la fabrication

Voici le montage à blanc sur une plaque de medium pour voir comment ça se présente.
Le pivot de la pédale est remonté et avancé, depuis la photo j'ai fabriqué une plaque qui sert d'entretoise entre le MV et la cloison pare feu et sur laquelle j'ai soudé deux supports pour y boulonner les tiges filetées basses du MV.

Au final le mastervac est plus horizontal que sur la photo sans etre toutefois totalement droit car avec le maitre cylindre rajouté au bout je suis juste en butée avecla tourelle d'amorto avant gauche.

Le pivot d'ancrage du pushrod sur la pédale de frein elle même se fera au dernier moment afin qu'il pousse parfaitement droit.

Joli travail 
c est chaud le passage entre tourelle et parefeu

merci Pascal!
le MV est un 7 pouces car peur avec un 9 que ça vienne toucher la Zbar. Par contre, double diaphragme (en esperant que ça améliore la puissance) mais du coup un peu épais.

Je voulais mettre un maitre cylindre type simple bocal plastique avec bouchon vissé pour faciliter l'entretien et gagner un peu de poids mais impossible de trouver un compatible avec le MV.
Résultat...MV épais + MC double bowl en fonte  = total franchement long (et lourd) mais finalement c'est peu etre un mal pour un bien car le fait que le MC s'appuie sur la tourelle d'amorto soulage la fixation sur le pare feu d'une partie du poids
J'attends que mon garagiste me finisse le remontage du faisceau electrique (autant changer vu que c'est tout démonté)

9 pouces et zbar ça touche

Citation de: thor_eyerdhal le 26 Août 2016 à 15:44:45Mais les tambours çà freine très bien, çà freine mêm plus fort que les disques, si c'était pourri on en trouverait plus sur les camions..

Le souci c'est l'endurance qui est très lmitée par rapport aux disques, si on roule cool coude à la portière, des tambours en bon état avec assistance, c'est très bien!

je déterre mais je peux pas laisser passé, comparé un camion a une voiture niveau freinage ....

grosse différence pas de liquide de frein,la remorque freine aussi, y en a plusieurs en même temps  (echappement,telma, tambour, disque )  bref...

Citation de: thor_eyerdhal le 26 Août 2016 à 15:44:45Mais les tambours çà freine très bien, çà freine mêm plus fort que les disques, si c'était pourri on en trouverait plus sur les camions..

Le souci c'est l'endurance qui est très lmitée par rapport aux disques, si on roule cool coude à la portière, des tambours en bon état avec assistance, c'est très bien!

Si si il a raison sur le fond, c'est tout a fait ça , perso j'ai des tambours assistés. Pas besoin de disques pour cruiser en IDF. Si j'habitais Chamonix , j'aurais mis des disques bien sur.

Hello,
Que mettez-vous à l'arrière comme frein pour équilibrer avec l'avant a disques?
J'avais pensé poser des Porterfield R4-S Street Performance comme mâchoire et augmenter la largeur à 2" parce que d'origine ça ne suis pas...