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Question durites DA

Démarré par ducat848evocorse, 26 Octobre 2019 à 16:44:59

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ducat848evocorse

Bonjour à tous,

Je suis en remontage de ma DA sur mon coupé 67.. après avoir installé des collecteurs TRI-Y et une ligne MAGNAFLOW.
J'avais bien vu sur les différents post, que le cheminement des durites Pression et Retour de la pompe DA vers le contrôle valve devaient avoir un cheminement vers l'avant du véhicule... pour éviter de rencontrer le collecteur.
Je pensais pouvoir repositionner les durites d'origine, mais c'est compliqué la partie rigide sur le contrôle valve ne permet de faire repasser les durites le long du bloc moteur.
J'ai l'impression que les durites pour le modèle 66 ont une partie rigide différente qui permettrai de solutionner mon problème en remplaçant mes durites origine 67 pour les modèles 66.
J'aimera donc savoir, si l'un d'entre vous a déjà été confronter au problème ?
Si les raccords 67 sont identique en 66 ? (j'ai un petit diamètre 6,35mm pour la durite pression sur le contrôle valve et un pompe DA Ford d'origine)
Merci d'avance pour vos réponses

olive82

Tu peux mettre des photos pour qu'on puisse comparer stp ?

thor_eyerdhal

Oui il y a des durites qui repartent par le dessous plutôt que de passer a coté du collecteur d'échappement.
Avec des collecteurs longs, ç'est trop dangereux, j'ai foutu le feu à ma caisse avec cette connerie...

Avec l'autre modèle, ca passe sous le chassis pour rejoindre la control valve.
Par contre je n'ai plus les réf en tête, il me semble qu'il s'agissait des modèles pour big block.

ducat848evocorse

Merci pour vos retour.
Je n'ai pas regardé du coté "big block"...
J'ai la version avec raccord "S" sur la pompe DA pour la 67, qui passe le long du collecteur vers la cloison pare-feu...
J'ai vu une autre type de durite pour la 66 avec raccord coudé en départ DA (Qui irait bien pour filer vers le sol et ensuite retourner vers le contrôle valve sous la voiture le long du block)
Peut être que cela vaut le coup de commander cette durite initialement de 66 ?
Merci

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