Bonjour à tous,
En fouillant un peu, j'ai vu que plusieurs d'entre vous avaient changé le flector de direction mais je n'ai pas trouvé plus d'infos là-dessus. J'aurais donc besoin de vos lumières à ce sujet.
Dans la perspective de réduire le jeu relativement important dans la direction, j'ai resserré la vis de réglage du boitier, ce qui a déjà amélioré les choses. J'envisage aussi de changer le flector, qui doit être d'origine vu l'aspect, et c'est là que j'ai un doute. L'existant est, en quelque sorte, scellé avec des gros rivets à tête plate aussi, pour le dégager, il faut que je les fasse sauter mais là, il n'y aura plus de retour arrière possible...
La pièce que j'ai pris chez CJ est différente, avec un système écrou/boulon. L'un d'entre vous a-t-il déjà réalisé ce type d'opération? Car si c'est pas bon, je suis mal car plus de direction.
Déjà qu'elle a le bas ventre ouvert en attente car Rockauto m'a envoyé un joint de carter de 302 au lieu de 351, j'aimerais bien ne pas cumuler les emm.....

Salut
Pas de souci tu peux sans autre faire.pèter tes rivets et mettre ton new flector avec ces 6 pans et écrous Nil stop
Ne sert pas trop par.contre......le.flector ne dois pas se déformer👍

Ok, super! Merci AFM. Toujours là quand il faut...

Re-question. J'ai un gars qui m'a dit de ne rien percer. Bon, ça m'embête un peu parce que j'ai la pièce. C'est pas pour le prix parce que ça ne coûte pas une fortune.
Il m'a indiqué une pièce complète à changer intégralement chez Rockauto. Après, si c'est plus simple. A voir....

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3026499&cc=1132995&jsn=560&fbclid=IwAR1Gy9WUT-VuI-FdTMtlPkexXNZ1J8yjMiiL5MhTwuf9sCxAtFQo7pvPlbo

C'est la solution que j'ai choisi pour ma voiture. Ça me paraissait mieux de changer l'ensemble .

Par contre ma colonne ne ressemble pas à la tienne c'est une fixe. La pièce n'est pas faite de la même façon. Fait gaffe lors de ta commande.

Sinon il y a des gars qui remplace le coupleur par un cardan. Donc plus de jeu.

La pièce de Rockauto est une repro ' d'origine ' , celle que tu as acheté c'est une adaptable , pour ça qu'ils ont remplacé les rivets par des vis

oui les 2 solutions vont
une c'est assez facile à faire (le flector avec les vis)
l autre en peut moint,car attention a l'alignement du volant sur le serrage  des 36 dents(une dent a côté et ton volant serra décalé)
de plus ,vu la photo,pas sur qu'il sorte facile sans taper comme un" força"et ceci même avec du dégrippent   
a toi de voir selon tes capacités

Taper comme un forçat c'est risqué. D'autant plus que c'est la fuite de Lockheed que j'avais au maitre-cylindre qui a provoqué la corrosion. Ça tombait juste dessus. J'ai peur qu'en forçant et tapant pour sortir le corps du flector,et couper les rivets, je finisse par tout bousiller et là, je serais dans le caca...
A 15 euros la pièce chez Rockauto, je ne vais pas prendre de risques...