Bonjour

Je voudrais changer les rotules des bras inférieurs pour mon coupé 67 mais je trouve que ceux du haut sur Raukoto ou d'autre site en France je trouve que les bras complets inf ou rotules sup,
Es ce que les rotules sup peuvent se monter sur les bras inf

Merci de votre aide 

J'ai pas souvenir d'avoir vu les rotules inférieurs vendues seules.

Si les bras des 67 sont fait comme pour les 69 il y a des chances pour que le SB à l'opposé soit bien fatigué.  Je crois qu'à ta place je changerais le bras complet.

(En fait c'est ce que j'ai fait. . )

OK merci Aarnaud

C'est parce-que au dernier CT il y avait cette anomalie sans contre visite jeu mineur a la rotule donc je sais pas si je laisse comme ça ou je verrai plus tard,

La je viens de lever la roue pour voir la rotule et je sens pas de jeu même avec une Barre à mine en faisant levier je sens rien du tous  et puis les bras me semble pas si vieux que sa donc je sais pas trop quoi faire

Attendre le prochain controle . Et envisager le boulot à ce moment. 

Avant de démonter le train avant je n'avais rien remarqué. Je reconnais changer plein de truc surtout par ce que j'y ai accés facilement.

Moi quand j'ai commandé mes rotules inférieures chez Rockauto , je trouvais que c'était pas très cher , et surprise quand elles sont arrivées, , c'était le bras inf complet  donc pour le prix ......

Bon ba ayé c'est commandé 

2 bras sur Silverperf j'ai pris les plus chère en espérant avoir de la bonne qualité

Il y a plus qu' attendre pour monter et après faire un para

Même qualité chez les 2 , chez rockauto j'avais été livré en 4 jours

Ça va venir vite.   

Bonsoir a tous

Je viens de recevoir mes bras inférieur mais j'ai un gros problème , j'ai pas le bon entraxe des trous pour fixer la barre de tirant 

j'ai 10 mm d'écart alors je pense que mes barres de tirant ne sont pas de la bonne année ?

bref j'ai pas d'autre solution que de commander des nouvelles barres de tirant 
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Mince.. ça arrive des loupés de commande .

Contacte silver pour faire 1 échange. Tu ne perdras que le port.

Le diamètre des trous est identique ?

A première vu sur ma mustang j'ai des bras inf année 68, pas moyen de bidouiller quoi que se soit les Strut Rods 68 sont coudées c'est pas compatible pour bras 67
je pense que le mieux c'est de faire un échange avec des bras pour 68, cela m'évite de d'acheter les Strut Rods, tant pis je serais pas trop d'origine mais du moment que sa fonctionne

Je vient de faire une demande a Silver pour un échange avec 2 bras 68

Ils sont très correct , devrait pas y avoir de soucis

Bonjour a tous

Des news, j'ai reçu mes nouveaux bras inf un grand merci A Silver Perf 

du coup les 2 triangles inf sont maintenant remontés, effectivement les anciens SB étaient bien "sec" , j'ai aussi changé le bras de renvoi + les SB des barres de tirant + réfection du boitier de direction
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et la je dois dire que sa change d'une façon nette, direction plus fluide et moins dure

j'ai pour l'instant réglé mon train avant a la ficelle par rapport aux roues AR + 2 règles alu
ensuite réglage de la chasse et carrossage avec a mon système fabrication maison inspiré des kits de réglage
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la Mustang se comporte d'une façon étonnamment bien, elle roule bien droit volant bien centré et le volant reprend bien sont centre a la sortie des courbes quand j'accélère 

j'ai roulé tout le Week end avec et RAS c'est que du bonheur

Super nouvelle.

Pourrais tu me détailler la façon dont tu procèdes pour le réglage à la régle ?

J'ai un pote qui m'en à parlé ce we. J'ai pas tout pigé.

Il suffit d'avoir une règle en alu assez longue pour qu'elle touche les 2 roues coté droit puis en suite coté gauche , tu mets ton volant droit , ensuite tu regardes l'écart au niveau des roues avant

Citation de: olive82 le 25 Février 2019 à 23:20:49Il suffit d'avoir une règle en alu assez longue pour qu'elle touche les 2 roues coté droit puis en suite coté gauche , tu mets ton volant droit , ensuite tu regardes l'écart au niveau des roues avant

Je regarde l'alignement par rapport aux roues AR avec une ficelle bien tendue de chaque coté en partant des jantes pas des pneus, devant mettre le même écart a gauche et a droite en tournant le volant sans que la ficelle touche les pneus

après j'ai ma référence de centrage je bloc le volant, je positionne 2 regles en alu en contacte juste sur les 2 jantes de devant et je regarde le pincement il faut regler en tournant les biellettes de direction = = de chaque coté et recontrôler l'alignement, mois j'ai mis 3mm pour des jantes de 15 pouce

pour le carrossage et la chasse je le fait au niveau a bulle avec un appareil a 3 pattes posé sur la jante attention il faut un sol plan puis tous recontroler a la fin car en modifiant la chasse le para et bon a refaire

c'est sur çà vaut pas les centres auto mais ça permet une bonne approche et puis c'est gratuit

Merci Jojo.

ça permet déjà une bonne approche, en effet c'est pas aussi précis mais ça aide bien, je faisais comme ça avant , maintenant j'ai un pote dans un garage donc c'est plus simple et pas cher

Bonjour,
J'ai commandé comme toi Olive chez Rockauto. Je pensais avoir acheté les rotules des bras inférieurs et j'ai reçu les bras complet.
Ça me convient pas et en plus ces rotules sont totalement intégrées au bras, impossible de les récupérer pour les mettre sur les bras d'origine.
Je ne trouve pas à acheter les rotules seules.
Je suis bon pour acheter des Scott Drake de repro
Des sous et du delai en plus!