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Question Frein a main…

Démarré par Gerard67, 18 Juin 2020 à 08:35:16

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Gerard67

Bonjour
Sur ma 68 le « parking brake equalizer lever » est percé d'un trou pour fixer le fameux RESSORT POUR LEVIER DE FREIN DE PARKING. Par contre je n'ai pas les deux trous de fixation du ressort dans le longeron... si quelqu'un peut me faire un croquis pour le positionnement des trous je suis preneur.
Merci et Bonne Journée
IMG_0662m.JPG

bigalex6

C est une soudure qui tiens bien ca?
do not dream your life life your dreams

olive33


SERGIO 52

Bonsoir :-\
Citation de: bigalex6 le 18 Juin 2020 à 11:14:34C est une soudure qui tiens bien ca?
Juste que pour la photo  :-\

Stef67

Hello, tu parles d'un ressort, j'ai fait une photo du miens pour ton info et???? pas de ressort ;D
20200618_185932[1].jpg20200618_185935[1].jpg

Stef67

désolé, je n'ai pas le même soudure evl2

PHILJO


Gerard67

Bonjour
Je pense que ce ressort n'est pas d'origine sur les 67/68 (il est pourtant vendu comme pièces de rechange pour les Mustang 1965-1968)? Certainement une « amélioration » sur le système de frein à main et je l'ai déjà vu sur des photos de Mustang 68 en vente.
J'ai le problème suivant, quand je relâche le frein à main le câble se met de travers en sortie de la poulie. Comme ce ressort « tire » sur le levier egaliseur cela devrait résoudre mon problème.
 

olive33

Les câbles sont peut-être grippés dans les gaines.

Gerard67

Non les câbles ne sont pas grippés dans les gaines, et l'ensemble des freins AR (ressorts, garnitures, cylindre) est neuf. Est-ce que ce fameux RESSORT POUR LEVIER DE FREIN DE PARKING améliore quelque chose dans le système du frein à main ?

olive82

Oui il permet à l'ensemble de revenir plus facilement au point zéro , quand ton frein à mains est au repos

toine10

aucune utilité pour moi ... une 67 également et le parking revient tout seul

olive33

Exact. Je n'en ai pas non plus en 68, et n en ressens pas le besoin.
Mais si ça peut aider...frein main.png

olive82

Oui en effet ,le petit ressort ( entouré en rouge ), si il est manquant ou cassé , ça revient plus à la position initiale , j'ai eu le soucis quand j'ai démonté le mien pour le nettoyer et le repeindre

Gerard67

Vu la réponse donnée par Olive82, même si ce n'est pas d'origine sur les 68 je vais rajouter le ressort. Je pense que c'est un plus pour le retour a zéro du frein à main. 
Bonne Soirée

olive82

Tu nous feras un retour quand ça sera fait, ça peut servir à d'autres  bien1

pat30

Bonjour olive33
si tu cherche la pièce 2786 et 2788 (spring)
tu peux les avoir ici
SPRING, PARKING BRAKE RATCHET PAWL, REPRO, 0M-2788
3,39€
https://www.npdlink.com/product/spring-parking-brake-ratchet-pawl-repro-0m-2788/139874
et 9,14€ Cher le bout de tole
PAWL, BARRE DE CLIQUET DE FREIN DE STATIONNEMENT, 0M-2786
https://www.npdlink.com/search/products?search_terms=T-2786-1&top_parent=0&year=
Sur ma 67 pas de ressort de rappel frein à main et cable neuf tout est ok
https://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/637350-parking-brake-handle-cables.html

Mustang 1965-66
Un frein de stationnement en bon état de marche ne doit pas être tiré à 2 mains ni ajusté si fort que vous ne pouvez pas engager facilement les dents de la poignée. Si les câbles sont bien serrés, le frein de stationnement est probablement partiellement engagé tout le temps. La poignée doit fonctionner librement et être assez facile à tirer avec une main et doit se resserrer après avoir parcouru environ 1/3 à 1/2 de sa course. Je l' ai vu un peu difficile à tirer où l'installateur a inversé les points d'attache du câble et du ressort sur le stationnement frein bras. Cela réduit considérablement l'avantage mécanique appliqué au câble. Printemps doit être dans le trou extérieur (le plus près du câble de la poignée), câble à l'arrière sur le trou intérieur, et non l'inverse.

Pour que tout le matériel fonctionne sans heurts et sans heurts, de nombreuses pièces mobiles doivent être gratuites et sans engagement. Ensuite, pour le faire entrer dans les encoches de verrouillage de la poignée, un écrou situé sous la voiture doit être ajusté correctement.
Vous devriez pouvoir entendre le premier clic avec une main et très peu d'effort.

Voici une liste des pièces qui doivent être gratuites et lubrifiées.
1) Mécanismes de freinage à l' intérieur des tambours - patins / ressorts / bras de frein de stationnement (les deux roues )
2) Les deux câbles arrière ne doivent pas être rouillés et le câble doit être lubrifié et glisser facilement .
3) bras mécanique à la transmission la traverse doit avoir la bonne géométrie et être installée correctement.
4) Le câble à l'intérieur de la voiture doit être libre, la poulie ronde doit tourner librement, la poignée et la tige crantée doivent être nettoyées de tout lubrifiant usagé et lubrifiées avec du graphite.

This is a great picture. I just crawled under the car and my setup looks similar EXCEPT, In this image where the front cable meets up with the Parking Brake Cable Equalizer, I have, in addition to the front cable, a large spring hooked in to this spot then linked back to the frame of the car.
The return spring

toine10

dommage j'ai le ressort de frein à main à vendre (pas eu besoin mais j'avais commandé ça au cas ou ...)

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