Citation de: boss-302 le 25 Avril 2010 à 15:07:13
j'adore le smyl's 

Tu peut les prendres c'est fait pour

 

Citation de: jls le 25 Avril 2010 à 15:05:09
Non mais je ne m’inquiète  pas du tout  mais si quelque un connaît un centre (enseigne) qui a les données et ou ils font la géométrie d’une mustang 67


( bah qu’il le dise ou ce taise à jamais )

Tu avais trouvé les données et tu devais aller te renseigner chez Euromaster. C'est un oubli ou ils ne veulent pas le faire?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/tres-urgent-degre-geometrie/

Tu connais bien le ripage apero !!!
Avec jls il est toujours excessif.   

trop cher chez eux mais si pas le choix j'irai

Citation de: kojack le 25 Avril 2010 à 15:25:01

Tu connais bien le ripage apero !!!
Avec jls il est toujours excessif.   

Train avant, une seule chose se règle : le pincement (ou parallélisme)

pour les autres angles (carrossage, chasse) ça se bricole ou se répare (mais c'est du boulot délicat de travailler sur les fixations de train) et je ne suis par sûr que le jeu en vaut les montagnes d'euros.
La crémaillère de direction peut avoir une influence en braquage si elle a été déplacée ou changée, elle n'assure plus les bons angles !
Aussi, attention à l'état des "triangles" et articulations de suspension

Les roues peuvent avoir une influence si le déport a été changé

Après, la seule chose qui reste, c'est les ancrages du train arrière, mais vu sa conception je ne pense pas qu'on puisse attendre des miracles en tenue de cap !

Donc en résumé : si la voiture n'a pas été bricolée, régler parallélisme et vérifier la fixation du train arrière et l'état des articulations du train av.. Le reste on s'en .... moque, tape, ... (rayer les mentions inutiles)

Ca va rester comme ca