A-6+01

Il est clair que le vieux roulement rentre trop facilement mais je ne peux pas dire si le nouveau est trop petit sur ta vidéo. En tout cas, il y aura trop de résistance pour utiliser la force des doigts pour le faire rentrer.

mets ton roulement au four a 150 degres et enfile le lorsqu'il est chaud 

Le roulement il te faut le mettre en place au marteau ( il faut que la bague serre sur la fusée autre a quoi servent les billes ) une grosse douille ou un tube de la grosseur du roulement qui passe dans la fusée et pampam , entre le diametre de la portée du roulement et l'intérieur de la cage ce ne son que quelques 10em de millimètres qui les sépare mais a la main tu ne les mettra pas en place ( 2 ou 3 10em )
comme dit chloso69 le four , c'est bon si il est a porté , les billes surchauffées n'apprécies pas beaucoup

j'en ai monté des tas et ça rentre normalement.

Citation de: mustanger le 08 Décembre 2015 à 19:08:39
j'en ai monté des tas et ça rentre normalement.

C'est pas parce qu'ils sont rentrés sans force que tu en as monté des tas?

Un grand merci à tous !

J'avoue que j'allais baisser les bras pour quelques semaines, mais me voilà rassuré à nouveau, messieurs !
Hélas, pour la technique du four, il n'est pas du tout à portée du garage. J'ai bien un décapeur thermique mais hélas pas d'électricité dans le garage ...

Je vais essayer de me trouver une sorte de tuyau métallique d'un diamètre à peine supérieur à celui de la fusée pour taper proprement. La même chose pour le plus petit en extérieur de roue.
Je me voyais déjà acheter un nouveau roulement.

Je suppose que pour l'installation, il faut bien que je le remplisse chaque roulement de graisse pour roulements, et que j'en laisse une belle épaisseur sur la fusée entre les deux ?

En tout cas je confirme que ce sont bien 2 à 3 10emes de millimetres qui m'ont bloqué. En voyant l'ancien rentrer aussi simplement, je me suis dit que le nouveau roulement était mal fabriqué ...

Merci encore !