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Réglage train avant Mustang 67

Démarré par cestlacata, 22 Mai 2012 à 14:32:22

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Dearborn67

Il me semble que je t'ai déjà envoyé le document en MP !
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

jimmy conway

j'ai eu au tel le mécano qui s'occupait de ma mumu avant que je l'achéte,pour lui:
-chasse: entre 3/4° et 1°1/4  donc en général 1°

-carossage: entre 1/4° et 1°3/4 donc en général 1°

- pincement : valeur moyenne : 5 mm

mes pneus sont des 205/70R14.
Je l'emméne chez mon marchand de pneus(profil+) vendredri prochain,on verra ce qu'il en dit.

Sex, mustang and rock'n'roll

toine10

Bonjour bonjour
Je re up ce sujet .... comme on est confinés ... je me fait chier donc j'ai décidé de faire ma géométrie tout seul à l'ancienne

Comment régler la chasse sur une 67 ? Enfin je sais mais a quel endroit je sais que l'angle est  on ?

Pour le parallélisme ca sera à la ficelle

olive33

Bonjour. 
Je vais suivre ton post avec intérêt, car je me suis mis en tête de le faire aussi... 
J'ai une 68, mais les valeurs doivent être les mêmes.
N'hésite pas à faire des photos de tes techniques. 
Bon courage.

olive82

Pour la parallélisme moi je le fais avec une règle en alu , mais le mieux c'est avec la matos du garagiste mais là on a pas le choix

olive33

J'utilise aussi l'astuce des règles alu pour le para, mais j'avoue que pour la chasse et le carrossage, je ne sais pas faire, vu que ce n'est plus réglable sur les voitures modernes.🤔
Si quelqu'un a une méthode "maison" pour le faire, je prends... 😉

olive82

Faudrait déjà être sûr que la dalle de ton garage soit de niveau , et même là avec un niveau tu pourrais te rapprocher , mais l'électronique est bien plus précis au final :v:  :v:

olive33

Pourquoi utiliser un niveau ?🤔 Après la dalle, elle doit pas être trop trop mal. De toute façon, c'est pour dégrossir avant d'aller dans un euro Master, ou profil +, car au remontage, j'ai réglé mon train AV à l'œil 😁.
Et Toine10, il s'en sort ? Il en est où ?

olive82

Le niveau c'est pour mettre le long des jantes pour savoir si ta roue est bien verticale . le règle en alu, pour le para pour savoir entre l'avant et l'arrière si elle sont bien alignées ( parallèles )

toine10

Citation de: olive33 le 27 Mars 2020 à 07:16:58Pourquoi utiliser un niveau ?🤔 Après la dalle, elle doit pas être trop trop mal. De toute façon, c'est pour dégrossir avant d'aller dans un euro Master, ou profil +, car au remontage, j'ai réglé mon train AV à l'œil 😁.
Et Toine10, il s'en sort ? Il en est où ?

il s'en sort très bien ! lol

j'avais galéré mais d'une FORCE !

essai routier : 10 m et ca tremble, la caisse qui veut partir dans les fossés des 2 côtés, pas de préférence ...

bref, retour maison : pont 2 colonnes et dalle plate à niveau

on recommence

- houaaa lumière dans la tête : mais au CT j'étais bon ET j'ai pris des photos des réglages !!! nom da diou !

ok, carrossage remis comme d'origine (à minima, si c'est pas parfait, j'aurais une idée du réglage optimum u lieu de chercher sur 360° un réglage)

donc les barres n'ayant pas de réglage, en butée, on est bon

il reste le pincement :

Alors fil à pêche, et on part du principe que avec les jantes mag500 on est d'origine en 14" et l'on a la même dimension av et arrière

Je commence par vérifier que mon volant fait bien 1,75 tour à gauche et à droite (avec mon borgesson c'est ce qu'il me faut pour être au milieu) et qui ne bouge plus

ensuite je tends le fil de pêche avec 2 chandelles

sur le moyeu qui me sert de référence, je mesure la distance moyeu/fil : même empattement alors distances égales AV et ARR

*** partie chiante ***

je suis donc sur une base parallèle et ça va me servir la trigonométrie (sin(angle)=longueur coté opposé/hypothénuse => donc arcsin(angle)*180/pi et on l'à en degré minutes)  j'espère que vous suivez

sinon au plus simple : un abaque existe lol (ptain le salaud il aurait pu commencer par là ! lol)

donc pour des jantes en 14" en pincement avec 0°28' on est à 2.8mm ( toujours en 14", pour un pincement entre 0°10' et 0°40', on passe de 1mm à 4.1mm ... donc voilà, même sans être précis au 10ème de milimètre, ça va rassurer du monde lol ... 1er caillou et ça vous fausse les résultats CQFD)

----- pour 15", 0°28' c'est 3.1mm et entre 0°10' et 0°40', l'amplitude est de 1.1mm à 4.4mm -----

*** fin de la partie chiante ***

on reprend donc la tronche du fil et des jantes

je passe dessous (j'ai des planches de maçon rectilignes et parallèles au sol qui font que ma mustang dans ce cas précis est plus haute que sur la dalle si je l'avais fait au sol ... pas con jean-pierre !)

préalablement, avec 4 cartons de 50x30 et entre 2, une feuille de plastique gaugée d'huile, un sandwich carton/plastique/carton sous chacune des roues avant

ça me permet de faire bouger/glisser les roues lors du réglage sans forcer (oui oui, c'est con mais ça fonctionne)

alors je reprends : dessous, je laisse libre la barre fendue qui permet le réglage du pincement (et je pars du principe que le carrossage est bon, comme précédemment expliqué)

je tourne dans un sens ou dans l'autre pour établir la même distance entre le bord extérieur avant de la jante avant, et le côté opposé , donc arrière, du bord extérieur de la même jante (ho pinaise, j'espère que c'est clair ..)

la jante avant (on s'occupe que d'une ...) , la gauche (allez on fait la gauche) bon .... il y aura donc 3 point à retenir dessus : si on trace un trait à hauteur du fil de pêche tendu, on aura le point avant de la bordure de la jante, ensuite le moyeu et enfin, l'arrière de la bordure de la jante (ouffff)

je mets tout à la même distance (donc je règle, je ressort de dessous la caisse, je mesure distance fil/bord av et arrière et si c'est pas pareil, je recommence ... évidemment le moyeu n'est pas à la même distance que les bordures hein !! c'est pas des galettes !)

une fois à la même distance : abaque ==> 2.8mm DONC je me remets en dessous et je tourne la barre de réglage jusqu'à avoir 2.8mm de pincement entre le fil et le bord avant de la jante



BIS répétita pour l'autre jante

résultat : mon volant est droit, la caisse tient le pavé ET elle ne désire plus aller dans les fossés

c'est un bon dégrossissage (si ce mot existe ...) qui me va très bien : plus de bruit parasite, accélérations sans se faire peur

me manque les splashs shield côté conducteur et je pourrais ENFIN remonter les ailes, le capot, la partie avant ET rouler sur la route sans que les voisins me prennent pour un taré (car là, c'est sport quand même ...)

olive82

 bien1  bien1 mais quand même c'est bien plus facile chez le mécano.....pour 40€ pour moi , puisque c'est un pote

toine10

moi idem, mais comme c'est confinement, il faut bien que je me bouge lol

morgan289toulon

Citation de: toine10 le 27 Mars 2020 à 13:37:30moi idem, mais comme c'est confinement, il faut bien que je me bouge lol
Alors toi....tu m'a refais mon confinement mdr!!
Je vais suivre ta technique à la lettre
J'ai la totalité de mon train avant qui est neuf il y a tout à faire...
Je vais m'amuser! Si t'arrive à prendre des photos de ta technique du fil de pêche je suis preneur pas tout bien compris....
1ère restauration, et pas la dernière ! :-)

toine10

bon je vais faire ça ... au moins je me sortirai les doigts pour remettre les trucs qui manquent sur la mustang lol

toine10

Alors pour te donner une idée ( j'ai fait ça vite fait à l'arrache)

Pour le fil de pêche tendu bahhhh comme ça

20200329_150543_copy_1078x2218.jpg

On voit l'autre chandelle au loin

Le fil tendu pour avoir la même distance moyeu fil à l'avant et l'arrière

Ici 15cm

20200329_150630_copy_1078x2218.jpg

Ensuite un niveau pour avoir les bords de la jante parrallele au fil (faut relire plus haut 😝 )

A l'arrière même distance partout (logiquement)

20200329_151048_copy_1078x2218.jpg

20200329_151134_copy_1078x2218.jpg

Et à l'avant, régler pour avoir le pincement désiré
20200329_151108_copy_1078x2218.jpg

20200329_151150_copy_1078x2218.jpg

En tournant dans le sens désiré

20200329_151226_copy_1078x2218.jpg

Et mon sandwich qui fait glisser les roues avant

20200329_151330_copy_1078x2218.jpg

Voilà si ca peut aider 😁

Après pour le carrossage, je peux t'aider : enfin un grand mot... disons te donner une astuce

Si tu as un niveau laser 3D ou du moins qui fait 2 directions, tu le mets à hauteur du "milieu" de ta jante
- tu place alors une petite table qui sera à hauteur du laser ... du coup niveau plateau tu es bon
- pour le carrossage, te prend pas la tête, on est sur du 0 (en gros mais 0 c'est bien) donc on va chercher un 90° avec de nouveau un 2ème niveau pour que ta jante soit perpendiculaire au plan de table

Pourquoi le milieu de la jante ? car sinon tu auras un angle autre que 0° donc c'est important de le faire dans ce cheminement là

une fois le plan de table fait, le 2ème niveau sert à régler le carrossage pour que ta bulle soit centrée, une fois les 2 côtés faits et vérifiés, tu pourras attaquer le parrallélisme

tout ca n'est que théorique et ne remplacera pas la machine, mais à l'oeil tu auras moins de déconvenues que moi à mes premiers tours de roues mdr

toine10

et faut faire rouler d'avant en arrière 3/4 fois sur 1m avant de recontrôler le carrossage (oui tu verras, c'est long lol)

olive82

Pour le para , moi je fais ça avec une grande règle en alu , plus simple et plus rapide  bien1

toine10

Citation de: olive82 le 30 Mars 2020 à 01:30:23Pour le para , moi je fais ça avec une grande règle en alu , plus simple et plus rapide  bien1

c'est plus rapide que tendre un fil, entièrement d'accord, et ça fait support également pour poser un autre niveau pour faire le premier réglage géo

après j'ai pas les mêmes pneus AV et ARR , ce qui m'aurait bien aidé pour prendre des mesures à flanc de pneu (après véirification que ça soit la même distance partout ;) )

je me tâte à réessayer ça quand il fera mauvais temps pour m'occuper lol

olive82

Il suffit juste d'avoir une règle en alu assez longue bien1

Cougar67

Bonjour, deterage topic !
Quel valeur de reglage parallélisme  pour une 67 en 17 pouces
Merci

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